| ディブルズ・ブリッジのバス事故 | |
|---|---|
事故が発生したディブルズ橋 | |
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| 詳細 | |
| 日付 | 1975年5月27日 |
| 位置 | ノースヨークシャー州ヘブデン近郊 |
| 座標 | 54°03′48″N 1°55′21″W / 54.0634°N 1.9226°W / 54.0634; -1.9226グリッド参照 SE0506563073 |
| 事件の種類 | バス事故 |
| 原因 | メンテナンスが不十分だとブレーキが故障する。 |
| 統計 | |
| バス | ベッドフォード・デュプル |
| 車両 | 1 |
| 死亡者(数 | 33 |
| 怪我した | 13 |
1975年5月27日、イングランド北ヨークシャー州ヘブデン近郊のディブルズ・ブリッジの急な坂の下で、高齢の乗客を乗せたバスが衝突した。運転手を含む乗客33人が死亡、13人が負傷した。死者数で見ると、英国史上最悪の交通事故となった。[1]
事故
バスは、ライリーズ・ラグジュアリー・コーチズが運行する1967年製ベッドフォードVAM5で、ノース・ヨークシャーのソーナビー・オン・ティーズからヨークシャー・デールズのグラッシントンまで日帰り旅行をする女性45人を乗せていた。この旅行は、以前にも何度か同様の旅行を運営した経験のあるソーナビー市長夫人ドロシー・ホワイトが企画した。グリーンハウとヘブデンの間のB6265道路の下り坂を運転中、代行バス運転手のブリティッシュ・スチール・コーポレーションの警備員ロジャー・マリオットがギアをミスした。その後、彼はブレーキをかけた。ブレーキは事故の1週間前に整備され、ライニングも新しくなっていたが、後に治安判事に伝えられたところによると、不適切なメンテナンスによる「欠陥」により「反対側の後輪にブレーキがかからなかった」という。[2]
ブレーキはバスを支えるのに不十分で、バスは加速し、ブレーキが熱くなり、ファンカール・トップからグリムウィス貯水池下流の谷底までの1,400ヤード (1,300 m)、1:6 (17%、10°)の勾配を下る途中でついにブレーキが効かなくなった。ディブ川の土手の上にある鋼鉄の防護壁と高さ3フィート (1 m)の石の欄干を突き破った後、バスは17フィート (5 m)下にあるコテージの庭にファイバーグラスの屋根で着地した。バスのアルミニウム側面は地面との衝突で座屈した。[2] [3]
コテージ所有者の義理の息子で、ロンドンの弁護士(現在は画家兼彫刻家)のリンカーン・セリグマンは、当時パートナーと庭でバーベキューをしていて、最初に現場に到着した。彼は後にティーサイド・イブニング・ガゼット紙に目撃証言を述べている。「叫び声が聞こえた。何人か引きずり出した…何人だったか分からない」[4]
近くでキャンプをしていたハル出身のティーンエイジャー、スティーブン・グリフィン、スティーブ・ジェニソン、カール・ディキンソンは衝突音を聞き、助けに駆けつけた。一人はバスがひっくり返り、着地時に上部全体が押しつぶされるのを見た。彼らが2分後に到着した時には現場は静まり返っており、生存者は唖然として沈黙していたという。車が止められ、やがて運転手一人の救急車が到着した。彼は無線で合図を送り、救急車隊が到着して負傷者をキースリーのエアデール総合病院に搬送した。[5]
当初の被害は現場で32人が死亡、14人が重傷を負い、全員が頭部と首に重傷を負った。無傷者はいなかった。負傷者のうち1人は後に死亡した。
検死
1975年7月にスキップトン市庁舎で行われた死因審問では、犠牲者らは事故死したという評決が下された。陪審長のジョン・ミッチェル氏は、事故の原因はバスのブレーキの不具合で運転手がカーブを曲がることができなかったことであり、ブレーキシステムのメンテナンスが不十分だった可能性があると述べた。 [2]病理学者は、犠牲者が座席の間に挟まれたことが主な死因であると報告した。[6]バス会社の経営者ノーマン・ライリー氏は、欠陥のあるブレーキで自動車を運転したとして後に75ポンド(2023年現在の795ポンドに相当[7] )の罰金を科された。 [8]
余波
事故以前から、すべての客車に電磁リターダーを装備する運動が行われていた。電磁リターダーは車軸の回転を利用して発電するが、そのエネルギーは車軸の動きから得る必要がある。このようなリターダーを使用すると、低速での使用時に摩擦ブレーキが冷えた状態に保たれる。地元紙ヨークシャー・ポストは2週間後に試験を行った。リターダーを装備した客車をギアを切ってブレーキをかけずに坂を下りさせたところ、リターダーが客車の速度を安全な範囲内に保った。ディブルズ・ブリッジの事故によりこの問題はより広く世間に知れ渡り、最終的にはブレーキシステムの改善を求める法律が可決された。[2]
2015年5月、墜落事故から40年を記念してソーナビーのセントポール教会で追悼式が開催され、犠牲者の名前を記した記念碑がソーナビー市庁舎の外に設置された。[9]
参考文献
- ^ 「M5クラッシュ:英国最悪の道路事故」ロンドン:ガーディアン・ニュース・アンド・メディア・リミテッド。2011年11月5日。 2011年12月31日閲覧。
- ^ abcd ブライアン・ドゥークス「デールズに悲劇が訪れた日」ジョンストン出版。 2011年12月30日閲覧。
- ^ 「交通事故による死亡事故とFN曲線: 1967–2001」(PDF)。英国安全衛生局。 2011年12月30日閲覧。
- ^ 「So Many Tears」。イブニング・ガゼット。 2014年12月8日閲覧。
- ^ ディブルズ橋:英国最悪の道路災害
- ^ 「コーチ事故の調査が始まる」。コマーシャル・モーター。1975年7月4日。 2014年8月23日閲覧。
- ^ 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで(新シリーズ)」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ 「A27死亡事故の所有者に75ポンドの罰金」コマーシャル・モーター、1975年11月14日。 2014年8月23日閲覧。
- ^ 「ディブルズ橋のバス事故40周年記念」BBC、2015年5月27日。 2016年6月2日閲覧。

