コームダウントンネル

コームダウントンネル

2013年のトンネル入口
概要
ライン	サマセット・アンド・ドーセット共同鉄道
位置	バースグリーンパークから約4.0km
手術
オープン	1874
閉鎖	1966年（鉄道）
所有者	ウェセックスウォーター
テクニカル
長さ	1,829ヤード（1,672メートル）
トラック数​	シングル
トンネルの開削	アーチの頂部は、底面から14フィート9インチ（4.50メートル）から18フィート（5.5メートル）の高さにある。
幅	11フィート6インチ（3.51メートル）から13フィート7インチ（4.14メートル）まで変化します
学年	ほとんどが100人に1人（1％）がミッドフォード（バースから離れて）に向かって下っている[1]

クームダウントンネルは、現在は閉鎖されているサマセット・アンド・ドーセット共同鉄道本線、ミッドフォードとバース・グリーンパーク駅の間に位置し、イギリスのバースの高台と南部郊外の下にあり、クームダウン村 の南斜面の下に現れます。

1874年に開通した、全長1,829ヤード（1,672メートル）のこの廃線トンネルは、かつては中間換気装置のない英国最長のトンネルであった。^[2] このトンネルは現在、2013年4月6日に開通した180万ポンドのツー・トンネルズ・グリーンウェイのウォーキング・サイクリングコースの一部となっており、英国最長のサイクリングトンネルとなっている。^[3] トンネルの管理者はウェセックス水道局である。

このトンネルは、1874年に建設されたサマセット・アンド・ドーセット鉄道の「バース延伸」線にあった。この延伸により、独立系会社は事実上破産した。延伸線は後にエバークリーチ・ジャンクションからミッドフォードの高架橋まで北に向かって複線化されたが、トンネルに関連する大規模な土木工事と、より短いデヴォンシャー・トンネルを含むバースへの急勾配のアプローチのために、最北端のセクションは稼働中ずっと単線のままであった。

バースから南へ向かう貨物列車は、しばしばクームダウントンネルの入り口で列車から切り離された機関車によって後部で補助され、その後勾配を下ってバースに戻った。この運用は、2 台の列車が同時に単線区間を走行することを許可された非常に珍しい例であったが、列車の機関車は電気タブレットを、傾斜機関車は杖を搭載していたため、他の列車をその区間に送り込む前に、両方とも適切な信号機に戻す必要があった。傾斜機関車がバース協同組合側線 (単線区間内) への追加の貨物車両を輸送している場合もあったため、傾斜機関車 (杖を搭載) は側線を迂回してバースジャンクションに戻り、一方、主列車 (単線タブレットを搭載) はミッドフォードへの道を進んだ。この珍しい運行方法は、1966 年に S&D が閉鎖されるまで使用されていた。

クームダウントンネルには中間換気装置がなく、煙による重大な問題があった。1929年11月20日、北行き貨物列車の運転手と機関助手が煙に巻かれて亡くなった。列車は重い荷物を積んでおり、ミッドフォードで停止状態から出発したため、トンネル内を非常にゆっくりと動いていた。機関車S&DJR 2-8-0 No. 89はゆっくりと進み続け、ついに勾配の頂上に到達した。バースへの下りコースはより速く完了し、列車は暴走し、バースグリーンパーク鉄道駅へのアプローチで貨物ヤードに衝突し、運転手のヘンリー・ジェニングスとヤードにいた鉄道職員2名が死亡した。^[4]

足場の乗務員を襲った煙は、狭い内径、換気口の欠如、異常な湿度と風のなさ、そして炭水車を先頭に走る列車の非常に遅い速度によるものであった。検査官のACトレンチ大佐は、再発防止のため最大積載量を減らすか、補助機関車を用意するよう勧告した。^[5]

サマセット・アンド・ドーセット鉄道のこの区間は、トンネルも含めて、現在では共用の歩行者および自転車道に組み込まれています。計画許可は 2008 年 5 月に承認され、資金の大部分はSustrans Connect2助成金から提供されました。

2011/12年度には、議会の4回目かつ最後の10万ポンドの資金が投入され、トンネルには自転車に優しい路面とLED照明が備え付けられました。このルートは2013年4月6日に開通しました。

クームダウントンネルの道は、「ザ・トンネル」と呼ばれる200マイルの地下ウルトラマラソンの会場として使われてきました。^{[6] [7]}

ウィキメディア・コモンズには、クームダウン・トンネルに関連するメディアがあります。

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北緯51°21′22″ 西経2°20′29″ / 北緯51.3560° 西経2.3415° / 51.3560; -2.3415