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| イースト ランカシャー シティゼン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | イーストランカシャーコーチビルダーズ |
| 生産 | 1995–2000 |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | ドア1つ |
| フロアタイプ | 階段入口 |
| シャーシ | スカニア N113DRB |
| パワートレイン | |
| エンジン | スカニア |
| 寸法 | |
| 長さ | 10.2mまたは10.8m |
| 幅 | 2.5メートル |
| 身長 | 4.2メートル |
| 年表 | |
| 後継 | イースト ランカシャー オムニデッカ |
イースト ランカシャー シティゼンは、 1995 年から 2000 年にかけてイースト ランカシャー コーチビルダーズによってスカニア N113DRBシャーシ上に製造された2 階建てバスの車体です。この名前は、イースト ランカシャーで「スペルミス」の製品名を使用する伝統の始まりとなりました。
歴史
シティゼンはスカニアとの提携により開発され、合計86台が製造された。最大の顧客はブライトン・アンド・ホーブで31台を製造し、最初の10台は1996年にサセックス大学向けに納入された。[1]ノーサンブリア・モーター・サービスが13台、[ 2]メインズ・オブ・マンチェスターが8台を購入した。[3] [4]
残りの34台は、ポンティプリッドのクレイトン・ジョーンズ社（6台）、マンチェスターのブロックス・コーチズ社（4台）など、さまざまな中小規模の運行会社に売却された。[要出典]
1997年から、シティゼンは、ボルボ・オリンピアン、B10M、デニス・アロー・シャーシを採用した同様のパイオニアによって補完されました。
シティゼンの後継車は、低床スカニアN94UDをベースにしたオムニデッカでした。
参照
参考文献
- ^ 「ブライトンの市民」。Coach & Bus Week。第219号。ピーターバラ：Emap。1996年5月25日。33ページ。
- ^ Jarosz, Andrew (1996 年 2 月 3 日)。「11 人の Scania 市民が Northumbria MS に参加」。Coach & Bus Week。第 203 号。ピーターバラ: Emap。14 ページ。
- ^ バス年鑑 2009 (イアン・アラン出版、2008年) 。ISBN 978-0-7110-3295-8
- ^ 「Cityzens for Mayne's」。Bus & Coach Buyer。第381号。Spalding: Glen-Holland Limited。1996年10月29日。22ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのイースト・ランカシャー・シティゼンに関連するメディア