アラスカの商業漁業

商業漁業はアラスカの主要産業であり、何百年も続いています。アラスカ先住民は数千年にわたってサケやその他多くの種類の魚を捕獲してきました。タラバガニもその一つです。ロシア人は、豊富な海の生物を捕獲するため、また日本やその他のアジアの文化を 捕獲するためにアラスカにやって来ました。

アラスカの商業漁師は、世界でも最も過酷な環境のひとつで働いています。彼らは隔絶された漁場、強風、季節的な暗闇、非常に冷たい水、氷結、凍るような寒さ、何日も家族と離れて過ごすこと、そして非常に長時間労働が当たり前の短い漁期に耐えています。ほとんどのアラスカの漁師は、その職業生活を通じて疲労、肉体的ストレス、経済的プレッシャーに直面しています。漁師が直面する危険な労働条件は、彼らの安全に大きな影響を及ぼします。1990年から2006年の間にアラスカで発生した948件の労働関連死亡のうち、3分の1 (311件) は漁師でした。これは、推定年間死亡率128/100,000労働者/年と同等です。この死亡率は、同じ期間の米国全体の労働関連死亡率約5/100,000労働者/年の26倍です。^[1]これらの死亡事故のほとんどは、船員の溺死につながる船舶事故によるものです。1991年から1993年だけで、死亡者の91%が溺死でした。これは船員の死亡原因の1つであるため、個人用浮遊装置（PFD）の使用が推奨されています。データによると、この期間にPFDを使用していた水に落ちた作業員の生存率は63%でした。^[1]

アラスカの商業漁師の労働関連死亡率は依然として非常に高いが、減少傾向にあるようだ。1990 年以降、年間死亡率は 51 パーセント減少している。商業漁業の成功は、米国沿岸警備隊が1990 年代初頭に新しい安全要件を実施したおかげでもある。^[2]これらの規制は 1991 年 8 月 14 日に発行され、「商業漁業船舶規制」と題された「最終規則」として知られている。これらの変更は、商業漁業の安全性と商業漁業の全体的な作業環境を改善するために実施された。これらの要件には、漁船の安定性、危険な作業の中止、イマージョン スーツや個人用浮遊装置などの安全装置、救命艇、遭難信号、脱出手段などに関する規制が含まれ、これらはすべて商業漁師の生存率の向上に貢献した。^[3]これらの安全要件のおかげで、2004 年に商業漁師の 96 パーセントが船舶の沈没/転覆から生還しましたが、1991 年には生還した漁師はわずか 73 パーセントでした。^[4]アラスカの商業漁師の職業上の死亡者数は減少していますが、毎年 20 隻から 40 隻の船舶が失われる傾向が続いています。毎年、アラスカの冷たい海から救助される漁師は約 100 名います。適切な訓練や乗組員向けの海洋安全講習への参加は、船舶災害から生還する方法を知る上で大きな違いとなる可能性があります。救助が成功するかどうかは、依然として米国沿岸警備隊の 捜索救助活動の専門的に訓練された人員に依存しており、そのような努力は海や天候の厳しさによって妨げられる可能性があります。さらに、捜索救助活動に携わる人々自身も、救助活動中に負傷したり死亡したりする大きなリスクにさらされています。^[5]

アラスカの サケ漁業 における巻き網の使用:

巾着網漁法は、魚群を集めるための障壁として使用される大きな網を含む漁法である。^{[6]アラスカのサケ漁業で}巾着網漁に使用される商業漁船は、通常、長さが40〜58フィート（18メートル）です。船首に向かってキャビンがあり、船長と乗組員（通常3〜6人）が住んでいます。船尾3分の1は平らなデッキで構成され、その周りに低い手すりがあります。船体の中央部にはハッチカバーがあり、魚倉（捕獲された魚を入れるタンク）を覆っています。船尾は、水から出た巾着網を保持するシンプルで平らな部分です。巾着網の作業には、さまざまな種類の滑車が付いたブームがいくつかあり、同じ目的でデッキウインチもあります。第二次世界大戦の終戦直後、アラスカで使用するための最新型のトロール船が導入されました。この船は、さまざまな漁期に使用でき、冷凍などの独自の処理能力も備えているため、生産量が3倍になりました。カニのシーズンが終わると、これらの船は浮かぶ工場船として使用されます。^[7]

曳航用の小型ボートであるスキフもあります。使用していないときは、スキフは通常漁船の後ろに曳航されますが、荒天時にはブームを使って持ち上げてデッキに置くことができます。荒天が予想される長い航海では、船の重心を下げて安全性を高めるために、引き網も魚倉に入れられます。

巾着網自体は通常黒色で、コルクのラインに沿ってカラフルな「コルク」（何らかの浮き）が張られ、鉛のラインに沿って鉛の重りが張られている。巾着網のサイズと特性は、業界を監督するアラスカ州魚類野生生物局によって規制されている。典型的な長さは、長さ 1,200 フィート（370 メートル）、深さ 40 フィート（12 メートル）（コルクのラインと鉛のライン間の距離）である。巾着網は漁船の船尾に積み上げられ、コルクのラインは左舷側に、鉛のラインは右舷側に巻き付けられ、網の中央が網目になっている。船上に積み上げられた巾着網は大型ピックアップトラックほどの大きさで、非常に重い。

「セット」とは、魚を捕獲することを目的とした、巻き網の 1 回の操作です。

船長の仕事は、乗組員を雇い、設備のすべての操作を管理し、魚を見つけ、作業を指揮し、ブームを操作し、船を操縦し、市場を見つけ、魚を売り、乗組員に給料を支払うことです。

スキフマン

スキフマンはスキフの責任を負い、燃料タンクの燃料供給、エンジンのメンテナンス、必要に応じてスキフを操縦します。乗組員が網をセットしているとき、スキフは網の一方の端に取り付けられます。スキフマンは網の配置を担当します。網をセットした後、スキフとメインボートがループします。スキフマンは網の自分の端をデッキの乗組員の 1 人に渡します。次にスキフマンはボートの周りを回って網の下を通り、もう 1 人のデッキの乗組員が牽引ロープを投げます。次にスキフマンはボートの配置を担当します。網とボートを中央に保つことが重要です。潮流によって網が船首の周りを回った場合、浮きが沈んで魚が逃げる可能性があります。ボートの近くに別のボートがセットされている場合、スキフマンはボートと網をそのセットから遠ざける必要があります。助けが必要な場合は、船長はスキフマンに合図して、魚の入った袋を引き上げるか、魚を魚穴に「ブライル」で入れます。ブレイリングとは、大きな籠を網のポケットに入れて船に引き上げる方法です。この方法で魚を船に引き上げる方法は、アラスカの一部の地域では今でも使用されていますが、ほとんどの船は今では「かじって」魚を船に引き上げています。^[8]

甲板員は、網を張る際に船上で必要な作業の全てを担当する。例えば、網を張る際に小舟を切り離す、網を張る際に船に飛び込んで魚を追い払う（船の下に潜って網から逃げられるようにする）、網を張っている間に海藻や混獲物を甲板から取り除く、網や周囲の海に障害物やクジラがいないか監視する、網を船に戻す際にコルクロープや鉛ロープを積み重ねる、網に絡まった魚やゴミを取り除く、網を張る際に魚をすくい上げる（網を張る作業の最後に魚を船に上げる）のを手伝う、網の穴を補修する、魚を魚倉に投げ込む、そしてほとんどの船では食事の調理も行う。^[9]

• アラスカのタラバガニ漁
• 米国の漁業

• 国立労働安全衛生研究所 - アラスカの商業漁業
• アラスカ海洋安全教育協会 (AMSEA)
• https://www.adfg.alaska.gov/index.cfm?adfg=wildlifenews.view_article&articles_id=923#:~:text=Southeast%20Alaska%20waters%20are%20home,king%20crab%20are%20manated%20別途。