ドミンゴ・マルクッチ

ドミンゴ・マルクッチ・フゴ（マラカイボ、1827年 -サンフランシスコ、1905年）は、ベネズエラ生まれの49erで、カリフォルニア州サンフランシスコの造船業者および船主でした。彼はサンフランシスコや太平洋沿岸の他の場所で建造した多くの蒸気船、蒸気船、フェリー、帆船の一部を所有または船長として務めました。^[1]

ドミンゴ・マルクッチは、1827年4月28日、ドミニカ共和国のサンティアゴ・デ・ロス・カバリェロス出身のフアン・バウティスタ・マルクッチと、ベネズエラのカラカス出身のカタリナ・フゴの子として、マラカイボ（ベネズエラ）で生まれました。 ^[2]彼は、ベネズエラ政府の命令で、アメリカの造船技術を学ぶために1840年代にフィラデルフィア に来ました。 ^{[3] : 44  [4]}彼は、フィラデルフィアのバイアリー・アンド・ヴァン・デューセン造船所であるマシュー・ヴァン・デューゼンの造船所で見習いとして働きました。^[5]

ドミンゴ・マルクッチは22歳のとき、フィラデルフィアからサンフランシスコに造船所を設立するためにやって来た。彼はパシフィック・メール・スチームシップ・カンパニーの蒸気船SS オレゴン号でパナマからやって来た。1849年9月18日に到着すると、数日のうちに、ビール・ストリートの東、フォルサム・ストリートの麓にあるハッピー・バレーのイエルバ・ブエナ・コーブの浜辺で、以前に納品されたノックダウン式の蒸気船の組み立てを開始した。マルクッチの会社は6週間でキャプテン・サッター号を組み立てた。ウィリアム・ヘンリー・アスピンウォールの兄弟であるジョージ・W・アスピンウォールのために建造され、1849年にサンフランシスコとストックトンの間を走った最初の蒸気船となった^{。[1] : 13  [6]} また、パシフィック・メールのために、マルクッチは次に、ケープホーンを回る航海のために3本マストのスクーナーとして艤装されていた153トンの外輪式蒸気船エルドラドを、サクラメント航路で使用するために改造した。続いて、1850年3月、同じ会社のために、フィラデルフィア製の小型30トンの外輪式蒸気船ジョージアナを組み立て、これもサクラメント航路用に解体して海路で送った。その年の4月、ジョージアナは、サクラメント川とモケルミ川の間にあるサクラメント・サンホアキン川デルタの沼地を通るサクラメントとストックトン間の近道を切り開き、この沼地は後にジョージアナ沼地として知られるようになった。^{[1] : 14}

1858年、マルクッチはミッション湾のフォースストリートとキングストリート付近のスチームボートポイントにある造船所に移った。ここで彼は1859年に外輪蒸気船フローラ・テンプルトン、1861年にバーケンティン船モニター、1864年にピュージェット湾向けの外輪蒸気船サイラス・ウォーカー、 1866年にアルヴィーソ運輸会社向けのプロペラ蒸気船リライアンスを建造した。 ^{[1] [6]}

1866年から1869年にかけて、ヘンリー・B・ティチェナーのセカンドストリート海上鉄道を利用して、マルクッチは外輪船パイオニア号、1868年に二軸スクリュープロペラ蒸気船サンタクルーズ号、 1869年にカリフォルニア・パシフィック鉄道会社向けに大型プロペラ蒸気船ヴァレージョ号を建造した。 ^{[1] [6]}

マルクッチは1890年12月、財務省からサンフランシスコ港の蒸気船検査官補佐に任命された。1893年9月2日、カリフォルニア州オークランドで鉄道連絡船「トロッファレ」を検査中に、落下した木材が頭部に当たった。^[7] 頭蓋骨骨折を負ったものの、一命を取り留め、回復して仕事を続けた。1900年1月に職を辞し、引退した。^[5] ドミンゴ・マルクッチは1905年に亡くなり、サンフランシスコの納骨堂に埋葬された。

• ベネズエラ系アメリカ人のリスト

• マルクッチ船長の写真、「カリフォルニアにおける海運と造船の発展 II」、オーバーランド・マンスリー・アンド・アウト・ウェスト・マガジン、第 25 巻、1895 年 1 月、12 ページより