コングレスハイツ

開発以前、コングレス・ハイツとして知られる地域は森林と農地でした。ポプラ・ポイントとギースボロー・ポイントの間の湾は開水域で、1880年代まで埋め立てられて利用されることはありませんでした。この地域は主に、1820年に建設されたネイビー・ヤード橋（現在は11番街橋として知られています）によってサービスされていました。 ^{[ 2 ]}川の東側で最初に開発された住宅地は、1854年に始まったユニオンタウン（現在はアナコスティア地区）でした。 ^{[ 3 ]}翌年、連邦政府は精神病患者のための政府病院（後にセント・エリザベス病院として知られる）を建設しました。病院にサービスを提供するために、ネイビー・ヤード橋から新しい病院まで、そして丘陵の東側を通り、ワシントンD.C.とメリーランド州の境界線まで、アサイラム・アベニュー（現在はマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・アベニュー）が建設されました。 ^{[ 4 ]}

南北戦争（1861年～1865年）中にもこの地域で建設が進められた。米国陸軍省は、ギースボロー岬の90エーカー（360,000平方メートル^）の土地にジョージ・ワシントン・ヤング騎兵弾薬庫を建設した。 ^{[ 5 ]}フォート・キャロル（現在のサウス・キャピトル・ストリートとマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・アベニューの交差点付近）とフォート・グレブル（マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・アベニューとブルー・プレーンズ・ドライブSWの交差点付近）の2つの砦は、アサイラム・ロードのすぐ西側で隣接する崖の上に建設された。戦争後、解放奴隷のための375エーカー（1,520,000平方メートル^）のバリー・ファーム住宅開発地が1867年にセント・エリザベス・キャンパスの北側に開設され、すぐに人が住み始めた。^{[ 6 ]}アサイラム・アベニューは、1879年にセント・エリザベス病院の院長チャールズ・ヘンリー・ニコルズにちなんでニコルズ・アベニューと名付けられました。^{[ 7 ]}  

アサイラム・アベニュー／ニコルズ・アベニューは、コングレス・ハイツ自体が開発されるまで、この地域を南に向かって走る唯一の主要道路だった。他に主要な道路は、南北戦争時代の他の砦に向かって東北東方向に伸びる軍用道路（現在はアラバマ・アベニューSEとして知られている）だけだった。

コングレス・ハイツ自体は1890年に設立されました。新聞発行者として成功を収めたアーサー・E・ランドル大佐^{[ a ] [ 9 ]}は、川の東側にコングレス・ハイツと名付けた集落を設立することを決意しました^{[ 10 ]} 。ペンシルベニア・アベニュー橋（後にジョン・フィリップ・スーザ橋に架け替えられた）は1887年11月に建設が始まり^{[ 11 ]}、1890年6月には完成間近でした^{[ 12 ]} 。ランドルはこの新しい橋がアナコスティア川の東側に急速な発展をもたらすことを理解しており、それを利用しようと考えていました。

開発はすぐに成功した。^{[ 13 ]}投資が引き続き利益を生むようにするため、ランドルは1875年3月に設立された地元の路面電車会社であるベルト鉄道に多額の投資を行った。 ^{[ 13 ] [ b ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} 1895年3月2日、ランドルは海軍工廠橋を渡りニコルズ通りを下ってコングレスハイツまで路面電車路線を建設するためにキャピタル鉄道会社を設立した。^{[ 13 ] [ 14 ]}ベルト鉄道は1898年6月24日にアナコスティア・アンド・ポトマック川鉄道会社に買収された。^{[ c ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}これによりランドルはアナコスティア・アンド・ポトマック川鉄道の過半数株主となった。ランドルは1899年にキャピタル鉄道の持ち分を売却し^{[ 17 ]}、その財産を使ってペンシルベニア通り橋のたもとにある「イースト・ワシントン・ハイランズ」として知られる広大な土地を購入した^{[ 18 ]} 。これがランドル・ハイランズの開発となり、その開発の成功により彼は「ノース・ランドル・ハイランズ」（現在のデュポン・パーク、ペン・ブランチ、グリーンウェイの下部地区）を創設することができた。1906年10月、ワシントン・ポスト紙はランドルの開発を「ワシントンD.C.でこれまで成功裏に遂行された最大の不動産事業の一つ」と評した^{[ 19 ] 。}

コングレス・ハイツとニコルズ・アベニューの路面電車沿線の急速な発展により、コロンビア特別区政府はサウス・キャピトル・ストリートをアナコスティア川の東側の地域まで延伸することになった。その地域の地形がルートをほぼ決定づけた。セント・エリザベス病院付近から始まり、崖の列が南に向かってほぼ伸び、現在のチェサピーク・ストリート南西まで達していた。（フォート・グレブルはこの崖の最南端に位置していた。）これらの崖の西側には、ポトマック川とバージニア州アレクサンドリア市の美しい景色が楽しめる広々とした平坦な低地が広がっていた。1893年、市はこれらの崖の西側に沿ってサウス・キャピトルを測量し、広々とした壮大な大通りを設計した。^{[ 5 ]}崖が終わると、ルートは既存の地方道路に沿って東にカーブし、コロンビア特別区とメリーランド州の境界線でリビングストン・ロード（現在のインディアン・ヘッド・ハイウェイ）に接続した。しかし、コングレス・ハイツの南側の開発が進まなかったため、サウス・キャピトル・ストリートはニコルズ・アベニューとの交差点までしか建設されなかった。^{[ 20 ]}

1930年代から1950年代にかけて、コングレス・ハイツはほぼ白人労働者階級の地域だった。これらの白人労働者階級の人々の多くは、バージニア州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、ジョージア州から移住してきた南部やアパラチア地方の農村出身者だった。彼らの多くは海軍工廠や近隣のボーリング空軍基地で働いていた。^{[ 21 ]}

コングレス・ハイツは、コロンビア特別区内で最後に残った現役の農場があった場所である。ジョージ・リンドナーは50年以上もの間、この農場で野菜を栽培しており、その農場は南北戦争以来、一族の所有であった。農場は1939年に閉鎖された。^{[ 22 ]}

第二次世界大戦前、ワシントンD.C.州兵はキャンプ・シムズに駐屯していた。この施設には最大1,000ヤードの射撃場があり、アラバマ通りとスタントン通り、バリー・ファーム住宅団地の交差点に位置していた。第二次世界大戦中は、ワシントンを空襲から守るため、対空砲陣地が設置されていた。戦後、米陸軍はコングレス・ハイツの中心部に予備役施設を建設した。初期の住民の多くは、1960年頃に生産を停止した米海軍兵器工場、または米海軍研究所で働いていた。

コングレス ハイツは第二次世界大戦後、都市開発から大きく見放されていました。しかし、21世紀に入り、コングレス ハイツは市や都市開発業者から大きな注目を集めるようになりました。2006年11月現在、コングレス ハイツでは総額4億5500万ドル相当の19件の開発プロジェクトが進行中または完了しています。これらの中には、連邦政府利用のためのセント エリザベス ウェスト キャンパスの再開発、コングレス ハイツ メトロ駅周辺地域のワシントン首都圏交通局からの提案募集、新しいジャイアント グロサリー ストア、既存のショッピング センターの拡張、75 戸の新しい住宅ユニットを含む複合用途プロジェクトとしてのキャンプ シムズの再開発計画などがあります。^{[ 23 ]} ARC 文化芸術センターとテニス アンド ラーニング センターは、近くのミシシッピ アベニューにあります。

この地域は、ワシントンメトロのグリーンラインにあるコングレスハイツ駅が最寄り駅です。住民のほとんどはガーデンアパートメントに住んでいますが、古い一戸建てのバンガローもあります。フランク・W・バロウ高校（2014年に建て替え）とハート中学校がこの地域を管轄しています。

デスティネーション・コングレス・ハイツ（コングレス・ハイツ・メインストリート）は、2016年1月に全米歴史保存トラストのメインストリート・プログラムによって設立されました。デスティネーション・コングレス・ハイツは、コミュニティ開発の専門家と地元のボランティアが中心となって運営する非営利団体501(c)(3)であるコングレス・ハイツ・コミュニティ・トレーニング＆デベロップメント・コーポレーションによって創設されたプログラムです。このメインストリート・プログラムは、全米歴史保存トラストが全国的に実績のあるモデル「メインストリート4ポイント・アプローチ」に基づいており、商業活性化活動の組織化、近隣の企業や商業地区の促進、デザイン、経済活性化の分野に重点を置いています。このアプローチには、歴史的建造物保存の倫理観が根底にあり、地元の組織が近隣の商業地区を管理するための仕組みと、商業地区の利害関係者の目標を達成するための商業活性化活動を実施するための構造を提供します。