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クーラージュ C30（クーラージュ C30LMとも呼ばれる）は、 1993 年にフランスのメーカーであるクーラージュによって設計、開発、製造されたグループ C2スポーツ プロトタイプである。1993年のル・マン 24 時間レースに参戦し、ドライバーのデレク・ベルとピエール・イヴェールがそれぞれ 10 位と 11 位で完走したことで有名である。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
C30は、イヴ・クーラージュの名を冠した最初のクーラージュ製スポーツカーだった。1993年までは、彼のスポーツカーはクーガーという型式名で販売されていた。選手権レースがなかったため、C30は主にル・マン24時間レースのために製造された。
クーガーのレーシングカーと同様に、カレッジもC30にポルシェの技術を採用した。この車は小型ル・マンプロトタイプクラス、C2クラスで競った。クローズドレーシングカーには、 532馬力（397kW ）の3リッターポルシェ935ターボエンジンが使用された。ギアボックスもポルシェ製だった。シャシーはポルシェ962をベースに、カレッジが空力的に改良を加えたものだった。ミシュランやダンロップのタイヤを使用するル・マン出場者のほとんどとは異なり、カレッジはグッドイヤーのレーシングタイヤを採用した。[ 6 ] [ 7 ]
イヴ・クーラージュは、ル・マン5回優勝のデレク・ベルとフランス人のパスカル・ファーブルをレギュラードライバーとして契約した。レースでは、C30は期待していたクラス優勝のチャンスはなかった。このクラス優勝は、ローランド・ラッツェンバーガー、マウロ・マルティーニ、長坂直樹がドライブするトヨタ93Cチームが獲得し、総合5位となった。総合優勝は、エリック・ヘラリー、クリストフ・ブシュ、ジェフ・ブラバムがドライブするプジョー905だった。
2台のC30は総合順位で10位と11位、C2クラスでは5位と6位となった。
この車は1994年にクーラージュC32（クーラージュC32LMとも呼ばれる）にアップグレードされた。この車は1994年のル・マン24時間レースに参加した。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
フランスの自動車メーカーであるクーラージュのこれまでのモデルと同様に、クーラージュC32にもポルシェ由来の多くの機械部品が採用されていた。エンジンはポルシェ935の3リッターターボボクサーエンジンで、トランスミッションもポルシェ製だった。タイヤはミシュランのレーシングタイヤを装着していた。
1994年のル・マン24時間レースでは、カレッジが3台のC32を投入し、1台は総合7位でフィニッシュしたが、残りの2台はリタイアした。[ 11 ]