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ダットサンブランドの自動車は日産が所有し、生産しています。この名前は、ダットモーターカーカンパニーが元の車の新しい小型バージョンを発表した1931年に由来しています。同社はこの車を「ダットソン」と名付けましたが、日産が同社を買収したときに名前を「ダットサン」に変更しました。フェアレディ、240Z、140Zなど、この車には多くの種類がありました。[1]
ダットサン 160Z (B210) (1978–1979)
| ダットサン 160Z | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | 日産- ダットサン 南アフリカ |
| 別名 | ダットサン 160z スポーツクーペ |
| 生産 | 1978–1979 |
| 組み立て | ロスリン工場、プレトリア、南アフリカ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.6L 4気筒OHC |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,340 mm (92.13 インチ) |
| 長さ | 4,045 mm (159.25 インチ) |
| 幅 | 1,545 mm (60.83 インチ) |
| 身長 | 1,370 mm (53.94 インチ) |
| 車両重量 | 970 kg (2,138.48 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | ダットサン 140Z |
| 後継 | （なし） |
ダットサン140Zの成功を受けて、日産-ダットサン南アフリカは1978年7月に160Zを発表した。エンジンは160U SSSと同様にL16モーターにアップグレードされ、英国のSUタイプキャブレターをベースにした高性能カムシャフトとツイン日立サイドドラフトキャブレターが装着された。エンジンは71kW（140Zの85kWより低い）を出力したが、車は140Zの5,000rpmでの130Nm（DIN）に対して140Nm（DIM）で4,200rpmでよりトルクがあった。ブレーキ（ディスクブレーキ付きマクファーソンストラットフロントサスペンション）は、キャリパーとディスクのサイズを大きくした280Lシリーズのパターンに従って開発され、リアスプリングとショックアブソーバーも車軸の踏みつけをなくすために強化された。[2]
160Z のカラースキームは、ダットサン 280Zザップ車に基づいており、カナリアイエローに赤、オレンジ、黄色のはめ込まれた黒いデカール、同色のハイバックシート、中央パネルに縫い付けられたメキシカンストライプの布地が採用されました。160Z にはフロントとリアのスポイラーも装備されていましたが、フロントスポイラーは 140Z とは異なっていました。初期のモデルには黒のゴム製リアスポイラーが装備されていましたが、他のモデルには同色の黄色のファイバーグラス製リアスポイラーが装備されていました。ダットサン日産南アフリカがゴム製スポイラーを調達できなくなったのか、それともファイバーグラス製スポイラーの方がゴム製よりも軽くて耐久性が高いと感じたのか、さまざまな憶測が飛び交っています。
160Z は、140Z と同様に、DX/GL フロント グリル (一体型ドライビング ライトなし) と「Datsun Z」バッジを備えていました。160Z と 140Z の両方に、Perana Louvres South Africa 製のリア ウィンドウ ルーバーが装備されていました。さらに、160Z には、 Tiger Wheels のEddie Keizanが設計したアルミ合金ホイールが装備されていました。このホイールは、後に Y シリーズの一部である 140Y と 160Y GX モデルにも装着されました。
日産ダットサン南アフリカは1977年に160Zを120台生産し、小売価格は5,595ランド、1979年には121台を6,395ランドで販売したが、その後生産中止となった。1980年までに最終在庫は6,530ランドで販売された[2]。
仕様
出典: [3]
エンジン
- タイプ:1.6 L 4 気筒 OHC 1,595cm³、鋳鉄ブロック、合金ヘッド、気筒あたり2バルブ、シングルオーバーヘッドカム
- ボア＆ストローク：83 x 73.7mm
- アイドリング回転数: 600r/min
- 出力 (最大) DIN: 71 kW @5,800 r/min
- トルク (最大) DIN: 140 Nm @ 4,200 r/min
- 圧縮比: 9.0:1
- 圧縮圧力: 1170 kPa
- 油圧: 340/400 kPa
- 発射順序：1、4、3、2（1番が前）
- ラジエーターキャップ圧力: 88 kPa
- サーモスタット開放温度: 82 °C
キャブレター
伝染 ; 感染
- クラッチタイプ: ダイヤフラム
- ギアボックス: 4速マニュアル
- リアアクスル：セミフローティング
- ファイナルドライブ: 4,11:1
- トップギアでの1,000 r/minあたりの速度: 27.2 km/h
サスペンション
- フロント：マクファーソンストラット
- 背面: 半楕円形の葉
操舵
- タイプ: 循環ボール
- 回転半径：9.6mm
タイヤとホイール
- サイズ: 165 x 13 ラジアル
- リムサイズ: 5.5J
- タイヤ空気圧:
- フロント: 190 kPa
- リア: 190 kPa
寸法
- ホイールベース: 2,340 mm (92.13 インチ)
- 長さ: 4,045 mm (159.25 インチ)
- 幅: 1,545 mm (60.83 インチ)
- 高さ: 1,370 mm (53.94 インチ)
- 重量: 970 kg (2,138.48 ポンド)
ブレーキ
- タイプ：
- 前面: ディスク
- リア：ドラム
- ディア:
- フロント: 212.5 mm
- リア: 203.2 mm
- サーボアシスト: はい
容量
- サンプ: 4.2L
- ギアボックス: 1.7L
- ファイナルドライブ: 0.8L
- ラジエーター: 7.0L
- 燃料タンク: 43L
出典
- ^ “(Datsunhistory.com)”. www.datsunhistory.com . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月2日閲覧。
- ^ ab 車。 Uitvlugt、Howard Drive、Pinelands 7405: Ramsay, Son & Parker (PTY) LTD. 1978 年 7 月。p. 19.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク) - ^ Auto Data Digest 95/96、第21版、Mead and McGrouther (Pty) Ltd 406ページ
- 画像提供：www.160z.co.za の E Gerber 氏。