中国鉄道 JF5

中国鉄道 JF 5 (解放5 ) 吉昌鉄道 500 形 満州国ミカナ級 (ミカナ)
華北交通 ミカコ1572
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー 川崎汽車 製造 ビルド日 1923
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-2 ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,370 mm (4 フィート 6 インチ) 長さ 19,965 mm (65 フィート 6.0 インチ) 幅 3,150 mm (10 フィート 4 インチ) 身長 4,315 mm (14 フィート 1.9 インチ) 機関車の重量 81.28 t (80.00 ロングトン) 柔らかい重量 50.80 t (50.00 ロングトン) 総重量 132.08 t (129.99 ロングトン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 3.92 m 2 (42.2 平方フィート) ボイラー圧力 12.7 kgf/cm 2 (181 psi) 加熱面 270.52 m 2 (2,911.9 平方フィート) シリンダー 2 シリンダーサイズ 570 mm × 660 mm (22.441 インチ × 25.984 インチ)
キャリア オペレーター 集昌集屯鉄道、 満州国鉄 中国鉄道 クラス MNR: ミカナ (1933 − 1938) MNR: ミカナ (1938 − 1945) CR: ㄇㄎ 5 (1951 − 1959)、 CR: 解放5 (1959 年末) クラス内の人数 16 数字 ジチャン: 501−516 MNR: ミカナ 6540−6555 (ミカナ) MNR: ミカナ 501−516 (ミカナ) CR: JF 5 2901−3000

中国鉄道JF5 _（解放₅、Jiěfàng 、「解放」）クラス蒸気機関車は、中国鉄道によって運行された2-8-2の 蒸気機関車のクラスであり、もともとは1923年に日本の川崎重工によって集昌鉄道向けに製造されました。^[1]

1923年、16両のD50型機関車が満州の吉昌吉屯鉄道に輸出され、500型と指定され、501から516までの番号が付けられた。10両は川崎重工（工場番号970−971、1140−1170）^[2]で、6両は汽車製造（w/n 965−970）で製造され、日本のD50型と非常によく似ていたが、中国の線路の積載限界が大きいため、寸法に若干の違いがあった。

満州国成立後、吉昌吉屯鉄道は他の私鉄とともに国有化され、満州国鉄となった。これらの機関車はMNRによってシカナ級に分類され、6540〜6555の番号が付けられ、1938年に501〜516に再番号付けされた。^[3]

太平洋戦争終結後、これらの機関車は中華民国鉄道に引き継がれ、中華人民共和国の成立後、中国鉄道は1951年にこれらをㄇㄎ ₅（MK5 _）級^[1]に指定し、続いて1959年に解放₅（JF5 _）級に指定した。

これらの機関車の最後のものは 1990 年に引退しました。