Loading article…
| DMZ列車 （平和列車） | |
|---|---|
 | |
.jpg/500px-Korea_DMZ_Train_01_(14061927467).jpg) プラットフォームで待機しているDMZ列車、または平和列車。 | |
| 概要 | |
| サービスタイプ | 観光列車 周遊列車 |
| 状態 | 終了しました |
| ロケール | 韓国 |
| 最初のサービス | 2014年5月4日（西） 2014年8月1日（東） |
| 最後のサービス | 2023年12月28日 |
| 現在のオペレーター | コレール |
| ルート | |
| テルミニ | ソウル駅 都羅山駅 白馬高駅 |
| 停止 | 西ルート: 5 東ルート: 8 |
| 使用された行 | 京義線 京元線 |
| テクニカル | |
| 車両 | コレールCDC |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
DMZ列車（別名ピーストレイン、韓国語： 평화열차 ）は、韓国鉄道公社が運営する韓国の観光列車である。この列車は2014年に運行を開始し、ソウルから韓国の非武装地帯に最も近い駅まで観光客を輸送している。[1] [2]このサービスは2019年に休止され、まだ運行を再開していない。列車の老朽化の問題により、DMZ列車は2023年12月28日に運行を終了した。
概要
最初の列車は2014年5月4日に開業し、韓国北西部の京義線をソウル駅から都羅山駅まで走っている。[3] [4]列車は臨津江にかかる臨津江鉄橋を渡り、非武装地帯に近い京畿道坡州市に到着する。[5]廃止された開城工業団地がある北朝鮮の都市、開城市は15km (9.3マイル)離れている。[6]臨津江駅では、乗客は降車して身分証明書の確認と人数確認を行わなければならない。都羅山駅は民間人立ち入り禁止区域内にある唯一の駅だからである。[1]
DMZ列車は、2002年4月に太陽政策の下で開始され、2010年に北朝鮮へのDMZ越えを試みた人物が出たため国防省によって停止されていた都羅山駅への旅客サービスの4年間の中断に終止符を打った。 [7] [8]駅は平壌から205km (127マイル) 、ソウルから56km (35マイル) の距離にあり、標識には「ここは南からの最終駅ではなく、北に向かう最初の駅です」と書かれている。[6]終点の観光アクティビティには、都羅山平和公園、第3トンネル、都羅展望台へのバスツアーやウォーキングツアーがある。[1] [2] [9]
2つ目のルートは2014年8月1日に開通し、[10]京原線をソウル駅から北東に100km (62マイル) 走り、江原道鉄原郡の白馬高地駅まで行く。[ 11 ]これは現在京原線で開いている最後の駅であり、次に閉鎖されているDMZ内の月井里駅（見学可能）、そして現在は北朝鮮にある元山駅（20世紀初頭にはソウルから列車が到着していたが、朝鮮民主主義人民共和国分断後には運行停止）が続く。[11] [12]他に列車を降りて見学できる場所には白馬高原と鉄原平和展望台がある。[13] [14]
.jpg/500px-Korea_DMZ_Train_02_(14225366326).jpg)
.jpg/500px-Korea_DMZ_Train_34_(14246311162).jpg)
列車には3つのテーマ車両がある。朝鮮半島の分断を象徴する錆びた蒸気機関車をモチーフにした「平和車両」、手をつないだ赤と青の人形の絵が描かれた「調和車両」、そして同じく世界中の大人と子供が手をつないでいる絵が描かれた「愛車両」である。車両内の天井は風車で覆われ、壁には戦争、列車、エコロジーをテーマにしたDMZの写真が展示されている。[2] [9]
受付
2014年6月11日、都羅山駅への最初の路線が開通した直後、ハンギョレのソン・インゴル記者は、最初の1か月間の乗客数が約1万人だったと報じ、この旅の重要性について「北朝鮮から移住してきた韓国人にとっては故郷への道であり、思い出の道であり、若者や家族にとっては半島の分断を体験する方法であり、海外からの訪問者にとっては好奇心に駆られた旅である」と述べた。[3]
2017年7月、BBCニュースの記者スティーブ・エヴァンスはこれを「世界で最も奇妙な列車の旅の一つ」と呼び、「これは政治的な旅であり、列車がもうこれ以上進むことはできないということを強調するために計画されたものだ」と述べた。[8]
オペレーション
西 -京義線
東部 -京元線
サスペンション
2019年4月1日、京原線の東豆川駅と漣川駅間の複線電化工事のため、東部路線の運行が休止された。[15]路線の工事が完了次第、東部路線の運行が再開される予定である。
2019年10月2日、坡州市の要請により、アフリカ豚コレラの発生を懸念して西部路線が休止された。 [16]西部路線の再開時期は不明である。
参考文献
- ^ abc Yun, Suh-young (2014年9月17日). 「Train ride to the DMZ」. The Korea Times . 2015年2月24日閲覧。
- ^ abc “통일위해 달린다” 평화열차 DMZ트레인 타보니… (韓国語)。 NK朝鮮。 2014 年 5 月 13 日。2016 年12 月 4 日に取得。
- ^ 宋仁傑（2014年6月11日）「平和列車がDMZへ向かうも、韓国人を帰国させることはできない」ハンギョレ。 2015年2月24日閲覧。
- ^ 경의선 평화열차 DMZ-트레인 연계관광 확대 (韓国語)。聯合/ロイター。 2014 年 10 月 20 日。2015 年2 月 25 日に取得。
- ^ クロフォード、マシュー・C.（2014年8月8日）。「DMZ列車で平和を渇望」。コリア・ヘラルド。 2015年2月24日閲覧。
- ^ ab Lee, Chi-dong (2017年2月24日). 「(聯合ニュース特集) DMZ列車が観光客を南北国境へ連れて行く」聯合ニュース. 2018年4月29日閲覧。
- ^ チョン・イクジン、チョ・スミン（2014年5月13日）。「DMZの都羅山駅行き列車が再開」。韓国中央日報。 2018年4月29日閲覧。
- ^ ab エヴァンス、スティーブ（2017年7月17日）。「国境まで行って戻ってくるソウルの列車」BBCニュースオンライン。2018年4月29日閲覧。
- ^ ab Lee, Seung-ah (2014年5月26日). 「DMZ Train takes you to the border」. Korea.net . 2015年2月24日閲覧。
- ^ Lee, Sun-ho (2014年10月22日). 「白馬丘の戦い」. The Korea Times . 2018年4月29日閲覧。
- ^ ab 「韓国、チェルウォン行きの『平和列車』を運行開始」聯合ニュース2014年7月31日2015年2月24日閲覧。
- ^ Yang, Bo-ra (2017年9月2日). 「鉄原行きの列車が訪問者を過去へ連れて行く：たった1,000ウォンで韓国最北端の駅を訪問」Korea JoongAng Daily . 2018年4月29日閲覧。
- ^ “DMZ統一列車、ソウルから天原、そして遥か彼方まで自由に走ることを夢見る”.内務安全省 (韓国) . 2016年10月4日. 2016年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月29日閲覧。
- ^ Yoon, Sojung (2014年7月28日). 「北朝鮮への新しい鉄道路線」Korea.net . 2015年2月24日閲覧。
- ^ “동두천~백마고지 경원선 열차 다음달부터 2년간 올 스톱”. 2019 年 3 月 30 日。2019 年7 月 8 日に取得。
- ^ ""[공지] DMZ-train(용산↔도라산) 운행조정 알림"". 2019年10月2日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 DMZ Trainに関連するメディアがあります。
- コレールの DMZ 列車(英語)