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シティスクエア | |||||||||||
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 駅のポストカード、1920 年代頃 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | メインストリートのシティスクエア、 チャールズタウン、ボストン、マサチューセッツ州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯42°22′17.97″ 西経71°3′42.58″ / 北緯42.3716583° 西経71.0618278° / 42.3716583; -71.0618278 | ||||||||||
| 行 | チャールズタウンエレベテッド | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1901年6月10日[1] | ||||||||||
| 閉鎖 | 1975年4月4日[1] | ||||||||||
| 再建 | 1909 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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シティ スクエア駅は、マサチューセッツ州ボストンのチャールズタウン地区にあるシティ スクエアにあった高架高速輸送駅でした。この駅は、1901 年から 1975 年まで営業していた チャールズタウン高架鉄道の一部でした。
歴史
チャールズタウン高架鉄道は 1901 年 6 月 10 日に開業しました。シティ スクエア駅には当初、約 130 フィート (40 m)の島式ホームが 1 つあり、3 両編成の列車が停車できる長さでした。 [a] [2] : 8 このホームは、より長い列車を停車させるために北に 3 回延長されました。1901 年 10 月から 11 月にかけて、4 両編成の列車を停車できるように 175 フィート (53 m) まで延長されました。[2] : 13 5 両編成の列車を停車できるように 1905 年初頭に延長され、6 両編成の列車を停車できるように 1908 年 11 月に延長されました。[2] : 15, 18
1908年の拡張工事は一時的なもので、8両編成の列車を運行するためには駅の大規模な改築が必要だった。[3]島式ホームの代わりに2つの側線ホームが建設された。工事は1909年に行われ、工事中も列車の運行は中断されなかった。[4] : 1216 [5]
メインライン高架鉄道（その北区間はチャールズタウン高架鉄道）は、1947年までボストン高架鉄道によって運営されていた。1947年からはメトロポリタン交通局（MTA）によって運営され、その後はマサチューセッツ湾交通局（MBTA）によって運営された。MBTAは1967年にこの路線をオレンジラインと改名した。チャールズタウン高架鉄道は1975年4月4日に廃止され、ヘイマーケット北延長線に置き換えられた。[1]
注記
- ^ オリジナルの本線高架車両の長さは約46フィート（14メートル）でした。後の世代の車両はさらに長く、55フィート（17メートル）と65フィート（20メートル）になりました。
参考文献
- ^ abc ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ abc Chasson, George Jr. (1987). Lonto, Arthur J. (編). 「ボストンのメインラインエル：形成期1879-1908」.ヘッドライト. 49.電気鉄道協会.
- ^ マン、チャールズ E. (1908 年 9 月 26 日)。「マサチューセッツ州」。ボストン グローブ。p. 10 – Newspapers.com 経由。
- ^ 「ボストン高架システムの最近の拡張」。エレクトリック・レールウェイ・ジャーナル。第34巻第24号。1909年12月18日。1214～1222ページ。
- ^ 「公聴会」。ボストン・グローブ。1909年3月11日。15ページ – Newspapers.com経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのシティスクエア駅に関連するメディア