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ダッハウ駅（ドイツ語: Dachau Bahnhof ）は、バイエルン州 ダッハウにあるミュンヘンSバーンの駅です。ドイツ鉄道ではカテゴリー3の駅に分類されており[ 2 ] 、5本のプラットホーム線があります。ドイツ鉄道が運行する列車が1日約190本運行しており、そのうち150本はSバーンです。ダッハウ駅はミュンヘン-トロイヒトリンゲン鉄道上にあり、ダッハウ-アルトミュンスター鉄道の始発駅でもあります。
ダッハウ・シュタット駅（ダッハウ市駅）は、ダッハウ～アルトミュンスター鉄道上にあります。
ダッハウ駅はダッハウの町の南東に位置しています。駅舎は線路の西側にあり、住所はBahnhofplatz 1です。駅の西側にはFrühlingstraßeが、駅前広場（Bahnhofplatz）から西側にはLanghammerstraßeが走っています。線路の東側にはObere Moosschwaigestraßeがあり、そこにはパークアンドライドエリアがあります。Schleißheimer Straßeは駅の北側で線路の下を通ります。Augustenfelder Straßeは駅の南側で地下道を通ります。駅前広場にはバスターミナルがあります。[ 5 ]
ダッハウ駅は、ミュンヘン・トロイヒトリンゲン鉄道の開通に伴い、1867年11月14日に開業しました。当時利用可能だった設備には、転車台、平面分岐器、貨物倉庫（積み込み線路付き）、駅舎、給水所などがありました。その後、鉄道は継続的に改良されました。1884年にはダッハウ駅周辺に線路が増設され、駅舎は1887年と1895年の2回にわたり改修されました。
ダッハウからマルクト・インダースドルフへの支線（ルートヴィヒ・トーマ鉄道、作家ルートヴィヒ・トーマにちなんで名付けられた）は、1912年7月8日に開通した。この支線は1913年12月18日にアルトミュンスターまで延伸され、ダッハウの町中心部に近い場所に新しい駅が開設された。2つの駅を区別するため、ダッハウ駅は（ドイツ語で）ダッハウ駅（Bahnhof Dachau）からダッハウ駅（Dachau Bahnhof）に改名された。この変更は、ダッハウ駅が町の中心部ではなく、町にサービスを提供する主要路線の駅であることを示している。
ミュンヘンからダッハウまでの主要路線は1939年に電化されましたが、インゴルシュタットまでの電化は第二次世界大戦の勃発により遅れ、1960年まで完了しませんでした。1972年、ダッハウ駅はSバーンの運行開始に備えて2つの新しいプラットフォームを備えて再建され、同年5月28日に運行が開始されました。Sバーンの路線番号S2はペータースハウゼンとミュンヘンを結び、ダッハウは重要な中間駅となっています。
一般貨物輸送業務は1976年に終了し、その他の貨物の取り扱いは1980年に廃止された。1998年には駅と前庭が大幅に再編成された。[ 4 ]
ダッハウ-アルトミュンスター鉄道は1995年にミュンヘンSバーンに統合されました。当時、ディーゼル気動車が使用され、鉄道は「A線」と呼ばれる別の事業体として運営されていました。電化は何度か延期されましたが[ 6 ]、最終的に2014年に完了しました。それ以来、S2系統の一部の列車がアルトミュンスター支線に迂回運行されています。
2000年の春、ニュルンベルク-インゴルシュタット-ミュンヘン高速線の一部として、インゴルシュタットとミュンヘン間の改良線（ Ausbaustrecke ）の建設が始まりました。ペータースハウゼン-ミュンヘン線は時速200kmでの運行に対応できるよう改良され、Sバーン用の新しい線路が敷設されました。2003年4月21日、ペータースハウゼン-ダッハウ間の改良工事が完了し、S2線用の3番線が敷設されました。2005年12月11日、ダッハウ-ミュンヘン-オーバーメンツィング間の改良工事が完了し、Sバーン用の2本の追加線路が開通し、ミュンヘンとダッハウ間のSバーン運行が10分間隔で可能になりました。ダッハウ駅は大幅に改修され、新しいプラットフォームが設置され、アクセスも改善されました。
ダッハウ駅には3つのプラットフォームに5本のプラットホーム線があり、1番線と3番線、そして2番線（ベイ式）は同じ島式ホームにあります。1番線はミュンヘン方面行きのSバーン、2番線はアルトミュンスター方面行きのSバーン、3番線はペータースハウゼン方面行きのSバーンが乗り入れています。片側ホームである4番線は、ミュンヘン方面行きの地域列車が乗り入れ、ピーク時にはアルトミュンスター方面またはミュンヘン方面行きのSバーンが1本ずつ乗り入れています。プラットホームのない5番線と6番線は、防音壁で4番線から隔てられており、高速鉄道のノンストップ列車が利用しています。7番線も側方ホームにあり、インゴルシュタット方面行きの地域列車が乗り入れています。この側方ホームは、別の防音壁でオーバー・モースシュヴァイゲシュトラーセから隔てられています。Sバーンのホームは屋根付きで、デジタル式の行先表示器が設置されていますが、2つの側方ホームには屋根も表示器もありません。プラットホームはトンネルで駅舎と繋がっており、エレベーターも設置されているため、身体障害者も利用できる。[ 5 ]この駅はミュンヘン交通・料金協会（MVV）の管轄区域内にある。
駅の信号と分岐器は、シーメンス60型（SP Dr S60）の線路配置プッシュボタン連動装置によって制御されている。[ 7 ]
入口の建物にはチケット売り場とマクドナルドが入っている。
プラットフォームの長さと高さは以下のとおりです。[ 8 ]
この駅にはミュンヘン・トロイヒトリンゲン・ニュルンベルク間を結ぶ地域鉄道が乗り入れており、ミュンヘンとトロイヒトリンゲン間は1時間ごとに運行しています。2本に1本はニュルンベルクまで運行しています。さらに、ピーク時にはミュンヘンとインゴルシュタット間を単発で運行する地域鉄道もあります。これらの列車は、111形機関車が牽引する2階建てのプッシュプル式列車で運行されています。
ダッハウ駅は、ミュンヘンSバーンS2線が乗り入れており、ペータースハウゼンまたはアルトミュンスターとエルディング間を423形電車で運行しています。ピーク時には、ダッハウとアルトミュンスター間で420形電車による臨時Sバーンが運行され、両駅間の運行間隔は30分に延長されます。
ミュンヘン中心部方面行きのSバーンは20分間隔で運行している一方、ペータースハウゼン方面行きのSバーンは20分間隔または40分間隔で運行している。
電化以前は、アルトミュンスターへの路線はディーゼル気動車で運行されており、A線と呼ばれていた。
ミュンヘン・ニュルンベルク・エクスプレスは2時間ごとに駅をノンストップで通過します。さらに、ニュルンベルク・インゴルシュタット・ミュンヘン間の高速鉄道インターシティ・エクスプレスもすべて駅をノンストップで通過します。
ダッハウ駅のバスターミナルには5つのプラットフォームがあります。ダッハウ市交通局が運行するMVV路線（716～720、722、726、744）と地区交通局が運行するMVV路線（172、291、702～706、710、721、725、736、791）が乗り入れています。[ 9 ]