DFS331

1940年のDFS 230による空挺攻撃の成功の後、ドイツ航空省（RLM）はドイツ空軍研究機関（DFS）とゴータ社に、より大容量のグライダーの設計図を提出するよう要請した。 ^[2]その結果生まれたのが、 9人乗りのDFS 230を以前に製造し成功を収めたハンス・ヤコブスが設計した20人乗りのグライダー、 DFS 231だった。^[3]

コックピットからの視界は良好で、機首全体がガラス張りになっており、機体の幅も広く、軽対空砲や小型軍用車両を搭載することができた。試作機V1が1機製造され、1941年に飛行した。満載重量での最高滑空比は17.5であった。^{[2]このプロジェクトは}ゴータGo 242に取って代わられた。^[3]

仕様

Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945のデータ^[4]第二次世界大戦中のドイツのグライダー^[5]

一般的な特徴

パフォーマンス

武装

関連開発

類似した役割、構成、時代の航空機

関連リスト

^ Griehl, Manfred (2012). X-Planes: German Luftwaffe Prototypes 1930-1945. ロンドン: Frontline Books. ISBN 978-1-783034-19-2。
^ マンソン1978年、38ページを参照。
^ ab ウッド、アラン (1990)。世界のグライダー部隊の歴史。パトリック・スティーブンス・リミテッド。ISBN 978-1-85260-275-8。
^ ノワラ、ハインツ J. (1993)。Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 : バンド 1 Flugzeugtypen AEG - Dornier。 Vol. 1. ドイツ: Bernard & Graefe Verlag。 167–168、244–245ページ。ISBN 978-3-7637-5465-6。
^ Nowarra, Heinz J. (1991). German gliders in World War II . West Chester, PA: Schiffer. pp. 20–23, 47. ISBN 0887403581。

マンソン、ケネス (1978)。カラー版第二次世界大戦のドイツ航空機。プール、ドーセット、イギリス: ブランドフォードプレス。ISBN 0-7137-0860-3。
Mrazek, James E. (1977)。『第二次世界大戦の戦闘グライダー』ロンドン: Hale。ISBN 978-0312289270。