ディンマンズ フェリー ブリッジ

ディングマンズ橋
座標	北緯41°13′12″ 西経74°51′33″ / 北緯41.220070° 西経74.859300° / 41.220070; -74.859300
運ぶ	PA 739 (PA 側) / CR 560 (NJ 側)
十字架	デラウェア川
ロケール	ペンシルベニア州デラウェア郡区および ニュージャージー州サンディストン郡区
正式名称	ディングマンズ橋
その他の名前	ディングマンズ フェリー ブリッジ
管理人	ディングマンズ・チョイスとデラウェア・ブリッジ・カンパニー
特徴
デザイン	トラス橋
材料	錬鉄
全長	530フィート（160メートル）
幅	18フィート（5.5メートル）
最長スパン	170フィート（52メートル）
上部クリアランス	11フィート（3.4メートル）
歴史
オープン	1900年8月24日[1]
統計
通行料金	往復 2.00 ドル
位置

ディングマンズ フェリー橋(別名ディングマンズ橋) は、ペンシルベニア州デラウェア タウンシップとニュージャージー州サンディストン タウンシップの間のデラウェア川にかかる有料橋です。ディングマンズ チョイス アンド デラウェア ブリッジ カンパニーが所有および運営しており、デラウェア川で最後の民間所有の有料橋であり、米国に残る数少ない橋の 1 つです。また、ニュージャージー州に入る交通に料金を課すデラウェア川の唯一の橋でもあります。

この橋は、ミルフォード・モンタギュー有料橋の南、州間高速道路80号線沿いのデラウェア・ウォーター・ギャップ有料橋のかなり北に位置しています。この橋の交差点は、ニュージャージー州やニューヨーク市に通勤するペンシルベニア州民にとって特に便利です。

2022年7月1日現在^{[アップデート]}、自動車の通行料金は片道2ドルである。^[2]料金徴収員から40ドルで40枚綴りのチケットを購入すれば、頻繁に通行する人にとっては実質的に通行料金は1ドルに下がる。ペンシルベニア側にある橋の料金所には、2車線の間に立つ1人の料金徴収員がいて、手作業で通行料金を徴収している。クリスマス当日は料金所に人がいないため通行料金はかからない。

この橋はデラウェア ウォーター ギャップ国立レクリエーション地域内にあるが、緊急時にライトやサイレンを鳴らして対応する場合を除き、政府職員が通行料を支払う。自転車は無料で渡れるが、車線が狭いため歩行者は通行できない。高さ制限 11 フィート (3.4 メートル) に加え、重量制限 4トンがあるため、大型RVやトラックは通行できない。

橋梁会社は自らの修理に責任を負っているため、橋梁検査の認定を受けたエンジニアリング会社を雇い、トラスの上部から水中の基礎まで橋を定期的に徹底的に検査している。毎年、橋梁会社は労働者の日の2週間後に橋を閉鎖し、橋の構造的完全性を維持するために必要な修理を行い、塩害対策を施したブリティッシュコロンビア 産モミの板を交換または裏返す。これらの床板はアンカープレートとカラー釘で固定されており、交通が動くとデッキが特徴的にガタガタと揺れる。^[3]

1735年、ニューヨーク州キンダーフック出身のオランダ人開拓者アンドリュー・ディングマンは、ニュージャージー州サセックス郡のオールド・マイン・ロードとパイク郡デラウェア・タウンシップのベサニー・ターンパイク（現在のアメリカ国道209号線）を結ぶ渡し船を運営していました。開拓者たちがこの重要な川の渡河点を利用して西へ移動したため、渡し船は1世紀以上にわたって繁栄しました。渡し船での渡河には時間がかかり、西岸（ペンシルバニア州）の船頭は東岸（ニュージャージー州）のベルで呼ばなければなりませんでした。1803年、裸足で裁判を行ったと言われているダニエル・W・ディングマン判事によって現在の橋の近くに家が建てられました。今も残っている家は、州および国の歴史登録財に指定されています。

1836 年、最初の橋がディングマン家によって建設されました。その規定により、教会に通う人々、学童、葬列は自由に通行することができ、この条件は今日でも有効です。最初の橋は 1847 年まで存続しましたが、そのとき高水により上流のミルフォード橋が流され、その残骸がディングマン家橋に流れ込みました。

2 番目の橋は、短期間の生涯を経て、最初の橋が完成してから 4、5 年後に、激しい暴風によって破壊されました。

3番目の橋は1856年に建設されましたが、品質が悪かったため、1862年には崩壊しました。1875年に土地がジョン・W・キルズビー・シニアに売却されるまで、フェリーは再びディングマン家によって運営されました。キルズビーの家族は、20世紀初頭にサスケハナ川の鉄道橋からリサイクルされた資材を使用して現在の橋が建設されるまで、フェリーを運営しました。この橋は、1903年、1955年、2005年、2006年の大洪水にも耐えました。

ディングマンは、元々所有していた土地をディングマンズ チョイスと名付けた。ディングマンズ チョイス村は、渡し船と非常によく似た町となったが、1868 年に郵便局によってディングマンズ フェリーに名前が変更された。初期の航海日誌の記録によると、通行料は、馬なしの馬車が 40 セント、馬二頭の荷馬車が 25 セント、馬と乗り手が 10 セント、自転車が 5 セント、従者が 2 セントであった。当初の勅許状では、教会や葬儀に行く個人には通行料は課されず、この慣習は現在でも続いている。^[4]

• ニュージャージー州の歴史的アメリカ工学記録に記録されている橋のリスト
• ペンシルベニア州の歴史的アメリカ工学記録に記録されている橋の一覧
• デラウェア川の渡河地点一覧

注記

出典

• ヘン、ウィリアム F. (1975)。『リバーロードの物語：ブッシュキルからペンシルバニア州パイク郡ミルフォードまでのデラウェア川沿いの生活』。

ウィキメディア・コモンズには、ディングマンズ橋に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. PA-15、「ディングマンズ橋」
• ギャップを越える デラウェア ウォーター ギャップ国立レクリエーション地域のニュースレター 第 15 巻 第 2 号 1993 年夏
• ストラクチュラエのディンマンズ橋