東勢線

東勢線
1991年8月、大甲川を渡る鉄道橋
概要
ネイティブ名	東勢線
所有者	台湾鉄道管理局
テルミニ	豊原 東石
駅	5
サービス
タイプ	ヘビーレール
オペレーター	台湾鉄道管理局
歴史
オープン	1959年1月12日 ( 1959-01-12 )
閉鎖	1991年9月1日 ( 1991-09-01 )
テクニカル
行の長さ	14.1 km (8.8 マイル)
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
電化	なし

東勢線（とうしせん、中国語:東勢線、ピンイン: Dōngshìxiàn ）は、台湾鉄道管理局の鉄道路線である。この路線は台中線の支線であり、台湾台中の豊原と東勢の間を走っていた。1991年にこの路線が廃止された後、台中県政府はこの路線を東風自転車緑道として知られる舗装された自転車道に改造した。 ^[1]

この路線は1959年に大雪山から木材を輸送するために建設されました。豊原と八仙山を結ぶ、廃止された八仙山森林鉄道と似たルートを走っていました。全線が単線で電化されておらず、唯一の通過線は石岡駅でした。

1959年に鉄道が完成すると、東勢で盛大な開通式が行われた。元東勢駅長の楊維正は「東勢駅は人でいっぱいだった。誰もが列車に乗ったことがない。蒸気機関車が線路を轟音を立てて走るのを見て、皆が歓声をあげた」と回想している。^[2]石岡では、線路が滝の真上を横切っており、よく知られた眺望スポットとなっている。^[3]

この路線は木材輸送のほかに、主に学生などの乗客も輸送していた。また、1969年から1974年にかけてはテチダム建設用のコンクリートも輸送していた^。[4]しかし、1973年に大雪山の木材産業が閉鎖されると、乗客数は急激に減少し、地元住民は路線の廃止を求める請願を行った。路線は1991年9月1日に正式に廃止された。^{[3] [5]}

台中県政府はこの路線沿いに観光の可能性を見出し、2000年11月15日に東風自転車緑道と呼ばれる舗装された自転車道を建設した。これは台湾で再建された最初の鉄道路線となった。東勢駅と石岡駅はビジターセンターに改装された。^[6]

2010年、台中市長 ジェイソン・フーは「七線計画」の一環として、台中地下鉄レッドラインを旧路線に沿って東勢まで延伸することを提案した。 ^[7]

路線運行中、駅では統一ピンインが使用されていました。