ミッドフォード駅

ミッドフォード
1962年の駅舎とプラットホーム
一般情報
位置	ミッドフォード、バース・アンド・ノース・イースト・サマセット、サマセット 、イングランド
グリッド参照	ST761607
プラットフォーム	1
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
事前グループ化	サマセット・アンド・ドーセット鉄道
グループ化後	英国鉄道のSRとLMSR西部地域
重要な日付
1874年7月20日	オープン
1963年6月10日	貨物輸送は禁止
1966年3月7日	旅客通行禁止

ミッドフォード駅は、サマセット・アンド・ドーセット鉄道のバース延伸線上にある単線駅で、複線が単線になった地点のすぐ北に位置していた。ミッドフォード村にサービスを提供していた。1966年3月、ビーチングの解散に伴い、この駅は路線の他の部分と共に閉鎖されたが、それ以前の数年間は無人駅となっていた。

駅の北、タッキング・ミルからのフラー土を積むクーム・ダウン・トンネルの入り口に向かって小さな貨物ヤードがありました。^[1] 駅の南には、複線の分岐点を管理する信号ボックスがありました。鉄道はその後、現在も残っている高い高架橋を通ってミッドフォード渓谷を横切って走りました。

1911年から1915年までの約4年間、ミッドフォードには、S&DJR高架橋の下を通るGWRカマートン支線に 2番目の鉄道駅であるミッドフォード ハルトがありました。

長い間民間の所有となっていたこの場所は、現在では舗装された自転車道と歩道であるツー・トンネルズ・グリーンウェイの一部となっています。プラットフォームと貨物倉庫の残骸がそのまま残っています。

現在、この駅はニュー・サマセット・アンド・ドーセット鉄道が所有しており、同社は駅舎の再建と線路の張り替えを計画しており、自転車道の迂回や整備も計画している。旧駅の遺跡を発掘するため、敷地は整地されている。^[2]

2009年初頭に設立されたニューサマセット・アンド・ドーセット鉄道^[3]は全線を本線運行に戻すことを目指しており、ミッドフォードに再び乗客が訪れる日が来るかもしれない。

新S&DRの当初の目的は路線の南端（特にブランドフォード-ボーンマス）に集中しているため、短期的にはミッドフォードはカフェと情報センターとして復元される予定であり、これはノース・ドーセット鉄道（旧シリングストーン駅プロジェクト）がシリングストーン駅で行っているのとほぼ同じ方法です。

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  ミッドフォード駅の跡、2007年9月
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  南北の下の東西:ミッドフォードのサマセット・アンド・ドーセット共同鉄道高架橋に比べると小さく見えるカマートン支線高架橋 (左)。

• サマセット鉄道駅、マイク・オークリー著、Dovecote Press、2002年

• ナビゲート可能なOSマップ上の駅
• ニューサマセット＆ドーセット鉄道ウェブサイトのミッドフォード駅ページ

北緯51°20′42″ 西経2°20′43″ / 北緯51.3449° 西経2.3452° / 51.3449; -2.3452