コルペ＝ルーヴェ

製造番号1から121にはアンジュボーの製造銘板が付けられていた。最初の3台の機関車はコンパニー・ドルセー向けに製造され、それぞれL'Yvette、L'Orge、Le Florianと名付けられた。これらはすべて標準軌であった。アンジュボーの機関車はほぼすべて4連結機関車であったが、製造番号4 bis（重複製造番号）は1858年にコンパニー・エスト・ランドン向けに製造された6連結機関車であった。アンジュボーの機関車の大部分は、フランスで新しい鉄道線を建設する請負業者に売却された。少数の機関車はインド、ロシア、スペイン、スイスに売却されたことが知られている。^{[ 1 ]}

製造番号 122 から 565 には L Corpet の製造プレートが付いていた。1870 年代と 1880 年代には、Lucien Corpet は 4 連結の機関車を製造し続け、また、軌間変更が可能な設計のものを含む 6 連結の機関車の製造も開始した。この設計は 1880 年に導入された。軽便鉄道用に製造された最初のメーター ゲージ機関車は、 1880 年と 1881 年にChemin de Fer de Cambrésis用に製造された製造番号 314 と 315 であった。Corpet は1881 年に一部の機関車にブラウンバルブ ギアを導入した。このシステムは、スイスのウィンタートゥールにあるスイス機関車工場で人気があった。製造番号 341-44 は、ブラウン バルブ ギアを備えた最初の Corpet 機関車であった。^{[ 1 ]}

製造番号 566 から 1415 には Vve L Corpet & L Louvet の製造銘板が付けられていた。^{[ 2 ]} 1880 年代末から 1890 年代にかけて、フランスでは多くの軽便鉄道が建設され、その多くはメーターゲージであった。メーターゲージの 6 連結タンク機関車は、第一次世界大戦勃発まで Corpet-Louvet の生産の大部分を占めていた。アルデンヌでは、軽便鉄道は800 ミリメートル (2フィート 7インチ)ゲージで建設された。Corpet-Louvet は 1895 年から 1906 年の間に 14 台の機関車を供給した。線路と機関車は後にメーターゲージに改造された。^{[ 3 ]} Corpet-Louvet はマレー式機関車も製造しており、最初のものは1897 年にTramways à Vapeur d'Ille et Vilaine用に製造された0-4-4-0 であった。製造番号1409～13は、シュマン・ド・フェール・デュ・サントル向けに製造された0-6-6-0マレット型機関車である。これらはコルペ＝ルーヴェ社が製造した最大のメーターゲージ機関車であった。^{[ 4 ]}  

製造番号1416から1962には、Corpet, Louvet & Compagnieの製造銘板が付けられていました。第一次世界大戦により生産は大きな打撃を受け、1915年にはわずか3両の機関車が工場から出荷され、1916年には出荷されませんでした。1920年代には、主にメーターゲージの6連結タンク機関車が生産されました。1930年代初頭には、主に1,435 mm  ( 4フィート 8 + 1/2インチ)  標準軌の0-8-0STおよび2-10-2ST機関車が生産されました。大恐慌は同社に大きな打撃を与え、1934年、1935年、1936年、1938年にはわずか2両の機関車しか納入されなかった。1937年と1939年には新たな機関車は納入されなかった。第二次世界大戦中、パリ陥落時に製造中だった機関車は完成したが、一部は予定していた顧客に納入できず、フランス国内に留まった。

コルペ＝ルーヴェが製造した最大の機関車は、 1940年から1942年にかけてSNCF向けに製造された10両の2-10-2 T機関車である。これらの重量は91トン（89.6ロングトン、100.3ショートトン）であった。1944年には、クルップ向けに6両の標準軌0-8-0 ST機関車が製造された。これらの機関車にはクルップの工場プレートが取り付けられていたと考えられている。1944年8月のパリ解放後に最初に納入された機関車は、製造番号1875の標準軌0-8-0Tで、クルップ向けに製造されたものと同様の設計であった。フランスの軽便鉄道向けに製造された最後の機関車は、 1948年にカンブレジ鉄道向けに製造された製造番号1926号機でした。最後の機関車である製造番号1962号機は、オーヴェルニュ盆地鉄道によって発注されましたが、その後キャンセルされました。しかし、製造番号1962号機が1955年に同社で運用されていたことが記録されています。^{[ 4 ]}