コルン高架橋

コルン高架橋
コルン川の岸から見た高架橋
座標	北緯51°39′25″ 西経0°23′14″ / 北緯51.656875° 西経0.​​387196° / 51.656875; -0.387196
運ぶ	ウェストコースト本線
十字架	コルン川
ロケール	ワトフォード、ハートフォードシャー
管理人	ネットワークレール
遺産としての地位	グレード II指定建造物
特徴
材料	レンガ
スパン数	5
歴史
オープン	1837
位置

コルン高架橋はファイブ・アーチ高架橋としても知られ、ロンドンの北西に位置するイングランド東部ハートフォードシャーのワトフォード付近のコルン川にウェスト・コースト本線の鉄道が架かっている。1837年にロバート・スティーブンソンによってロンドン・アンド・バーミンガム鉄道のために建設された。

ロンドン・アンド・バーミンガム鉄道は、一連の高架橋と盛土でワトフォード周辺を横断している。コルン高架橋は、盛土の間の切れ目に5つの丸いアーチで鉄道をコルン川に渡している。黄色いレンガで造られており、それはセリ石（アーチの上部）まで続いている。両側の橋台には3つの盲アーチがあり、その最も外側のものは隣接する盛土に埋め込まれている。欄干レベルの最上部では、アーチの頭が石積みの層を突き出している。このデザインは、バーミンガム方面の路線の以前の主要構造物であったブッシー・アーチ高架橋のものと似ている。アーチの幅は約40フィート（12メートル）で、川からの最大の高さは45フィート（14メートル）である。全長は104ヤード（95メートル）である。^{[1] [2]}

1990年代には、高架橋の2つのアーチを通るA4008が建設され、スティーブンソン・ウェイと名付けられました。この道路はワトフォードの町の中心部とM1高速道路を結んでいます。^[3]

高架橋の工事は1836年に始まり、1837年に完成した。ロンドン・バーミンガム鉄道の主任技師ロバート・スティーブンソンによって建設され、1838年に全線開通した。1858年と1875年には東側に2つ目の橋が建設され、鉄道の複々線化が可能になった。ブッシーとは異なり、ここでの拡幅はレンガ造りで、元の橋に倣ったスタイルで行われた。^{[1] [2]}

高架橋はリトグラフの題材になっており、隣接する堤防の絵も描かれている。どちらも、ロンドン・バーミンガム鉄道の建設に関するジョン・クック・ボーンの記録である。アイアンブリッジ・ゴージ博物館トラストのマット・トンプソンは、リトグラフに描かれた高架橋の外観を「まるでローマの水道橋のようだ」と表現しているが、鉄道が建設された当時、この地域は開けた田園地帯だったため、放牧されている家畜を含む風景に溶け込む「清潔で白い近代的な構造物」でもある。^{[4] [5]}

高架橋はグレードIIの指定建造物であり、これは無許可の解体や改造から保護する法的地位であり、1983年に初めて指定されました。^[1]高架橋の前には石炭税の柱があり、ロンドン行きの石炭に税金が課せられた地点を示す石のオベリスクです。この柱もグレードIIの指定建造物です。^[6]

• ビドル、ゴードン（2011年）。『英国の歴史的鉄道建造物：構造物のガゼット（第2版）』ハーシャム：イアン・アラン。ISBN 9780711034914。
• ビドル、ゴードン（2016年）。風景の中の鉄道。バーンズリー：ペン＆ソード交通。ISBN 9781473862357。
• トンプソン、マット (2015)。『ピクチャレスク鉄道：ジョン・クック・ボーンのリトグラフ』ストラウド：歴史出版社。ISBN 9780750960946。