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| 原産国 | アメリカ合衆国 |
|---|---|
| メーカー | スペースX |
| 応用 | 反応制御システム |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進剤 | NTO / MMH [1] |
| パフォーマンス | |
| 推力、真空 | 400N（90lbf）[2] |
| 比推力、真空 | 300秒（2.9km/秒） |
| 使用される場所 | |
| スペースXドラゴン | |
SpaceX Draco は、SpaceXが宇宙カプセルで使用するために設計および製造したハイパーゴリック 液体 ロケット エンジンです。現在までに、Draco と SuperDraco の 2 種類のエンジンが製造されています。
オリジナルのドラコスラスタはドラゴン宇宙船で使用される小型ロケットエンジンです。[3] [4] [5]
スーパードラコは、小型のドラコスラスタと同じ貯蔵可能な（非極低温）ハイパーゴリック推進剤を使用していますが、はるかに大きく、100倍以上の推力を発揮します。スーパードラコエンジンは、打ち上げロケットの故障時に 打ち上げ脱出機能を提供するために、クルードラゴン宇宙船で使用されています。
ドラコとスーパードラコは、反応制御システムと主推進エンジンの機能を兼ね備えています。[要出典]
ドラコ
ドラコ スラスタは、モノメチルヒドラジン燃料と四酸化窒素酸化剤の貯蔵可能な混合推進剤を使用して、400ニュートン(90ポンド力) の推力を生成します。ドラコの推力は、 1960 年代にアポロ サービスおよび月着陸船用に開発され、遠地点/近地点操作、軌道調整、姿勢制御に使用されたMarquardt R-4D エンジンに匹敵します。
ドラゴン宇宙船では姿勢制御と操縦のために16個のドラコスラスタが使用されている。 [2]
スーパードラコ
2012 年 2 月 1 日、SpaceX は、より強力な貯蔵可能な燃料ロケット エンジンの開発を完了したと発表した。このエンジンは SuperDraco と呼ばれている。この高推力ハイパーゴリック エンジンは、Draco RCS スラスタ ハイパーゴリック エンジンの約 200 倍の大きさで、ディープ スロットリング機能を備え、Draco スラスタと同様に複数回の再起動が可能で、同じハイパーゴリック推進剤を使用している。主な目的は、SpaceX のDragon 宇宙船のLAS (打ち上げ中止システム) 用である。NASA のプレス リリースによると、このエンジンは点火から最大推力までの過渡時間が 100 ミリ秒である。[6]このエンジンの開発は、NASA のCCDev 2プログラムによって部分的に資金提供された。 [要出典]
スーパードラコはクルードラゴン[7]とスペースXドラゴンフライの両方で使用されており、ドラゴンフライは推進着陸技術のさまざまな側面を飛行テストするために使用されたプロトタイプの低高度テスト物体です[いつ？ ]。エンジンは73,000ニュートン（16,400ポンド）の推力が可能ですが、ドラゴンフライのテストでの使用中は、車両の安定性を維持するためにエンジンを68,170ニュートン（15,325ポンド）に絞り込む予定でした。 [8] 8基のスーパードラコエンジンすべての最初の点火は、2015年5月6日午前9時（東部夏時間）のスペースXクルードラゴン発射台脱出テストで行われました。[9] [10]
スーパードラコエンジンは何度も再起動することができ、推力を大幅に減らしてドラゴンカプセルの推進着陸中に正確な制御を提供する機能を備えています。 [11] SpaceXはその後、ドラゴン2では推進着陸を使用しないことを発表しています。[12]
2015年現在[アップデート]、スーパードラコはスペースXが開発した3番目に強力なエンジンであり、ドラコRCSスラスタエンジンの約200倍[6]強力で、ラプターとマーリンに次ぐものです。
地球への動力着陸のためのスーパードラコスラスタの使用に加えて、NASAのエイムズ研究センターは、ドラゴン由来の火星着陸船の科学的調査の実現可能性を2017年まで研究しました。[13]予備分析では、必要な最終的な減速は逆推進スーパードラコスラスタの能力の範囲内であることが示されました。[13] [14] [更新が必要]
参照
参考文献
- ^ 「SpaceX Updates — 2007年12月10日」。SpaceX。2007年12月10日。2011年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月3日閲覧。
- ^ ab 「ドラゴン、人間と貨物を宇宙に送る」SpaceX 。 2020年8月1日閲覧。
- ^ 「SpaceX Draco Thruster Performs Long-Duration Firing and Restart」（プレスリリース）SpaceX、2008年12月9日。2017年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月17日閲覧。
- ^ 「Falcon 9 Launch Vehicle Payload User's Guide, 2009」（PDF） 。SpaceX。2009年。 2011年4月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年2月3日閲覧。
- ^ 「Falcon 9 ユーザーズガイド Rev 2」(PDF) 。SpaceX。2015年10月21日。 2017年3月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年1月14日閲覧。
- ^ ab 「SpaceX、宇宙飛行士脱出システム用エンジン試作機を試験発射」NASA 2012年2月1日2012年2月1日閲覧。
- ^ “Dragon”. SpaceX . 2017年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月3日閲覧。
- ^ ジェームズ、マイケル、サルトン、アレクサンドリア、ダウニング、ミカ（2013年11月12日）、テキサス州マクレガー試験場でのドラゴンフライ機の運用に関するSpaceXへの実験許可証発行のための環境アセスメント草案、2014年5月 – 付録（PDF）、ブルーリッジリサーチアンドコンサルティング、LCC、p. 12
- ^ SpaceX Pad Abort Test. YouTube . 2015年5月8日. 2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月3日閲覧。
- ^ 「Crew Dragon Completes Pad Abort Test」SpaceX。2016年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月3日閲覧。
- ^ 「SuperDraco スラスタが革命的な打ち上げ脱出システムを実現 (ロケットスラスタテスト)」Satnews Daily 2014-05-27 2014-05-28閲覧。
- ^ 「SpaceX、動力付きドラゴン着陸計画を中止 - SpaceNews.com」。SpaceNews.com。2017年7月19日。 2018年6月4日閲覧。
- ^ ab NASA; SpaceX (2011年10月31日). 「Red Dragon」(PDF) . 8m.net. 2012年6月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年5月14日閲覧。
- ^ NASAエイムズ研究センター（2011年11月1日）。「NASA諮問委員会（NAC） - 科学委員会報告書」（PDF） 。 2013年1月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年5月1日閲覧。
外部リンク
- SpaceXの公式発表とテストビデオ
- 複数のドラコ テスト発射、さまざまな間隔での 5 つのドラコ スラスタ セットのテスト発射ビデオ、SpaceX、2010 年 1 月 27 日。