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デントン郡交通局（DCTA ）は、テキサス州デントン郡で運営されている公共交通機関です。デントン郡内の3つの都市で公共交通サービスを運営しているほか、キャロルトンへの地域通勤鉄道であるAトレインも運行しています。2025年には、このシステムの乗客数は2,847,500人、 2026年第1四半期時点では平日1日あたり約9,900人でした。
2001年、テキサス州下院法案3323号により、テキサス州交通法第460章が制定され、郡委員会による郡交通調整局（CCTA）の設立が郡住民の投票によって承認されました。[ 3 ]この法律に従い、2002年11月5日、デントン郡の有権者は73%の賛成でDCTAの設立を承認しました。[ 4 ] DCTAはテキサス州で最初の、そして今のところ唯一のCCTAです。
2006年、DCTAはデントン市が2002年から運営していた公共交通機関LINKを吸収合併しました。LINKのバス路線はDCTAのデントン市内の地域サービス（現在はConnectと呼ばれています）に統合されました。加盟3都市のパラトランジットサービスも吸収合併され、DCTA Accessと改称されました。ルイスビルとハイランドビレッジ（DCTAの他の現在の加盟都市）は、DCTA設立以前はバス路線を運営していませんでした。
以下の都市は、2003年9月13日にDCTAに加盟し、システムの資金調達のために1/2セントの売上税を課すことに投票しました。 [ 5 ]
以下の都市も2003年9月の選挙に参加したが、参加を辞退した。[ 5 ]
DCTA設立以来、他の都市は加盟しておらず、また、設立当初の加盟都市もいずれも脱退していない。
DCTA理事会は、テキサス州交通法第460章によって規定されている。
DCTAは、各団体が任命する5名の理事で構成される理事会によって運営されます。各理事は、「設立自治体」（デントン、ハイランドビレッジ、ルイスビル）から1名ずつ、そして設立自治体以外の地域からデントン郡委員会が2名任命します。各団体（市と郡）は、議決権を持つ理事が不在の場合に議長を務める代理理事を任命することもできます。代理理事は、非公開会議および執行部会を除くすべての会議に出席し参加できますが、議決権はなく、定足数にも含まれません。DCTAの理事は、DCTAの管轄区域内に居住しているか、管轄区域外であっても、その区域の一部がDCTAの管轄区域内にある都市に居住している必要があります。
理事の任期は2年間です。理事は、運輸、ビジネス、行政、工学、または法律の分野で専門的な経験を有している必要があります。DCTAの定款に基づき、理事会は年間運営予算を承認し、方針策定の責任を負います。会長はDCTAの日常業務を監督し、理事会が定めた方針を実行します。
デントン郡交通局は、デントン、ルイスビル、ハイランドビレッジとその周辺地域で、一般市民向けに様々なサービスを提供しています。これらのサービスには、デントン市内の固定ルートバス、ハイランドビレッジとルイスビルのオンデマンドバス、北テキサス大学（UNT）へのシャトルバス、デントンとフォートワース中心部を結ぶ地域通勤バス、そしてデントンとルイスビルを近隣のキャロルトン（DARTライトレールに接続）と結ぶ列車サービスが含まれます。さらに、DCTAはサービスエリア全体でパラトランジットサービスも提供しています。
DCTA Connectは、デントン市内を運行する固定ルートのバスサービスです。現在のシステムは3つのルートで構成されており、すべてダウンタウン・デントン・トランジットセンターを共通のハブとして使用しています。バスは月曜日から土曜日まで運行しています。[ 6 ]
DCTA Connectは当初10路線（デントンに8路線、ルイスビルに2路線）あったが、2021年と2022年にGoZoneサービスに取って代わられ、ほとんどの路線が廃止された。[ 7 ] [ 8 ]
DCTAはノーステキサス大学のシャトルシステムを運営しており、2025年8月現在 9つのルートで構成されています。ほとんどのルートは平日のみ利用可能です。UNTの学生、教職員はIDを提示すれば無料で乗車できますが、その他の乗客はDCTAの標準運賃を利用できます。[ 9 ]
DCTAは現在、テキサス女子大学やNCTCデントンへのシャトルバスを運行していませんが、両校はConnectバス（それぞれ6番と7番）でアクセスできます。UNTと同様に、学生、教職員には割引パスが利用可能です。[ 10 ]
Trinity Metroと提携して運行されているNorth Texas Xpress は、平日 1 日 2 便運行のバスで、州間高速道路 35W 号線を使用してデントンのダウンタウンとアライアンスの North Park and Ride の間を運行しています。乗客は、Trinity Metro の North Park and Ride Xpress (ルート 63X) を利用して、さらにフォートワースのダウンタウンまで行くことができます。[ 11 ]
DCTAは、デントン郡東部の交通需要の高まりに対応するため、キャロルトンとデントンを結ぶ地域通勤鉄道であるAトレインを運行している。全長21マイル（約34キロ）のこの路線は州間高速道路35E号線と並行し、キャロルトンのトリニティ・ミルズ駅でダラス地域高速鉄道（DART）グリーンラインと接続する。
6つの駅（デントンに2つ、ルイスビルに3つ、キャロルトンに1つ）があり、2011年6月20日に開業した。[ 12 ]
GoZoneは、Via Transportationと提携して運営されているマイクロトランジットサービスです。このサービスでは、乗客はバンによるドアツードアのオンデマンド旅行を予約できます。サービスは、デントン、ルイスビル/ハイランドビレッジの3つのゾーンに分かれています。ゾーン間の移動は日曜日と祝日に許可されており、DARTのトリニティミルズ駅からいずれかのゾーンへの移動は、Aトレインの運行終了後4時間まで可能です。[ 13 ]
GoZoneの基本料金は1.50ドルですが、デントンゾーンでは4マイルを超える乗車には1マイルあたり50セントの追加料金がかかります。[ 13 ] GoZoneサービスは複数回乗車券には含まれていません。[ 14 ]
このサービスは、DCTAのネットワーク範囲を拡大するために2021年9月に設立され、2022年までにDCTAのバス路線のほとんどを置き換えました。[ 7 ] [ 8 ] 2024年には、デントンでのGoZoneサービスを削減するために、DCTAは残りのバス路線の近くでGoZoneサービスに制限を導入しました。[ 15 ] [ 16 ]
2026年、DCTAはフリスコ市でGoZoneの試験運行を開始しました。フリスコGoZoneは、市の約3分の1をカバーする21平方マイル（54 km 2 ）のゾーンで運行され、バスの乗り換えを可能にするためにDARTのノースウェスト・プラノ・パーク＆ライドも含まれています。 [ 17 ]このサービスの基本料金は3ドルで、 1 1/2マイル（2.4 km）ごとに50セントの追加料金がかかります。[ 18 ]
DCTA Access は、コネクト バス サービスを利用できない身体的、認知的、または視覚的な障害を持つ人々に、ADAに準拠したパラトランジット サービスを提供しています。このサービスでは、出発地と到着地の両方がコネクト バス ルートから 3/4 マイル以内であれば、ドアツードアの乗車を (少なくとも 1 日前までに) 予約することができます。[ 19 ] DCTA Accessのサービス エリア外のデントン郡の ADA パラトランジットは、非営利団体Special Programs for Aging Needs (SPAN)によって提供されています。
DCTA Accessは、ルイスビル、ハイランドビレッジ、デントンの障害者または高齢者（65歳以上）の住民向けに、ADA非準拠のデマンドレスポンスサービスも提供しています。これらの乗車は、これら3都市内のどこからでも開始および終了できますが、先着順で提供され、定員制限の対象となります。[ 19 ]
隣接するコリン郡では、DCTA が高齢者や障害のある住民向けに 2 つの ADA 非準拠のパラトランジット サービスを運営しています。フリスコ デマンド レスポンスはフリスコとプラノの一部(メディカル シティ プラノ病院を含む)にサービスを提供し[ 20 ] 、コリン カウンティ ライズはアレンとフェアビューにサービスを提供しています[ 21 ]。
DCTAの乗客数は学事日程によって大きく変動し、乗客のかなりの割合がUNTとTWUの学生、教職員です。バスの乗客数は鉄道の乗客数を大きく上回り、その主な要因は大学生です。2020年には、バスの乗車回数が136万回、鉄道の乗車回数が22万1316回と報告されています。[ 22 ] 世界中の多くの交通機関と同様に、DCTAの乗客数もCOVID-19パンデミックの影響を大きく受けました。比較のために、2019年の乗客数はバスが240万回、鉄道が39万3400回でした。[ 23 ]
