Loading article…
クランボーン イースト | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 一般情報 | |||||||||||
| 座標 | 南緯38°6′40″ 東経145°17′58″ / 南緯38.11111° 東経145.29944° / -38.11111; 145.29944 | ||||||||||
| 所有者 | ヴィックトラック | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 状態 | 提案 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
| |||||||||||
クランボーン・イースト駅は、オーストラリア、ビクトリア州、メルボルン南東部の郊外、クランボーン・イーストにあるクランボーン鉄道線に建設が提案されている駅である。現在のクランボーン駅の短い延長線の終点となる予定で、駅はブロード・オーク・ドライブの西、ブルーヒルズ・リタイアメント・ビレッジの北、ケイシー・フィールズ・スポーツ複合施設の近くに位置づけられる。[1] 駅に沿って歩行者用地下道を建設する提案がある。
この駅は、1999年と2002年の州選挙運動中にオーストラリア労働党によって約束されていたが、 [2] 2006年5月に放棄された。[3] 2003年11月、代替手段として「トレインリンク」バスサービスが導入され、各列車はクランボーン駅で待ち合わせ、クランボーン東部を通るほぼ一方通行のループを走行した。[4] 2008年12月に発表された当時の州政府のビクトリア州交通計画では、駅と関連する鉄道の延伸は「中期」プロジェクトとしてリストされており、費用は2億ドルと見積もられていた。[5]
2018年1月、ケイシー市は、ダンデノンとクランボーン間の路線を複線化し、クランボーンからクライドまでメトロポリタン鉄道を延伸するには、約30億ドル相当の鉄道と道路のインフラが必要になると発表しました。
参考文献
- ^ Melway, Publishing. 「Melway」. Melway Online 134 C5 . Melway Publishing . 2023年6月11日閲覧。
- ^ LIZ BELL (2008年10月27日). 「公共交通機関に焦点を当てる」. Cranbourne Journal . cranbourne.yourguide.com.au. 2011年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月4日閲覧。
- ^ Inga Peulich MLC. 「Peulich が回答を求める - Lynbrook および Cranbourne East 鉄道駅」 www.ingapeulich.org 。2008年11 月 4 日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「新しいクランボーンバスサービスで電車が玄関口に」。メディアリリース：首相官邸。www.legislation.vic.gov.au。2003年11月7日。2011年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月4日閲覧。
- ^ 「Cranbourne East Extension」。ビクトリア州交通計画。www4.transport.vic.gov.au。2009年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月5日閲覧。