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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | バルドル |
| 同名の人物 | バルドル（北欧神話の神） |
| オペレーター | ヘレマ マリン コントラクターズ |
| 登録港 | パナマシティ、パナマ |
| ビルダー |
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| 完了 | 1978 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 深海建設船 |
| トン数 | 75,374 GT |
| 変位 | 104,355トン |
| 長さ | 154メートル（505フィート3インチ） |
| ビーム | 86 m (282 フィート 2 インチ) (J-Lay を含む 118 m) |
| 身長 | 101 m (331 フィート) (J-Lay タワーから作業デッキまで) |
| 下書き | 最大27メートル（88フィート7インチ） |
| 深さ | 42メートル（137フィート10インチ） |
| 推進 | 7 × 3,500 kW アジマススラスタと 2 つのプロペラ。 |
| 補体 | 350 ベッド |
DCV Balder は、Heerema Marine Contractorsが運航する深海建設船 (DCV) です。
歴史
バルダーは1978年に三井造船株式会社によって半潜水型 クレーン船として建造されました。バルダーと姉妹船のヘルモッドは世界初の半潜水型クレーン船でした。[2] 1980年代初頭、これらの船は北海で運航中にいくつかの揚重記録を樹立しました。[3]オランダのVerolme Botlek BVによって2001年にDCVへの改造が行われました。[4]
デザイン
船体は、それぞれ 3 本の柱を持つ 2 つのフローターで構成されています。12 メートルの航行喫水は、通常、揚重作業のために 25 メートルまでバラストで沈められ、フローター (喫水 12 メートル) は十分に水中に沈められるため、波とうねりの影響が軽減されます。
7 基の 3,500 kWアジマススラスターと 2 基のプロペラで駆動します。350 名が宿泊できます。船の重量は 49,631 トンです。
2001年の改造では、7つのスラスタとJレイシステムが装備されました。[5] Huisman Itrecによって設計および構築された98メートルのJレイタワーは、水深3,000メートル（10,000フィート）までのパイプを敷設できます。バルダーには、クラスIIIダイナミックポジショニングシステムと係留ライン展開ウインチも装備されていました。ウインチは世界最大で、直径10.5メートル、安全作業荷重（SWL）は275トンです。[6]
クレーン
バルダーには2つのクレーン（3600トン、2700トン）があります。当初、右舷クレーンの定格は3000ショートトン、左舷クレーンは2000ショートトンでした。[3] 1984年に、吊り上げ能力は固定モードでそれぞれ4000ショートトンと3000ショートトンにアップグレードされました（回転モードでは3300ショートトンと2200ショートトン）。J-Layタワーに対応するため、2001年に左舷クレーンのジブがフライジブに改造されました。[3]
注目すべきプロジェクト
- 1978年、オキシデンタル社の パイパーアルファ号は半潜水型クレーン船を搭載した最初のプラットフォームとなった。このイギリスのプラットフォームは爆発して炎上し、乗組員167名が死亡した。[7]
- 2005年には世界最大の半潜水型プラットフォームであるBPのサンダーホースが設置された。[8]その年の後半、バルダーはハリケーン・デニスの後に大きく傾いたサンダーホースの立て直しを支援した。[9]
- 2006年にはBPのマルディグラ・アトランティス・ガス輸出パイプライン（直径0.6メートル/24インチ）を記録的な水深2220メートル（7217フィート）に設置した。[10]
- 2007年には、インディペンデンス・ハブ施設を記録的な水深2438メートル（8000フィート）に係留し、2743メートル（9000フィート）という世界最深のフローライン設置記録を樹立した。[11]
参考文献
- ^ 「DCV Balder」Heerema Marine Contractors。2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月26日閲覧。
- ^ 「歴史」Heerema Marine Contractors。 2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月26日閲覧。
- ^ abc 「DCV Balder」（PDF） GustoMSC。2011年10月5日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2011年3月26日閲覧。
- ^ 「Conversion Projects: Balder」Keppel Verolme。2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月26日閲覧。
- ^ 「強化型DCVバルダーを使用したホーンマウンテンスパーの設置」OnePetro、2003年5月。 2011年3月26日閲覧。
- ^ 「Heerema Mooring Line Deployment Winch」。2004年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「パイパー・アルファ」。石油掘削リグ災害。2017年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月26日閲覧。
- ^ 「OilOnline、深海の歴史を作る」。2006年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Oil Online、危機から脱する」。2006年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「World Pipelines、予定通りの設置」(PDF)。2006年5月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「Rigzone、HeeremaがIndependence Hubの設置で世界記録を樹立、2007年4月17日火曜日」
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 7710226に関連するメディアがあります。
- ヒーレマ海洋請負業者のサイト
- SSCV Balderからの実際の位置、ステータス、天気、その他の最新情報