クリティカルマス（サイクリング）

クリティカル マスは、人々がグループで自転車に乗って、決められた場所と時間に移動する直接行動の一種です。 「人数が多いほど安全」という古い格言に基づいて、人々がグループになって、お互いが安全に街を自転車で走れるようにするという考え方です。

クリティカルマスイベントは、路上で自転車を使いたいが、通常は安全を危険にさらさずにそれを使用することができない人々の数を浮き彫りにする。これは、自動車交通を何よりも優先するのではなく、歩行者や自転車を好む人々を含むすべての道路利用者の安全を適切に思慮深く設計するよう、議会、政府、道路計画者に呼びかけるものである。

このイベントは1992年にサンフランシスコで始まり（通常は毎月最終金曜日に開催）、2003年末までに世界300以上の都市で開催されるようになりました。^{[2 ]}

クリティカルマスは「毎月の政治的抗議ライド」と表現され、社会運動の一部であると特徴づけられている。^[3]これは「サイクリストが街路を取り戻すための毎月の抗議」と表現されている。^[4]参加者は、これらのイベントは抗議や組織的なデモではなく、「祝賀会」や自発的な集まりとして見られるべきだと主張している。^{[5] [6]}この立場により、クリティカルマスは、地元警察への事前通知なしにイベントを開催できるという法的立場を主張することができる。^{[7] [8]}これらは政治的であると表現されることもあるが、必ずしもそうではない。

1970年代初頭、スウェーデンのストックホルムで数百人が参加したクリティカルマスのような自転車ツアーが開催されました。^[9]しかし、現在の波の中で最初のライドは、1992年9月25日金曜日の午後6時にサンフランシスコで開催されました。当時、このイベントはコミュートクロットと呼ばれ、マーケットストリートでチラシを受け取った数十人のサイクリストで構成されていました。^[1]

その後すぐに、そのライドの参加者の一部は、テッド・ホワイトのドキュメンタリー『Return of the Scorcher』の上映会のために地元の自転車店へ行った。これは、オランダと中国の自転車文化を米国のそれと比較したものだ。その映画の中で、米国の人力車と輪タクの設計者ジョージ・ブリスは、中国では自動車運転者も自転車運転者も信号のない交差点を通過する「理解された」方法を持っていると指摘した。交通はこれらの交差点で列を作り、渋滞が「臨界質量」に達すると、その質量は交差点を通過する。映画の映像に出てくるこの用語は、ライドの名前に付けられ、^[10] 2回目のイベントの頃には「通勤渋滞」に取って代わって定着した。^[1]

クリティカル マスは、階層的ではなく分散的な構造になっています。クリティカル マスは、リーダーシップやメンバーシップのない「組織化された偶然」と呼ばれることもあります。一部のライドのルートは、現在ライドの先頭にいる人によって自発的に決定されますが、他のルートは、コピーしたチラシに描かれたルート候補の人気投票によってライド前に決定されます。ゼロクラシーという用語は、クリティカル マスのルートを決定するプロセスを表すために造られました。意見のある人は誰でも独自の地図を作成し、マスに参加するサイクリストに配布します。また、他のライドでは、コンセンサスによってルートを決定します。イベントの無秩序な性質により、ライドをパレードや組織化された抗議活動の一形態と見なす可能性のある当局による取り締まりをほぼ回避できます。さらに、この運動は、中央集権的で階層的な組織に関連する構造上のコストから解放されます。このイベントが機能するために必要なのは、自動車の運転手を排除して道路の一部を占拠するのに十分な密集度を持つライダーの「臨界質量」を作り出すのに十分な参加者数だけです。ニューヨーク、カリフォルニア、オレゴンの当局は、リーダーシップの欠如によりライダーとの調整が困難になることを懸念しています。^{[11] [12] [13]}

クリティカルマス ライドは、頻度や参加者数など、多くの点で大きく異なります。たとえば、多くの小さな都市では、20人未満のライダーが参加するクリティカルマス ライドが毎月開催されており、その地域のサイクリストにとって人数が多いことが安全につながります^[14]。一方、その反対に、クリティカルマスという名前を使った最大のイベントでは、ハンガリーのブダペストのサイクリストは、毎年4月22日 (アースデー) と9月22日 (国際カーフリーデー) の2回のみ開催しています。「ブダペスト スタイル」には、何万人ものライダーが集まります^[15] 。 2008年4月20日のブダペスト ライドには、8万人のライダーが参加したと推定されています^{[16] [17] 。ブダペストに近い}ウィーンでは、2006年以来、毎月クリティカルマス ライドが開催されており、1,000人以上のライダーが参加しています^{[18] 。}

クリティカルマスの「コーキング」の実践では、集団が交​​差点を横切る際に、ライダーが集団から離れて交差点の脇道を塞ぐ。これにより、青信号で交差点を通過する交通が阻止され、ライダーは赤信号を通過して走行することができる。これにより、集団が通過する間に交差交通が封じ込められ、集団が分裂したり、集団を通過しようとするドライバーから保護される。^[19]

クリティカルマスのサイクリングは、政治運動から毎年恒例のバーニングマンフェスティバルでの「クリティカル・ティッツ」サイクリングまで、さまざまな自転車運動に影響を与えてきました。^[20] シカゴでは、クリティカルマスのコミュニティからバイクウィンターキャンペーンを通じて冬のサイクリングを促進する運動が生まれました。 ^[21] 1997年7月のサンフランシスコのサイクリングはニュースで大きく報道され、バイクサマーと呼ばれる国際的な自転車の祭典が生まれました。^[22] キディカルマスはオレゴン州で始まり、子供と家族の自転車乗りを奨励しています。^[23]この運動は北米とヨーロッパで勢いを増し、2019年9月にはドイツのドルトムントで1100人のライダーが参加して記録を樹立しました。^[24]「クリティカルサス」はルイジアナ州バトンルージュで毎月第2金曜日に開催された女性だけのサイクリングでした。ツイード・ラン（その他のヴィンテージ・バイク・ライドと並んで）は、世界中の多くの都市で毎年開催される、きちんとした服装をした人々が集まるイベントです。政治運動のためのクリティカル・マス・ライドの例としては、ミズーリ州コロンビアで開催されたフリー・チベット・ライド（ 2008年5月）、サンフランシスコで開催された「チベット自由自転車ラリー」（2008年8月）、ロンドンで開催された「バイク・ライド・フォー・チベット」（2008年8月）などがあります。^[25]

サンノゼはサンノゼ バイク パーティーの本拠地です。バイク パーティーは毎月第 3 金曜日に開催され、毎回出発点とルートが異なります。通常、走行距離は 15～25 マイルで、夏には 1,000～2,000 人のライダーが参加します。このイベントは、サイクリストのコミュニティを構築し、自転車と自動車が共存できることを証明することを目指しています。クリティカル マスとは異なり、ラッシュアワー後に走行し、すべての交通法規を遵守し、事前に決められたルートを走行します。^{[26] [27] [28]}

カリフォルニア州サンルイスオビスポは、「Bikes are happening...」ミートアップの開催地です。Bikes are happening...は、毎月第1木曜日の午後9時30分にミッションプラザでスタートします。このライドは、サンルイスオビスポのダウンタウンを通る半マイルの連続ループで構成されています。このライドには許可証がないため、ライダーは3つのルールに従う必要があります。楽しむこと、コミュニティを尊重すること、すべての交通法規を守ることです。^[29]

オレゴン州ポートランドでは、ウォール街占拠運動の参加者が行進中の抗議者と警察を分離するために「バイクスウォーム」と呼ばれる戦術を使用している。^{[30] [31]}

1976年以来、ドイツのベルリンで大規模な自転車デモ「Fahrrad-Sternfahrt」が開催されている。毎年6月に開催され、通常15万人から25万人のライダーが参加する。合計19回のデモは、高速道路2区間を含む600マイル以上を走行する。^[32]

サンフランシスコでは、クリティカルマスへの反応として「クリティカルマナーズ」というイベントが作られました。クリティカルマナーズは毎月第2金曜日に市内を走り、ライダーは赤信号で止まる、合図をするなど、すべての交通法規を遵守するよう奨励されます。^{[33] [34]}アリゾナ州ツーソンでは、クリティカルマスの代替として、火曜夜のコミュニティバイクライドを開催しています。毎週のライドは、平和で友好的な方法で自転車通勤と自動車の認識を促進します。^[35]

2007年にはオレゴン州ポートランドでクリティカルマナーズを立ち上げるという話し合いがありました。^[36]クリティカルマスの本によると、Courteous Massとして知られる同様のプロジェクトが「クリティカルマスの代替」として説明されています。

2007年後半、シアトルでライドシビルと呼ばれるオルタナティブライドが結成されました。 ^[37]ライドは毎月第2金曜日に開催され、自動車運転者、歩行者、自転車利用者間の礼儀正しさを促進することに重点を置いています。^[38]

モバイルソーシャルは、アトランタ自転車連盟が主催するアトランタのオルタナティブライドです。ライドは毎月第2木曜日に始まり、アトランタのダウンタウンにあるウッドラフ公園で集合し、地元の中小企業の促進と通勤、社会活動、市民参加のための自転車利用に重点を置いています。^{[39] [40]}

2009年6月12日、「Courteous Mass」と呼ばれるインディアナポリスのクリティカルマナーライドが開始されましたが^[41]、2016年現在は活動していません。^[42]

2009年8月14日、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーでクリティカルマナーズライドが開催された。^[43]このライドには70人から100人のサイクリストが参加し、ダウンタウンの中心部を走り、道路交通法（赤信号や一時停止の標識で止まる、曲がるときには手信号を使う、該当する場合は右端の車線や自転車レーンを使う）を遵守するよう努めた。このイベントは地元メディアで取り上げられ^[44]、批判もあったものの参加者からは概ね成功とみなされた。^[45]このライドは1回のみ開催された。^[46]

ネパールのカトマンズでは、2013 年 4 月から開催されています。サイクリストたちはカトマンズのダルバール広場、バサンタプルに集まり、再び集合する前に市内を走り回ります。この集まりでは、啓発プログラムを企画する人もいます。サイクリングが大好きで、自分の健康や環境について意識が高い人たちは、2015 年のネパール大地震の後も、「地震でも揺れても、晴れでも雨でも、次の笑顔のために時を流さなければなりません...」というスローガンを掲げて、クリティカル マス ギャザリングを行っています。

クリティカルマス・ライドは論争と世論の反対を引き起こした。^{[47]このグループは、主要な政治イベント[48]から}オリンピック[49]に至るまで、注目を集めるイベントで頻繁に抗議活動を行っている。一部の批評家は、クリティカルマスは交通を妨害し、通常の都市機能を混乱させるための意図的な試みであり、参加者は交通法規を遵守することを拒否していると主張している。^[50]

一部の自転車擁護団体は、クリティカルマスの性質と自動車運転者との口論が、自転車利用者に対する国民の支持を弱める可能性があると懸念を表明している。^[12]サンフランシスコ自転車連盟は、暴力や無礼な行為を容認するわけではないが、クリティカルマスが自転車の問題にスポットライトを当て、自転車利用者の擁護活動を支援してくれたと評価している。^[1]

ウィキメディア・コモンズには、クリティカル・マス (自転車競技)に関連するメディアがあります。

• それでも私たちは乗る2004年の警察によるクリティカルマス取り締まりに関するドキュメンタリーのIMDbページ