ダイムラーベンツ DB 602

DB602
保存されたダイムラーベンツ DB 602
タイプ	ディーゼル V16 航空エンジン
国籍	ドイツ
メーカー	ダイムラー・ベンツ
最初の実行	1933
主な用途	LZ 129ヒンデンブルク LZ 130グラーフ ツェッペリン II シュネルブーツ 1933 シリーズ S10...13

ダイムラー・ベンツ DB 602 は、もともとダイムラー・ベンツ LOF.6として知られていた、 1930年代初頭に設計・製造されたドイツの ディーゼルサイクル 航空エンジンです。液冷式の直立型V16エンジンで、ヒンデンブルク級飛行船2 隻に搭載されました。不運なR101に使用されたベアードモア トルネードとほぼ同じ排気量と重量ですが、トルネードのほぼ 2 倍のパワーがあり、ダイムラー・ベンツがディーゼルエンジン製造に関する優れた知識を持っていたことを示しています。

また、これらのエンジンは、MB 502 の名称で、 1933 年型 S10...13 のシュネルボート型攻撃艇4 隻(各艇に 3 基ずつ) に搭載されました。このエンジンは、さまざまな用途に使用できる 2000 馬力の V20 MB 501 に改造されました。^{[引用が必要]}

• LZ 129ヒンデンブルク
• LZ 130グラーフ・ツェッペリン II

• シュネルブーツ 1933 シリーズ S10...13

保存されたダイムラーベンツDB602はフリードリヒスハーフェンのツェッペリン博物館に展示されている。^[1]

Flugzeug-Typenbuchからのデータ。ドイツ空軍およびツベホール産業ハンドブック 1944 ^[2]

• タイプ: 16気筒液冷50° V16航空機用ディーゼルエンジン
• ボア： 175 mm（6.89インチ）
• ストローク： 230 mm（9.06インチ）
• 排気量: 88.5 L (5,400.6 立方インチ)
• 長さ: 1,722 mm (67.8 インチ)
• 幅: 739 mm (29.1 インチ)
• 高さ: 1,027 mm (40.4 インチ)
• 乾燥重量: 1,976 kg (4,356 lb) 乾燥、未装備

• バルブトレイン:シリンダーあたり2つの吸気バルブと2つの排気バルブがバンクあたり1つのオーバーヘッドカムシャフトを介して作動します。
• 燃料システム： 予燃焼室噴射
• 燃料タイプ:軽油
• オイルシステム：掃気付き圧力供給
• 冷却システム:液冷

• 出力:
  

• 海抜0メートルで1,650rpm（最大）で1,115PS（1,100馬力、820kW）
• 海抜0メートルで1,450rpm（5分）で1,000PS（986馬力、735kW）
• 海抜0メートルで1,350rpm（最大連続回転数）で850PS（838馬力、625kW）

• 比出力: 11.3 PS/L (0.18 hp/cu in; 8.31 kW/L)
• 圧縮比： 16:1
• 燃料消費量：最大連続運転時0.175 kg/PSh（0.391 lb/(hp⋅h); 0.238 kg/kWh）
• オイル消費量:最大連続運転時 0.008 kg/PSh (0.018 lb/(hp⋅h); 0.011 kg/kWh)
• パワーウェイトレシオ: 0.485 PS/kg (0.217 hp/lb; 0.357 kW/kg)
• BMEP: 6.4 atm (6.5 bar; 94 psi)
• 減速ギア遊星歯車、0.5:1

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

ウィキメディア・コモンズには、ダイムラー・ベンツ DB 602およびダイムラー・ベンツ MB 511に関連するメディアがあります。

• ビンガム、ビクター（1998年）。第二次世界大戦の主なピストン航空エンジン。英国シュルーズベリー：エアライフ出版。ISBN 1-84037-012-2。
• クリストファー、ジョン（2013年）。『ヒトラーのXプレーン争奪戦：イギリスの1945年のドイツ空軍秘密技術奪取ミッション』ストラウド、イギリス：ヒストリー・プレス。ISBN 978-0-7524-6457-2。
• ガンストン、ビル (2006)。『世界航空エンジン百科事典: 先駆者から現代まで(第 5 版)』ストラウド、イギリス: サットン。ISBN 0-7509-4479-X。
• ニール・グレゴール『第三帝国におけるダイムラー・ベンツ』イェール大学出版局、1998年