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| マウレM-4 | |
|---|---|
| |
| モールM-4-210Cロケット | |
| 役割 | 4人乗りキャビン単葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | マウレ航空機会社 |
| デザイナー | ベルフォード・モール |
| 初飛行 | 1960 |
| 導入 | 1961 |
| 生産 | 1963-1983 |
| 建造数 | 474 |
| バリエーション | マウレM-5 |
モールM-4は、ベルフォード・モール社が設計し、モール・エアクラフト社が製造したアメリカの 4 人乗りキャビン単葉機です。
設計と開発
M-4の設計は1956年にベルフォード・モールによって開始され、プロトタイプのビーディーは1957年2月に初飛行しました。モールは、ミシガン州ナポレオンでモール航空機会社を設立し、モールM-4としてこの航空機の開発と製造を行いました。最初のM-4は1960年9月8日に飛行しました。M-4は、鋼管と布張りの高翼ブレース単葉機で、片持ち尾翼と単尾翼、方向舵を備えています。固定尾輪式着陸装置を備え、プロトタイプは機首に取り付けられた145馬力(108kW)のコンチネンタルO-300エンジンで駆動していました。密閉されたキャビンには、パイロット1名と乗客3名用の2列の横並びの座席があります。試作機は1961年9月8日に初飛行し、1963年に生産が開始された。[要出典]他に、210馬力(157kW)のコンチネンタルIO-360-Aエンジンを搭載したロケット、フランクリンエンジンを搭載したデラックスなM-4アストロロケット、フランクリンエンジンを搭載したM-4ストラタロケットとして知られるロケットなど、派生型も導入された。
ストラタ ロケットの STOL 派生型は、マウル M-5 月ロケットとして開発されました。
バリエーション
- ビーディー
- 145 hp (108 kW) のコンチネンタル O-300-Aピストン エンジンを搭載したプロトタイプ。11 機が製造されました。
- M-4 ジェタセン
- 145 hp (108 kW) のコンチネンタル O-300A ピストン エンジンを搭載した、以前の Maule Bee Dee の量産バージョン。94 機が製造されました。
- M-4C ジェタセン
- 貨物ドアを装備し、11台が製造された。
- M-4S
- アップグレードされた機器、3台構築されました。
- M-4T
- 後部座席や後部出入口のないデュアルコントロールトレーナー、3台製造。
- M-4-180C アストロロケット
- 180馬力（130kW）のフランクリン6A-335-1Aエンジンを搭載したM-4C、7機製造。
- M-4-210 ロケット
- 210馬力（160kW）のコンチネンタルIO-360-Aエンジンを搭載したM-4、45機製造。
- M-4-210Cロケット
- M-4-210は貨物扉を装備し、117台が製造された。
- M-4-220C ストラタロケット
- 220 hp (160 kW) のフランクリン 6A-350-C1 エンジンを搭載した M-4C、190 機製造。
- M-4-220S
- 220 hp (160 kW) のフランクリン 6A-350-C1 エンジンを搭載した M-4S、1 機製造。
- サダサ クアテモック M-1
- 180 hp (130 kW) のライカミング O-360 エンジンを搭載したライセンス生産された M-4。3 機が製造されました。
仕様（M-4-220Cストラタロケット）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1971-72のデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 3名
- 長さ: 22 フィート 0 インチ (6.71 m)
- 翼幅: 30 フィート 10 インチ (9.40 m) (反り翼端)
- 身長: 6フィート2インチ+1 ⁄ 2 インチ (1.892 m)
- 翼面積: 152.5平方フィート (14.17 m 2 )
- 翼型： USA 35B（改造）
- 自重: 1,250 ポンド (567 kg)
- 最大離陸重量: 2,300 ポンド (1,043 kg)
- 燃料容量: 42 US ガロン (35 インペリアルガロン; 160 L)
- 動力装置:フランクリン 6A-350 -C1 空冷 6 気筒水平対向エンジン 1基、220 馬力 (160 kW)
- プロペラ: 2枚羽根
パフォーマンス
- 巡航速度: 180 mph (290 km/h、160 kn) (75% 出力時)
- 失速速度: 40 mph (64 km/h、35 kn) (フルフラップ)
- 範囲: 680 マイル (1,090 km、590 海里)
- 実用高度: 19,000 フィート (5,800 メートル)
絶対高度: 21,000 フィート (6,400 メートル) - 上昇率: 1,250 フィート/分 (6.4 m/秒)
- 50 フィート (15 メートル) までの離陸滑走: 600 フィート (180 メートル)
- 50 フィート (15 メートル) からの着陸滑走: 600 フィート (180 メートル)
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
引用
- ^ テイラー 1971、346-347 ページ
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