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| 国道35号線（シティサークル） | |||||
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| 概要 | |||||
| システム | メルボルンの路面電車網 | ||||
| オペレーター | ヤラ トラム | ||||
| デポ | サウスバンク | ||||
| 車両 | Wクラス | ||||
| サービス開始 | 1994年4月29日 | ||||
| ルート | |||||
| 始める | ウォーターフロントシティ | ||||
| 経由 | ハーバーエスプラネード ラトローブストリート ニコルソンストリート スプリング ストリート フリンダース ストリート ハーバーエスプラネード | ||||
| 終わり | ウォーターフロントシティ | ||||
| ゾーン | トラムフリーゾーン | ||||
| 時刻表 | シティサークルの時刻表 | ||||
| 地図 | シティサークルマップ | ||||
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シティサークル(メルボルン トラムルート 35) は、オーストラリアのメルボルン中心業務地区を走る無料トラムです。市内中心部の最も外側の大通りに沿って走るこのルートは、国会議事堂、旧財務省ビル、開発中のドックランズウォーターフロント地区など、メルボルンの多くの名所を通過します。2023 年 10 月以降、時計回り方向のみで運行されます。
歴史
路面電車の路線は1994年4月29日に導入され、[1] [2]完全なCBDループを形成するために、スプリングストリートのコリンズストリートとフリンダースストリートの間の線路を少し延長する必要がありました。 [3] [4]連邦政府のより良い都市構築プログラムが線路拡張の資本コスト640万ドルを負担し、州政府が運営コストを負担しました。[5]
2003年1月まで、路面電車の元々のルートの西側はスペンサーストリートを下っていたが、その後ルートは西に延長され、ハーバーエスプラネード、ドックランズを通るようになった。[6] [7] [8] [9]この変更前の環状線の周回所要時間は40分であった。[10]
2005年5月から11月の間、キングストリート上のフリンダースストリート高架が閉鎖・撤去されたため、この路線は一時的にフリンダースストリート/スペンサーストリートとビクトリアパレード/ニコルソンストリートの間を運行していた。[11] [12]
2006 年初頭には、デジタル音声アナウンスとともに 新しい乗客情報ディスプレイが設置されました。
2008年4月、このサービスは夏時間ダイヤを恒久的に採用し、毎週木曜、金曜、土曜は10:00から21:00まで運行している。その他の時間帯の運行終了は18:00である。[13]
2009年5月30日、ルートは2度目の変更が行われ、ハーバー・エスプラネードからドックランズ・ドライブを経由してニューキーとウォーターフロント・シティ地区まで延長された。これによりルートは細長い「q」の形になった。[14] [15]
2020年11月に木曜から日曜までの18時以降の運行は廃止された。[16]
運転手不足のため、この路線を運営するヤラ・トラムズはシティ・サークル・トラムの全サービスを運行することが困難になっている。このため、2023年10月30日以降、この路線は毎日9:30から17:30まで時計回りの運行のみとなっている。[17] [18]
ルート
シティ サークル トラムのルートは、おおよそホドル グリッドの外縁に沿っており、3 回の迂回があります。ラ トローブ ストリート、ハーバー エスプラネード、フリンダース ストリートのすべてが含まれます。フリンダース ストリートとバーク ストリートの間はスプリング ストリートに沿っていますが、ニコルソン ストリートとビクトリア ストリートに沿って進み、その後ラ トローブ ストリートに曲がります。ハーバー エスプラネード ストリートとラトローブ ストリートの交差点で、トラムはループから外れ、ウォーターフロント シティのドックランズ ドライブの端にある終点まで往復します。
手術
シティサークル路線は、W8路線のアップグレードの一環として元の状態に復元された歴史的Wクラスの路面電車で運行されている。2020年現在、これらはシステム上の唯一のWクラスの路面電車であり、引退の予定はない。シティサークル路面電車はもともとサービスを宣伝するユニークな栗色の塗装が施されていたが、W8路線のアップグレードの一環として、路面電車は元の緑とクリーム色の塗装に戻された。2014年まで、シティサークルはWクラスの路面電車（30、78、79）を走らせるいくつかの路線の1つであったが、残りの路線では物議を醸すことになり、Wクラスの路面電車が削除され、ほとんどがAクラスの路面電車に置き換えられた。路面電車には路線番号35が表示される。 [19] [20]シティサークルは時計回りに12分間隔で運行しており、一周するのに約60分かかる。毎年平均300万人の乗客がこのサービスを利用しており、各路面電車は1日9回、21:00まで運行している場合は12回市内を周回している。[13]
ルートマップ
参考文献
- ^ シティサークルがトロリー線を開通1994年8月号258ページ 16-22
- ^ 公共交通機関 – シティループの歴史[リンク切れ ]
- ^ メルボルン軌道・架空作業トロリー線第256号1994年2月26ページ
- ^ Lyndsay Neilson (2008). Butcher, John (ed.). 実装を開始する. epress.anu.edu.au. doi : 10.22459/AUC.04.2008 . ISBN 9781921313776. 2010年11月1日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^リンゼイ・ニールソン (2008)。ジョン・ブッチャー (編)。付録 1: 資金配分 、ビクトリア州地域戦略。epress.anu.edu.au。doi : 10.22459 / AUC.04.2008。ISBN 9781921313776. 2010年11月1日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ シティサークル路面電車のルート変更トロリーワイヤー2003年2月号 292ページ 27
- ^ 「New Docklands Tram Line」。Newsrail。第31巻第3号。ビクトリア州：ARHSビクトリア支部。2003年3月。94ページ。ISSN 0310-7477。OCLC 19676396 。
- ^ 「City Circle Tram now extends to the Docklands Precinct」Victrip 2003年1月26日。2003年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 1950年から2009年までのメルボルン路面電車路線の歴史 ヤラ・トラム
- ^ 「シティサークルトラム、メルボルンのドックランズウォーターフロントまで延長」。主要プロジェクト担当大臣、公共交通担当大臣。2003年1月23日。2011年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月6日閲覧。
- ^ 「フリンダースストリート高架道路の撤去」Yara Trams 2005年5月20日。2006年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ルート 13、24、30、48、70、75、86、109、112 およびシティ サークル - 2005 年 11 月 21 日月曜日から」。2005 年 11 月 14 日。2006 年 8 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「シティサークルトラム、日が沈むと運行へ」ビクトリア州首相。2008年4月6日。 2008年8月6日閲覧。
- ^ Yarra Trams (2009年5月1日). 「メディアリリース: 人気のCity Circle tramがDocklands Driveまで延長」 www.yarratrams.com.au. 2009年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月28日閲覧。
- ^ 路面電車の変更Railway Digest 2009 年 8 月号 14 ページ
- ^ ルート12、30、35、86、96、109への公共交通機関ビクトリア
- ^ “Tram timetable changes”. PTV . 2023年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月4日閲覧。
- ^ ハッチ、パトリック（2023年9月21日）。「セントキルダ、シティサークルの歴史的トラム、時刻表見直しで運行削減」ジ・エイジ。 2024年1月7日閲覧。
- ^ メルボルン – トラム・トロリー・ワイヤー257 号 1994 年 5 月 8 ページ
- ^ ルート35 公共交通機関ビクトリア
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのシティ・サークル・トラムに関連するメディア