コンベア モデル 48 チャージャー

充電器
役割	軽攻撃機および観測機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	コンベア
初飛行	1964年11月25日
状態	プロトタイプ
建造数	1

コンベアモデル 48 チャージャーは、 1960 年代の試作型軽攻撃機および観測機で、専用の対反乱軍 (COIN) 航空機の要件を満たすために開発されました。2 基のターボプロップエンジンを搭載した 2 人乗りの双胴機でしたが、同様のレイアウトのノースアメリカン ロックウェル OV-10 ブロンコに敗れました。試作機モデル 48 は 1 機のみ製造され、これがコンベアが製造した最後の完成機となりました。^[1]

1959年、2人の米国海兵隊士官が、戦場に近い道路から作戦行動でき、米海兵隊に近接航空支援を提供できる小型低コスト航空機の構想を考案した。この構想は、軽武装海兵攻撃機（L2VMA）と呼ばれていた。このような航空機への関心が高まり、米陸軍も同様の機種に関心を示したため、ジェネラルダイナミクスのコンベア部門は1961年に対反乱軍航空機の研究を開始した。 1963年、さまざまな要件が統合され、軽武装偵察機（LARA）の三軍仕様が策定された。この航空機は、米海兵隊と陸軍だけでなく、米国空軍でも対反乱軍や前線航空管制に使用され、輸出も可能となった。^{[2] [3]}

この仕様には9つのメーカーから回答があり、コンベアは1964年3月にモデル48 チャージャーを提出した。^[3]モデル48は双胴の単葉機で、主にアルミニウム製で、機首、後部胴体、翼端はグラスファイバー製で、前輪式の引き込み式着陸装置を備えていた。動力はプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6（軍用呼称T74）2基で、3枚羽根のプロペラを駆動していた。翼幅は比較的短かった（27フィート6インチ/8.38メートル）ため、翼の大部分がプロペラの後流に入り、エンジン内側の全翼幅の後縁スロット付きフラップと前縁スラットの有効性を高め、これらが一緒になって後流を逸らして一種のベクトル推力を与え、離着陸距離を短縮した。^{[4] [5]}外側の後縁フラップはエルロンとしても機能し、低速時にはスポイラーによって補助された。この機体には大型の可動式尾翼が装備されており、これはテールブームの端にある垂直尾翼に取り付けられており、尾翼の幅はテールブーム間の距離よりもいくらか長く（20フィート（6.1メートル））なっていた。^{[3] [6] [7]}

操縦士と観測員はスライド式のキャノピーの下に並んで座り、胴体後部にはヒンジ付きのテールコーンを備えた貨物室があり、2,000ポンド (910 kg) の貨物を運ぶことができた。これにはPT6エンジン一式、または非常に窮屈な状況では5人の空挺兵が含まれ、観測員席には6人目の空挺兵が座る。胴体側面のポッドには4丁の7.62 mm機関銃が搭載され、翼と胴体下のハードポイントには爆弾、ロケット、ガンポッドを含む2,000ポンド (910 kg) の外部弾薬を搭載できた。水陸両用作戦の仕様要件を満たすため、2つの大型フロートを装備できた。^{[3] [8] [9]}

コンベアはLARAコンペの優勝者が発表される前に民間企業として試作機の製造を開始した。1964年8月、米海軍はノースアメリカン・アビエーションの設計、NA-300（後にOV-10ブロンコとなる）をLARAコンペの優勝機として発表した。しかし、米海兵隊と米空軍はチャージャーを支持し、米海軍の決定に抗議したため、コンベアは試作機の製造を続け、1964年11月25日に初飛行を行った。^[3]

最初の飛行試験の後、チャージャーは低速操縦性を改善するために翼幅の拡大と尾翼の改良が行われた。チャージャーは優れたSTOL能力を発揮し、通常の積載量で50フィート（15メートル）の障害物を485フィート（148メートル）で離陸した。^{[3]これはLARA仕様の要件である800フィート（244メートル） [5]}とブロンコ^[10]の両方よりも優れていた。

チャージャーは100時間の共同飛行試験契約を結び、試作機は米海軍、海兵隊、陸軍、空軍の代表者によって飛行することになっていた。注文が続いた場合、量産機はより深く長い胴体を持ち、完全な二重操縦装置を装備できるように製造される予定だった。^[3] しかし、試作機は1965年10月19日の196回目の試験飛行で、米海軍のテストパイロットの操縦ミスにより墜落し、それ以上の開発は中止された。^{[3] [7]}

ジェネラル・ダイナミクス社の航空機とその前身機 のデータ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 収容人数:ユーティリティ/貨物室に空挺部隊6名^[9]
• 長さ: 34 フィート 10 インチ (10.62 メートル)
• 翼幅: 30フィート1+1 ⁄ 4 インチ（9.18m）
• 高さ: 13 フィート 7 インチ (4.14 m)
• 翼面積: 216平方フィート (20.1 m ² )
• 自重: 4,457 ポンド (2,022 kg)
• 総重量: 10,460 ポンド (4,745 kg)
• 燃料容量: 258米ガロン (977 L) 内部^[9]
• 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ T74-CP-8/10 ターボプロップ2 機、各 650 馬力 (480 kW)
• プロペラ: 3枚羽根のハミルトン標準、直径8フィート6インチ (2.59 m)

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速319マイル（513 km/h、277 kn）
• フェリー航続距離: 3,000 マイル (4,800 km、2,600 海里)
• 実用上昇限度: 21,300 フィート (6,500 メートル)
• 50フィート（15メートル）までの離陸： 500フィート（152メートル）未満^[9]
• 50フィート（15メートル）からの着陸： 500フィート（152メートル）未満^[9]

武装

• 銃： 7.62mm機関銃4挺
• ハードポイント: 5個、総容量2,000ポンド (910 kg)

同等の役割、構成、時代の航空機

• ノースアメリカン ロックウェル OV-10 ブロンコ

関連リスト

• アメリカ合衆国の軍用機一覧

ウィキメディア・コモンズには、 Convair 48 Chargerに関連するメディアがあります。

• コンベア モデル 48 チャージャーの写真
• サンディエゴ航空宇宙博物館の Yt チャンネルでの企業ビデオ プレゼンテーション。