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| MAC-125 および MAC-145 | |
|---|---|
| |
| ウィスコンシン州オシュコシュで開催された 2010 EAA フライインに登場した 1954 年製マイヤーズ 145 | |
| 役割 | スポーツ航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | マイヤーズ |
| デザイナー | アル・マイヤーズ |
| 初飛行 | 1947 |
| 建造数 | 22 |
マイヤーズMAC-125は、1947年にアメリカで開発され、MAC-145として小規模に生産された軽スポーツ機である。[1] [2]
設計と開発
両モデルに共通する基本設計は、全金属製の低翼片持ち単葉機で、完全に密閉された客室内に2人掛けの座席が並んで配置されていた。[3]着陸装置の主車輪は格納式で、尾輪は操舵可能であった。[4]機体構造には、エンジン防火壁から客室後部まで縦方向に、また一方の着陸装置格納部からもう一方の着陸装置格納部まで幅方向に伸びる溶接鋼管のフレームが組み込まれていた。このフレームの周囲には、従来型のモノコック胴体が配置されていた。[5] MAC-125は125馬力のエンジン1基を搭載していたが、MAC-145量産型は145馬力のエンジン1基と大型の尾翼を備えていた。[3]
最初の試作機は、アル・マイヤーズが操縦中に認証のためのスピンテスト中に失われた。[4] [5]マイヤーズは足首を骨折しながらもパラシュートで脱出し、[4]機体は破壊されたものの、鋼鉄製の内部構造は回収され、2番目の試作機の製造に使用された。[5]その後、この機体で認証が取得された。[5]
生産と運営
MAC-145は20機のみ製造され、それぞれが特定の顧客の注文に応じて製造されたが、このビジネス戦略により、1940年代後半に多くのアメリカの小規模航空機メーカーを倒産させた市場不況からマイヤーズ社は守られた。[5]生産は1955年まで続き、この年、より大型の4座席マイヤーズ200が認証され、生産が開始された。マイヤーズ・エアクラフト社は1965年にロックウェル・インターナショナルのエアロ・コマンダー部門に買収された。 [3] [4]この機種はロックウェル社によって製造されることはなく、1968年にインターセプター社に売却され、その後1982年にプロップジェッツ社に売却された際に、マイヤーズパッケージの一部として再び所有者が変わった。 [6]
MAC-145の型式証明はその後フロリダ州のセミノール族によって取得され、彼らは1997年にこの設計の大幅に改良されたバージョンをMicco SP-20として飛行させた。[4] [7] [8]
マイヤーズ社製の MAC-145 のいくつかは 2011 年現在でもまだ稼働しています。
バリエーション
- MAC-125 -コンチネンタル C125エンジンを搭載した試作機 (2 機製造)
- MAC-145 -コンチネンタル C145エンジンを搭載した量産型(20 機製造)
仕様（MAC-145）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1951-52のデータ[9]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 1名
- 長さ: 21 フィート 4 インチ (6.50 m)
- 翼幅: 30 フィート 0 インチ (9.14 m)
- 高さ: 8 フィート 6 インチ (2.59 m)
- 翼面積: 149平方フィート (13.8 m 2 )
- 自重: 1,135 ポンド (515 kg)
- 総重量: 1,735 ポンド (787 kg)
- 燃料容量: 30 米ガロン (25 英ガロン; 110 L)
- 動力源:コンチネンタル C-145 -2 6気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、145馬力 (108kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 166 mph (267 km/h、144 kn)
- 巡航速度: 145 mph (233 km/h、126 kn)
- 航続距離:最大燃料で600マイル（970 km、520 nmi）
- 実用上昇限度: 18,000 フィート (5,500 メートル)
- 上昇率: 960 フィート/分 (4.9 m/秒)
参照
関連開発
注記
- ^ テイラー 1989, 654
- ^ シンプソン 1995, 244-45
- ^ abc シンプソン 1995, 244
- ^ abcde ウェットストーン 1999
- ^ abcde デイヴィソン 1989
- ^ シンプソン 1995, 245
- ^ アイボールド 2005
- ^ Micco の SP20 が飛び立ちます!
- ^ ブリッジマン 1951、269c ページ。
参考文献
- ブリッジマン、レナード (1951)。ジェーンズ『世界の航空機 1951-52』。ロンドン: サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー社。
- デイヴィソン、バッド (1989 年 2 月)。「クラシックとはクラシックのやり方である」。Air Progress。2008年 10 月 26 日閲覧。
- アイボールド、ケン (2005 年 5 月 1 日)。「逃亡リスク」フロリダ トレンド。2008年 10 月 26 日閲覧。
- 「Micco の SP20 が飛び立つ!」Air Sports International 1998 年 3 月2008 年 10 月 26 日閲覧。
- シンプソン、RW (1995)。『エアライフの一般航空』。シュルーズベリー：エアライフ出版。
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディションズ。
- Whetstone, Paul M. (1999) 「145 の歴史」マイヤーズ エアクラフト カンパニーマイヤーズ エアクラフト カンパニー2008 年 10 月 26 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのマイヤーズ 145 に関連するメディア
- マイヤーズ「145」 – フライング