クラウンクルーズライン

クラウンクルーズライン

業界	クルーズ船
設立	1984
廃止	2001
本部	1984–1992:アメリカ合衆国フロリダ州ボカラトン 、 1992–2001:アメリカ合衆国フロリダ州ハリウッド
親	グルンドスタッド・マリタイム・オーバーシーズ社 エフジョン・インターナショナル ・コモドール・ホールディングス社
Webサイト	crowncruiseline.com (アーカイブ)

クラウン・クルーズ・ラインは、フロリダ州ボカラトンに拠点を置くオッドマンド・グルンドスタッドとグルンドスタッド・マリタイム・オーバーシーズ社によって設立された小規模な上流階級向けクルーズ会社でした。^{[1]最終的に、この事業はエフジョン・インターナショナルの}コモドール・クルーズ・ライン によって監督され、すべての船舶は他のクルーズ会社にリースまたは売却されました。

クルーズラインは1984年にバイキング・プリンセス号で始まり、当初はカリフォルニア州サンディエゴを出発し、エンセナダ、バハ・カリフォルニア州、サンタカタリナ島への短いクルーズを行っていました。最終的にパームビーチ港湾委員会との合意に達した後、バイキング・プリンセス号はパームビーチに移され、バハマのフリーポートへの毎日の航海と、行き先のない沿岸クルーズを行っています。

最初の船の成功と成長するクルーズライン業界でのチャンスにより、同社は2隻目の船に投資しました。この船は1967年にスペイン国営海運会社トラスメディテラネア向けにフェリー「ラス パルマス デ グラン カナリア」として建造されました。1986年にこの船は建造されたバレンシアのユニオン ナバル デ レバンテ造船所に戻り、大規模な改装とクルーズ船への改造が行われました。1988年にクラウン デル マールとして登場し、クラウン クルーズラインにチャーターされ、パームビーチから2泊のバハマと5泊の西カリブ海航路で運航されました。

同時に、クラウンはユニオン・ナバル・デ・レバンテ社に真新しい船を発注した。1990年に納入されたクラウン・モナークは、パームビーチからキーウェスト、グランドケイマン、ジャマイカのオチョ・リオス、ハイチにあるクラウンのプライベートビーチであるラバディーショアーズまで7日間のクルーズに出航した。9月と10月は例外で、この月には船は3回の7日間のカナダクルーズと1回のニューヨークからカリブ海への2週間のクルーズに出発する。この船はボカラトンのGMOデザイン社によってヨットのような雰囲気になるように設計され、265室の客室とスイートがあり、その中には渦流浴槽のある400平方フィートの客室、288席のダイニングルーム、階層型ショールーム、ディスコ、ジャズラウンジがあった。 9,500万ドルのクラウン・モナークの納入に伴い、クラウンは、以前のフェリーが「新鮮なイメージに合わない」として、1991年に クラウン・デル・マールのリースを終了した。

パームビーチ港にクラウン クルーズ ラインが使用する新しい 45,000 平方フィートのクルーズ ターミナルが建設され、1990 年にオープンしました。この施設には、1 階に手荷物エリアと米国税関・国境警備局 (CBP) エリア、2 階に乗客チェックイン エリアがあります。2 階からスリップ 1 の北側まで、 放射状に伸縮する密閉式の高さ調節可能な乗客用ブリッジが設けられています。

1991 年の湾岸戦争と不況により観光支出が打撃を受け、クルーズ会社は事業規模を縮小しました。クラウンの親会社であるグルンドスタッド マリタイムは会社を 2 つに分割しました。バイキング プリンセスの日帰りクルーズは、パーム ビーチ クルーズという名前で移行しました。クラウン クルーズ ラインの名前、マーケティング、およびクラウン モナークの 50% の所有権は、コモドール クルーズ ラインと親会社であるスカンジナビアの海運会社エフジョン インターナショナルに引き​​渡されました。グルンドスタッド マリタイムは引き続きクルーを提供し、クラウン モナークの運航を続けました。

さらに2隻の新しい姉妹船、クラウン・ジュエルとクラウン・ダイナスティが、1992年と1993年に納品されるようユニオン・ナバル・デ・レバンテに発注されていた。キュナード・ラインは1993年にクラウンのマーケティング、販売、予約を引き継ぎ^[2]、3隻の船は新しいキュナード・クラウン部門に置かれました。各船の名前には接頭辞キュナードが付けられ、3隻はパームビーチ港からブロワード郡のエバーグレーズ港に移されました。

• クラウンクルーズライン（アーカイブ）