ディーター・スタッパート

ディーター・シュタッパート（1942年10月13日 - 2008年10月17日）は、オーストリアのジャーナリストであり、モータースポーツのチームマネージャーであった。

スタッパートはオーストリアのフィラッハで生まれた。1977年までに彼はスイスの雑誌「パワースライド」 （現在は「モータースポーツ・アクチュエル」として知られる）の編集長を務めていた。 ^{[ 1 ]}

1977年から1985年まで彼はBMWモータースポーツで働き、彼の最初のプログラムの一つはツーリングカーのBMWジュニアチームで、エディ・チーバー、マンフレッド・ウィンケルホック、マルク・シュラーを育成した。^{[ 2 ]}

1980年、スタッパートはスポーティングディレクターに就任し、BMW F1プログラムの責任者となった。その結果、ネルソン・ピケはBMWエンジンを搭載したブラバムで1983年のF1世界選手権を制覇した。

1986年、スタッパートはHBたばこブランドのモータースポーツマネージャーに就任し、250cc世界選手権のオートバイレースチームのチームマネージャーも兼任した。^{[ 3 ]}彼は、元アントン・マングのメカニック、フランツ＝ヨーゼフ「ゼップ」シュレーグルをテクニカルディレクターとして迎え、ホンダ・レーシング・コーポレーションと長期にわたる関係を築き、ファクトリー仕様のNSR250を入手することで、非常に競争力のあるチームを作り上げた。長年にわたり、HBチームはラインホルト・ロス、 ヘルムート・ブラドル、ラルフ・ヴァルトマンなどのライダーと共に多くのレースで勝利を収めたが、世界タイトルを獲得することはなく、4回（1987年、1989年、1991年、1996年）準優勝に終わった。

HBがロードレースから撤退した後、スタッパートは1997年にマールボロのスポンサーシップを得て自身のレーシングチームを設立し、ラルフ・ヴァルトマンのためにファクトリー仕様のホンダNSR250を用意した。ヴァルトマンは再び選手権で2位となった。1998年、チームはカストロールのスポンサーシップを受け、ステファノ・ペルジーニのためにNSR250を投入したが、結果は芳しくなかった。

1999年から2005年まで、このチームはアプリリアのオートバイでレースに参戦し、アプリリア・ドイツとして知られていた。この期間で最も著名なライダーは、ラルフ・ヴァルトマン、ジェレミー・マクウィリアムズ、チャズ・デイヴィスであった。

2006年、スタッパートはステファン・ブラドルをライダーとして、125ccクラスのKTMジュニアチームの監督を務めた。

シュタパート氏は、6月に心臓発作を起こして以来、意識が完全に回復することなく、2008年10月17日にミュンヘンの病院で亡くなった。