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コンラッド・アルバート・「コニー」・ラウ（1921年2月8日 - 1964年4月18日）は、アメリカの航空技術者、発明家、経営者であった。ラウは、数々の重要な航空機および宇宙船プロジェクトの開発を主導または貢献した。
コンラッド・ラウは1921年2月8日、当時イギリス領西インド諸島の一部であったトリニダードのポートオブスペインで、エグバート・ラウ夫妻の間に生まれた。彼にはニール、ロイ、ジョンという3人の兄弟がいた。[ 1 ]
ラウはクイーンズ・ロイヤル・カレッジの2年生までトリニダードで学校に通い、3年生でマサチューセッツ工科大学に編入した。ラウは1942年に機械工学の学士号を、1943年に航空工学の修士号を取得した。[ 2 ]
ラウは1943年にマサチューセッツ工科大学（MIT）を卒業後、チャンス・ヴォート航空機会社に入社した。彼はその後、生涯を通じて同社に尽力し、ジュニア空力エンジニアからアメリカ海軍VAL軽攻撃機プログラムのディレクターにまで昇進した。
ラウは、第二次世界大戦中のF4Uコルセアをはじめとするアメリカの航空機開発計画に多大な貢献をした。
F7U カトラスとF8U クルセイダー航空機の開発に続き、ラウはヴォート VAL 軽攻撃機プログラムを指揮した。このプログラムは、コストを抑えるために既存の設計に基づいた軽攻撃機を求める米海軍の要求に対するヴォートの回答であった。F-8 クルセイダーをベースにしたヴォートの設計が競争に勝ち、A-7 コルセア II が誕生した。結果として生まれた A-7 シリーズの航空機は、米海軍と米空軍の両方に供給された。ラウは、クルセイダーの「装飾デザイン」に関する米国意匠特許178,220 に名前が挙げられた 3 人のうちの 1 人であった。 [ 3 ]
ラウは、ヴォートXF8U-3クルセイダーIIIの主任プロジェクトエンジニアだった。
トム・ドーラン[ 4 ]とともに、ラウはアポロ計画の初期ミッション研究で重要な役割を果たした[ 5 ]。彼らは1960年1月に重要な研究「有人多モジュール宇宙船の技術提案（プロジェクトMALLAR）」[ 6 ]を執筆し、プロジェクトMALLAR（有人月着陸および帰還）の概要を示した[ 7 ] 。これは最初の月周回ランデブー（LOR）ミッションプロファイルであり、月面着陸は可能な限り最小の着陸モジュールで行われ、月への往復飛行用のメイン機は軌道上に残る[ 8 ] 。その後、着陸機は月面から離陸し、乗組員が地球に帰還する前にメイン機とランデブーする[ i ] 。これは、メイン機を月に着陸させた後、はるかに重い機の離陸を必要とした以前の「直接上昇」プロファイルからの変更であった。 LORは、後にアポロ計画で使用されることになるモジュール式宇宙船の概念に基づいていた。NASAはこれを司令船、機械船、月着陸船で開発した。ラウのようなエンジニアによるこの初期の研究は、LORが月へ行く最良の方法であるとジョン・ハウボルトらに確信させるのに役立った。[ 9 ] [ 10 ]
ラウと妻のナンシー・ペイジ・ラウには、コンラッド・ジュニア、サリー、マイケルの3人の子供がいた。[ 1 ]
彼はダラス・スキー・クラブとダラス・セーリング・クラブの創設メンバーだった。ラウは余暇に音楽を学び、優れたギタリストでもあった。
コンラッド・ラウは1964年4月18日に癌で亡くなった。[ 9 ]