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チェリー ストリート シュトラウス トラニオン 跳開橋 | |
|---|---|
 チェリーストリート跳開橋 | |
| 座標 | 北緯43°38′29″ 西経79°20′56″ / 北緯43.6413° 西経79.349° / 43.6413; -79.349 |
| 運ぶ | 車両と歩行者 |
| 十字架 | トロント港の航路 |
| ロケール | トロント |
| その他の名前 | チェリーストリート橋 |
| 所有者 | トロント港 |
| 管理人 | トロント港 |
| 遺産としての地位 | |
| タイプ | リストされている |
| 指定された | 1992年2月25日 |
| 特徴 | |
| デザイン | 跳開橋 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 120メートル（390フィート） |
| 幅 | 20メートル（66フィート） |
| 身長 | 48メートル（157フィート） |
| 最長スパン | 40メートル（130フィート） |
| 上部クリアランス | （？）デッキ上のクリアランス |
| クリアランス以下 | 橋が開いているときは制限なし（トロント港の船舶航路） |
| 歴史 | |
| 建築家 | ジョセフ・シュトラウス |
| 建設者 | ドミニオンブリッジカンパニー |
| 工事終了 | 1930 |
| 建設費 | 50万カナダドル |
| 位置 | |
チェリーストリート ストラウス トラニオン 跳開橋は、カナダのオンタリオ州トロントにある跳開橋およびウォーレン トラスです。[1]工業地帯のポートランズに位置し、チェリー ストリートをトロント港船舶水路に架け、船舶が水路とその先の回頭基地にアクセスできるように開いています。以前はチェリー ストリートのさらに北に別の跳開橋がありました。もう 1 つの小さな橋はキーティング水路を横断していましたが、この橋は船舶水路を横断しています。
この橋は1930年にジョセフ・シュトラウス社とドミニオン・ブリッジ・カンパニーによって建設された[1]。橋の北側には750トンのコンクリート製のカウンターウェイトがあり、これによって橋を回転させて開くことができる。この橋の建設には500トンの鋼が使用されている。[2]この橋は2車線の交通を流すように設計されている。建設費は50万カナダドル（2023年の価値で958万ドル）[3]だった。 [2] 1931年6月29日、トロント市長ウィリアム・スチュワートによって正式に開通した。[2]この橋は1992年にトロント市によりオンタリオ州文化遺産法に基づき建築的に歴史的なものとして登録された。[4]
市は2007年に250万カナダドルを費やして橋を改修した。[5]トロント港湾局は2012年12月から2013年9月にかけて200万カナダドルをかけてさらに修理を行った。[6]
2021年、市はPortsToronto（「所有者」）とチェリーストリートシップチャネル橋のアプローチスパンおよび跳開橋の改修に関する資金提供契約を締結し、承認された2021～2030年の交通サービス資本予算から、これらの工事の設計および建設の費用を資金提供する権限も付与されました。この費用は、2021～2025年の期間に約2,200万ドルになると予想されています。さらに、同じ期間に、PortsTorontoは橋の昇降機構（機械式および電気式）を約1,200万ドルの費用で改修します。2023年秋の時点で、市のアプローチおよび「基礎」の作業はほぼ完了しており、2024年には金属細工の修理と再塗装が行われる予定です。
参照
参考文献
- ^ ab Kuitenbrouwer, Peter (2013年9月13日). 「9か月の修理を経て、トロントのこの橋はようやく再開通した、いわば」ナショナルポスト。 2013年9月15日閲覧。
- ^ abc トロント港湾委員会広報部 1985年、51ページ。
- ^ 1688年から1923年：ジェロソ、ヴィンセント、「カナダの物価指数、1688年から1850年」 （2016年12月6日）。その後、カナダのインフレ数値は、カナダ統計局の表18-10-0005-01（旧CANSIM 326-0021）「消費者物価指数、年間平均、季節調整なし」に基づいています。カナダ統計局。 2021年4月17日閲覧。および表18-10-0004-13 「消費者物価指数、製品グループ別、月次、変化率、季節調整なし、カナダ、州、ホワイトホース、イエローナイフ、イカルイト」。カナダ統計局。 2024年5月8日閲覧。
- ^ 「Cherry St」。トロント遺産物件目録。トロント市。2012年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月16日閲覧。
- ^ 「あの古い青い橋」。ビクトリア州不明。2009-08-27。2012-03-26閲覧。鉄橋、特に私たちの
橋のように複雑な格子細工が施されているものは、手が届きにくい継ぎ目が何千箇所もあり、塩分を含んだ空気によって腐食が進行していることが多い。このような橋の修理と再塗装は、特にコンクリート製の橋と比べると、常に頭を悩ませる作業である。それでも、古い鉄橋に再投資する場所もある。トロントは 2007 年にチェリー ストリート ブリッジを 260 万ドルかけて改修し、最近ではボストンとサンフランシスコも数千万ドルをかけてシュトラウス ドローブリッジを改修した。
- ^ Kuitenbrouwer, Peter (2013年9月13日). 「9か月の修理を経て、トロントのこの橋はようやく、ある意味、再び営業を再開した」ナショナルポスト。
- 文献
- Filey, Mike (1998)。トロントのウォーターフロントを発見して探検しよう: ウォーカー、ジョガー、サイクリスト、ボート乗りのためのトロントの湖畔の名所と歴史ガイド。Dundurn Press。ISBN 978-1-55002-304-6. OCLC 39678576.
- トロント港湾委員会広報部 (1985)。『トロント港湾 - 過ぎゆく年月』。トロント、オンタリオ州: トロント港湾委員会。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのチェリー・ストリート・シュトラウス・トラニオン・バスキュール橋に関連するメディア