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会議ターミナル 500S 25E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 旧シカゴ L 高速鉄道駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 1892年のコングレス ストリート ターミナル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | コングレス パークウェイとホールデン コート シカゴ、イリノイ州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°52′33″ 西経87°37′36″ / 北緯41.8757° 西経87.6268° / 41.8757; -87.6268 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | シカゴ交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | 南側高架 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 1 トラック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1892年6月6日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1949年8月1日（CTA） 1963年1月21日（CNS&M） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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コングレスターミナルはシカゴ「L」の南側高架鉄道に停車する急行列車の駅であった。コングレスパークウェイのホールデンコート上に位置していた。[2]このターミナルは高架鉄道の元々の北端駅として1892年に開業したが、1897年にループが建設されるとターミナルは閉鎖され、約200フィート (61 m) 離れた高架鉄道のコングレス/ワバッシュ駅が代わりに設置された。ループの混雑問題により、ターミナルは1902年に再オープンし、コングレス/ワバッシュ駅と区別するためにオールドコングレス駅と改名された。
コングレスターミナルはシカゴ・アンド・サウスサイド・ラピッド・トランジット鉄道によって建設され、シカゴの元々の「L」駅の一つであった。1949年8月1日、CTAは南側へのABスキップストップサービス導入のサービス改定の一環として、ターミナルへのサービスを停止した。[3]シカゴ・ノースショア・アンド・ミルウォーキー鉄道は、 1963年に路線が廃止されるまで、駅を手荷物ターミナルとして使い続けた。
命名法
駅名は時代とともに変化した。1892年には「コングレス・ストリート駅」や「コングレス・ストリート終点駅」と呼ばれていたが[1]、1949年に閉鎖された後は「ステート・コングレス・ターミナル駅」と呼ばれた。[3]
歴史
開通と当初の使用（1892年～1897年）
サウスサイド高架鉄道は1888年に設立され、1892年6月6日に営業を開始しました。[1]北端はコングレスストリートにある単線1面1線の駅でした。終点の混雑はシカゴトリビューンが次のように評するほどでした。
サウスサイド・ラピッド・トランジット社の管理者は、コングレス・ストリート駅の混雑を緩和するために何らかの対策を講じるべきである。現状では、いかなる規模の乗客の群れを運ぶための設備も整っていないばかりか、駅のプラットホームに向かう乗客の配置は、混雑に対応できないようなものである。通りから続く最初の階段は十分に広いが、建物の2階に着くと、かなりの困難に遭遇する。乗客は列に並んでから、切符売り場に続く狭い通路に無理やり入り、その後右に曲がって、列車に乗るプラットホームに続く階段を上る。
この狭い通路で混雑した場合、そして40人から50人が同時に駅に押し寄せて列車に乗ろうとするといつも混雑するが、動きが遅いので必然的に渋滞が発生し、その結果、多くの人が本来乗るべき列車に乗り遅れることになる。高架鉄道の関係者は、この配置は良くないことを認めているが、万国博覧会の混雑がやってくる前にすべてを改善すると約束している。しかし、これでは十分とは言えない。今すぐ変更すれば歓迎され、乗客数の増加につながるだろう。昨日、切符売り場の混雑に耐える気にはなれない多くの人々がうんざりして、どんなに混雑していても乗車できる可能性があるケーブルカーに乗って去っていった。 [1]
ループと廃絶（1897-1902）
ループが開通したため、ターミナルは閉鎖されました。
再利用と最後の日々（1902年～1963年）
ループ線は混雑しすぎたため、旧コングレス駅は 1902 年に再開されました。近くのコングレス / ワバッシュ駅との混同を避けるため、「オールド コングレス」と改名されました。
駅の詳細
ターミナルは存在した間ずっと、東端にプラットホームがある単線の運行でした。
操作と接続
開業当初、サウスサイド高架鉄道はコングレス通りと39番街の間を14分で移動したが、これはステートストリートのケーブルカーの半分の時間だった。[1]サービスは24時間行われ、列車は深夜0時から午前5時までは20分間隔、午前5時から午前7時までと午後10時から深夜までは14分間隔、午前7時から午前8時30分、午前9時30分から午後4時、午後6時30分から午後10時までは6分間隔、ラッシュアワー時には午前8時30分から9時30分と午後4時から6時30分までは3分間隔で運行されていた。[1]
参考文献
- ^ abcdef 「Running on the "L."」シカゴ・トリビューン。第51巻、第159号。1892年6月7日。9ページ。 2022年11月3日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ガーフィールド、グラハム。「コングレスターミナル」。Chicago-L.org 。 2008年12月9日閲覧。
- ^ ab 「Begin Skip-Stop Runs Monday on North, South 'L'」シカゴ・トリビューン。第108巻、第179号。1949年7月29日。p. A9 。 2022年11月4日閲覧– Newspapers.com経由。
外部リンク
1949 年の議会ターミナルのナレーション付き風景