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D &I鉄道（報告記号DAIR）（別名ダコタ・アンド・アイオワ鉄道）[ 2 ]は、LG Everist , Inc.の完全子会社であるクラスIII短距離鉄道です。この路線は、エタノール、乾燥蒸留粕（DDG）、コーン油[ 3 ]、プラスチックペレット、セメント、砂、砂利、およびデルラピッズの2つの大きな採石場から採掘されるスー石英岩を輸送しています。[ 4 ]
D&I はBNSFと線路使用権契約を結んでおり、BNSF の 3 つの支線を走行して製品を配送および販売することができます。これは、線路の南半分に到達するためにBNSFのシステムを使用する必要があるためです。D&I は、ミルウォーキー鉄道の破産とそれに続く不採算路線の廃止の後、1980～1981 年にサウスダコタ州に引き渡された旧シカゴ、ミルウォーキー、セントポール、パシフィック鉄道とシカゴ、ノースウェスタン鉄道の線路の両方で運行しています。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
この鉄道はダコタ・アンド・アイオワ鉄道（D&I）として知られています。鉄道会社の報告記号はDAIRです。ただし、貨車は親会社であるLG Everist Inc.の私有物であり、報告記号はLGEXです。
D&Iは、自社所有の線路とBNSF鉄道との線路使用権を利用して、サウスダコタ州デルラピッズからアイオワ州スーシティまで運行している。[ 10 ]
D&I はデル ラピッズからスー フォールズまで自社所有の線路を運行しており、そこでBNSFマディソン支線に接続しています。BNSF のマディソン支線とカントン支線の線路使用権を介して南下し、サウスダコタ州カントンからサウスダコタ州エルク ポイントまでの線路に接続しています。この線路はサウスダコタ州が所有し、D&I が運行しています。この線路沿いには、サウスダコタ州ハドソン近郊のPOETバイオ精製所にサービスを提供する側線があり、エタノール、DDG、コーン油を生産しています。[ 3 ]それ以外の場合、D&I はこの線路を主に、エルク ポイントの BNSF アバディーン支線との接続を介してアイオワ州スー シティまで製品を輸送するために使用しています。これらの製品のほとんどは、ミズーリ川沿いのバージ(通常はビッグ スー ターミナル付近)に積み込まれます。 [ 5 ] [ 7 ] [ 6 ]スーシティでは、BNSFのアバディーン支線との線路協定により、D&IはBNSF鉄道、カナディアン・ナショナル鉄道、ユニオン・パシフィック鉄道と接続することができる。 [ 1 ]
D&Iは、アイオワ州ハワーデンからサウスダコタ州ベレスフォードまでの旧シカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道の支線も運営しており、この路線もサウスダコタ州が所有している。[ 5 ]
2021年8月現在 : [ 4 ]