クリストウ駅

クリストウ駅
1904 年のクリストウ駅
一般情報
位置	クリストウ、テインブリッジ 、イングランド
座標	北緯50°40′01″ 西経3°38′34″ / 北緯50.6669° 西経3.6429° / 50.6669; -3.6429
グリッド参照	SX8398686542
プラットフォーム	2
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	グレート・ウェスタン鉄道
事前グループ化	グレート・ウェスタン鉄道
グループ化後	グレート・ウェスタン鉄道
重要な日付
1903年7月1日	オープン[1]
1958年6月9日	乗客立ち入り禁止[1]
1961年5月1日	貨物輸送は禁止
1963	トラックが解除されました

クリストウ駅は、以前はテイン・ハウス駅と呼ばれていました^{[2] 。イギリスの}デヴォン州にある クリストウ、ブリッドフォード、ドディスコムズリーの各村にサービスを提供していました。ニュートン・アボットとエクセター・セント・トーマスの間のテイン・バレー線の停車駅でした。この駅はドディスコムズリー教区に位置しており、教区の境界はテイン川です。

1943年まで、クリストウはテインバレー線の唯一の行き違い所だった。上りホームには赤レンガの駅舎があった。下りホームには待合所があり、ホームの端には木造の信号ボックスがあった。もともとクリストウはヒースフィールドからの終点であり、当時はテインハウスと呼ばれていた。石材を積み込むために、テインハウス側線として知られる延長線があった。^[2]

1943年、サウスデボン本線から迂回した列車のルートを改良する一環として、下りループ線が北に370ヤード延長された。

1930年代にはエクセターとヒースフィールドの間で毎日片道7本の列車が運行され、乗客数はピークに達した。第二次世界大戦中は片道4本に減らされ、日曜日は列車が運行されなかった。戦後は毎日5本に増加した。この路線はサウスデボン本線が利用できない場合の迂回ルートとして使われることもあった。^[3]

1914年に下りホームの後ろに2本の側線が追加され、スキャッターロック採石場への交通が行われた。また、3/4マイルの側線が急カーブを描いてデボン玄武岩・花崗岩会社のブリッドフォード採石場へ向かった。この側線は1910年から1931年まで使用されていた。ブリッドフォード・バライト鉱山もクリストウの鉄道を利用して、エクセターの製粉所へ硫酸バリウムを輸送していたが、この輸送は1958年7月に中止された。^[2]

1960 年の冬と 1961 年 3 月、テイン川の深刻な洪水により、トラシャムのすぐ先の線路が流され、復旧されることはなかったため、アシュトン駅とクリストウ駅は完全に孤立しました。これらの駅は 1961 年 5 月 1 日をもって正式に閉鎖され、線路は 1963 年の夏に撤去されました。

駅舎は現在民家になっており、線路の路盤はプラットホームの高さまで埋め立てられている。

この側線は現在エクセター・アンド・テイン・バレー鉄道の本拠地となっており、寝台車に改造されたトードブレーキ貨車が所在している。^[2]

テインバレー線は、荒海の影響を受けやすいドーリッシュとテインマスの海岸線に沿ったデボンの主要路線の代替として、将来的に役割を果たす可能性があります。イングランド田園保護評議会 (CPRE) は実現可能性調査をまとめました。古いインフラストラクチャの一部はまだそのまま残っており、2009 年には 21 マイルの線路のうち 6 マイルが残っていました。^[4]

• ベック、キース、コプシー、ジョン（1990）。サウスデボンのグレートウエスタン。ディドコット：ワイルドスワンパブリケーションズ。ISBN 0-906867-90-8。
• Butt, R (1995)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0508-1。

• 2011年のクリストウ旧駅舎
• 映画の映像

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