クロスカントリーサイクリング

クロスカントリー（XC）サイクリングはマウンテンバイクの競技種目の一つです。クロスカントリーサイクリングは1996年にオリンピック競技となり、オリンピックで行われる唯一のマウンテンバイク競技となりました。^[1]

クロスカントリー サイクリングは、行われる地形によって定義されます。クロスカントリー コースとトレイルは、荒れた森林の小道とシングルトラック(幅によってはダブルトラックとも呼ばれる)、滑らかな森林道路、さらには他のトレイルにつながる舗装された小道が混在しています。最近まで^{[いつから? ]、}クロスカントリー トレイルは「初級」または「中級」とみなされていました。これは、マウンテン バイクのこの競技は、技術的な能力よりも身体能力に大きく依存するという概念によるものです。

クロスカントリー自転車は最も軽いマウンテンバイクの一種で、一般的には 7.5 ～ 12.5 kg (17 ～ 28  lb ) です。通常は前にサスペンション フォークが付いており、後ろにもサスペンションが付いていることがよくあります。ほとんどの XC 自転車は、前後とも約 100 mm (10.0  cm、3.9  in ) のサスペンショントラベルがあり、通常はフロントで最大 120 mm (130 mmの場合もあります)、リアでも最大 120 mmですが、自転車フレームの強度と技術の進歩に伴い、125 ～ 150 mm (12.5 ～ 15.0  cm、4.9 ～ 5.9  in ) のトラベルを好むライダーもいます。ただし、フロントまたはリアのどちらかのサスペンションが 130 mm を超えるマウンテンバイクのほとんどは、クロスカントリー自転車とは見なされません。フレームの形状により、一般的にライダーはロードバイクよりも少し直立した姿勢になりますが、ダウンヒルバイクほどではありません。そのため、特に下り坂では、安定性を犠牲にして、より機敏なハンドリングとより優れた登坂特性、より快適なペダリング姿勢が得られます。それにもかかわらず、ほとんどのブランドは、クロスカントリーバイクをより安定したハンドリングになるように設計しており、特に下り坂では、機敏なハンドリングとより優れた登坂特性を犠牲にして、より安定したハンドリングを実現しています。

自転車用ヘルメットは、クロスカントリー ライディングではほぼ普遍的に使用されています。^[2]しかし、XC ライダーはフルフェイス ヘルメットを着用することはほとんどなく、ダウンヒル ライダーが採用している全身「アーマー」を着用せず、通気性に優れたロード ヘルメットに似たヘルメットを着用する傾向がありますが、エンデューロ ライダーやトレイルライダーが最もよく使用するヘルメットも使用されます。クロスカントリー サイクリストはロード サイクリストよりも怪我をしやすいですが、XC ライダーが負う怪我は通常それほど深刻ではありません。^[3]

クロスカントリー レースでは、技術的な能力よりも持久力が重視され、レースの長さは 30 分から 24 時間までさまざまです。最近では、マラソン クロスカントリーまたは「マラソン ディスタンス」と呼ばれる新しいカテゴリが登場しました。一般的に、マラソン ディスタンスの自転車レースは 50 マイル以上です。50 マイル未満のものもクロスカントリーと呼ばれます。また、多くのマウンテン バイク レースは、数日間にわたるようにステージに分割されています。レースは、ポイント ツー ポイントまたはラップ ベースのいずれかです。ショート トラック クロスカントリーは、観客に優しいように非常に短いラップを多数回行います。

タイムトライアル形式で行われるダウンヒルレースとは異なり、クロスカントリーレースでは伝統的にマススタートまたはインターバルスタートが採用されており、ライダーは年齢や能力によって分けられたいくつかの大きなグループに分かれてスタートします。スタートをずらしたくない非常に大規模なフィールドのレースでは、レーサーが自転車に向かって走ってスタートする ルマンスタートが採用されることがあります。

世界的に、XC レースはUnion Cycliste Internationaleによって統括されています。米国では、USA Cyclingの一部門であるUSACMTBの管轄下にあります。英国では、British Cycling が統括団体です。

XC レースには、XCE (クロスカントリー エリミネーター)、XCO (クロスカントリー オリンピック)、XCC (クロスカントリー ショート サーキット)、XCM (クロスカントリー マラソン) の 4 つの主な形式があります。

上位 2 名のライダーが次のラウンドに進み、残りの 2 名は敗退する競技です。各レースの最大時間は 60 秒です。ダウンヒル競技である フォークロスに似ています。

4～10 km (2.5～6.0 マイル) の周回コースを複数周回し、エリートクラスでは約 90 分間のレースです。オリンピック プログラムで唯一のクロスカントリー競技です。

XCO レースに似ていますが、通常、1 周の長さは 1.0～2.0 km (0.6～1.2 マイル) 未満で、それほど技術的ではない地形で、所要時間は 20～25 分です。同様に、ラップ数は、以前のラップタイムを最大限考慮して、その時間枠内に完了できるラップ数によって決まります。

XCC レースは通常、XCO レースのレーサーの順番を決定するもので、スタート順を決定する場合は通常 XCO レースの 2 日前に開催されます。

通常、ルートは 65 ～ 100 km です。XCM 競技は初心者を含むすべての人が参加できるため、ここ数年で人気が高まっています。

クロスカントリーでは、他の競技に比べて歴史的に幅広いホイール サイズが使用されてきましたが、最近ではほとんどのライダーが 1 つのホイール サイズに落ち着いています。マウンテン バイクで最初に使用された 26 インチのホイール サイズは、クロスカントリー レースのトップ レベルではほとんど使用されなくなり、29 インチ ホイールが標準になり、650b ホイールが時々使用されるようになりました。650bホイールは直径 584 mm のホイールで、タイヤを装着すると約 27.5 インチになるため、より一般的な名前は「27.5 インチ ホイール」です。

新しいクロスカントリー バイクのメーカーのほとんどが、26 インチ ホイールのバイクをもう提供していません。650b ホイールは一般的ではなくなりつつあり、通常は少数の例外 (注目すべき例外は Pivot LES 27.5) を除いて、一握りの低価格のクロスカントリー バイクにのみ搭載されています。29 インチ ホイールは、ごく一部のクロスカントリー バイクを除くすべてのバイクで標準となり、ほとんどの XC レースで使用される唯一のホイール サイズとなっています (これは、 29 インチ ホイールが唯一のホイール サイズであるUCI マウンテン バイク世界選手権などのプロ レベルのレースで最も顕著です)。29 インチ ホイールは、2000 年代半ばから後半にかけて急速に人気を集め始め、クロスカントリー レース全体で非常に成功を収めています。その人気は、ランス アームストロングがゲイリー フィッシャー 29er でレースに出場し優勝したことで、顕著に高まりました。ホイールサイズが大きい利点は、アタック角が小さいためサスペンションの必要性が少なく、ペダルストロークごとにバイクを前進させるエネルギーが大きく、運動量の損失も少ないことです。欠点としては、重量が若干増える、加速が低下する、回転慣性が高くなる、身長 5 フィート 5 インチ (165 cm) 未満のライダーのフィットに問題が生じる、ハンドリングが遅くなるなどが挙げられますが、ハンドリングの問題は、ヘッドチューブの角度を急にしたりフォークのオフセットを大きくしたりするなど、形状を変更した新しいデザインでうまく対処されています (ただし、ほとんどのブランドでは、安定性を高めるために、これらの変更を徐々に元に戻しつつあります)。さらに欠点として、他のすべての変数 (スポークの数、リムのデザインと素材など) が同じであれば、26 インチ ホイールの方が 29 インチ ホイールよりもはるかに強度が高いことが挙げられます。

• マウンテンバイクレース
• ノルバ
• 国際自転車連合
• クロスカントリーエリミネーター

ウィキメディア・コモンズのクロスカントリー・マウンテンバイクに関連するメディア

• 国際自転車競技連合 (Union Cycliste Internationale)
• 国際マウンテンバイク協会