クラシックラリー

クラシックラリー、またはヒストリックラリーは、ほとんどの標準的なクラシックカーに適したロードラリーの一種で、特別な装備は必要ありません (許可される装備は特定のラリーによって異なります)。これらのラリーはスピードよりも楽しみが重視されており、ヒストリックモータースポーツ(レースミーティング、クラシックエンデュランス、ヒルクライミングなど) の入門として最適です。クラシックロードラリーはスピードが重要ではありません。実際、早くゴールしすぎると厳しいペナルティが科せられます。ラリーの目的は、主催者が設定した平均速度に合わせながら、一定の時間 (時間制限) 内にある地点から別の地点まで、速すぎず遅すぎずに移動することです。

クラシックラリー

クラシックラリーは次のように分類される。

混合競争とレギュラリティラリー
競争の規則性と忍耐力
ツーリングラリー

ツーリングラリーは、田舎の風景とクラシックカーのオーナーとの交流を楽しむことが目的です。

レギュラリティーラリーでは、一連の中間タイムコントロールを正しい順序で通過する必要があります。各コントロールポイントで、チームは停止し、カードに時間を記録します。イベントの最後に、これらのコントロールをすべて通過し、全体的に早期または遅延のペナルティが最も少ない競技者が勝者となります。電子機器の導入により、コントロールポイントは、トランスポンダーによって所定の時間に車両をトリガーするセンサーに置き換えられ、より正確なペナルティシステムが可能になることに注意してください。

耐久ラリーは、ビンテージカー、ヒストリックカー、クラシックカーによる長距離モーターラリーです。

クラシックラリーは、1960 年代や 1970 年代の偉大なイベントの一部を再現しようとするものです。当時は、人とマシンが何時間も、ときには何日も、ほとんどサポートを受けずに独りきりになることがよくありました。現在の車は消耗部品が使用されており、ギアボックスは 20 分で交換できます。昔の長く厳しいラリーでは、ドライバーはフランスアルプスの山頂と山麓の 3,000 km をほとんどの道のりで時間と戦いながら運転し、ギアボックスや車の他のすべての部品の交換が不可能だったため、それらを管理しなければなりませんでした。たとえば、リエージュ-ソフィア- リエージュは、ベルギーからブルガリアまでほぼ全速力で往復し、ユーゴスラビア全土の最も荒れた道路を通り、イタリアのガヴィア峠やヴィヴィオーネ峠などの難しい峠を越えます。サービスは、サービスクルーが到着できる場所であればどこでも行われ、通常はタイヤ交換、燃料補給、そしてチームが運が良ければ軽微な修理に限られていました。これは、サービスに費やした時間はドライバーが路上で補わなければならなかったためです。

1960 年代と 70 年代には、クラシックラリーの競技距離の半分以上が夜間に行われました。たとえば、モンテカルロラリーでは、シャンベリーとグルノーブルの間のシャルトリューズ山脈を抜け、ローヌ渓谷を横断し、深い雪と氷に覆われたアルデシュ地方を進む長いセクションがすべて同じ夜に行われました。

ロードブック

ほとんどのイベントでは、参加者にレースに欠かせないロードブックが渡されます。この地図形式の本は、ルートを示すためのわかりやすいボールと矢印のシステムです。ロードブックの図を説明するために通常使用されるチューリップ図という名前は、 1950 年代のチューリップラリー(Tulpen ラリー) に由来しています。これは、道路の交差点を図式化したものです。参加者は、ページの左側にあるマイル数を忠実に守って、オドメーターを使用して正しい交差点にいることを確認するように指示されます。

有名な集会

現在リバイバル版が発売されている有名なラリーには、例えば以下のようなものがあります。

サファリラリー
モンテカルロラリー
アクロポリスラリー
サンレモラリー
チューリップラリー
ツール・ド・コルス
ロンバード・リバイバル
ラリヴィーニョマデイラ
レジェンドブクルドゥスパ
リエージュ-ソフィア-リエージュ

有名なラリードライバー

60年代と70年代の有名なドライバー

参照

外部リンク

クラシックラリーカレンダー - クラシックラリーの世界規模のカレンダー。
Rallye Co-Pilot - iPhone および iPad 向けのクラシックラリーアプリ
Rallymeter - iPhone / iPad / Android 向けのクラシックラリーツールアプリ
[1] - 2つの歴史あるレースの一部を走行