Loading article…
チェルニヒフスカ(ウクライナ語: Чернiгiвська、ⓘ ) は、ウクライナの首都キエフを走るキエフ地下鉄のスヴィアトシンスコ＝ブロヴァルスカ線にある駅ですキエフの東端に建設された新しい住宅街への単一の拡張として建設されました。
ブロヴァリー通りとブラチスラヴァ通りの交差点のすぐそばに位置するこの駅は、当時ソビエト連邦全土で人気だった同一の設計で建設された地上駅であり、モスクワ地下鉄の5つの駅（バグラチオノフスカヤ駅など）とトビリシ地下鉄の1つの駅（ディブベ駅）とよく似ている。
チェルニヒフスカの設計（建築家：I. マスレニコフ、V. ボグダノフスカヤ、T. ツェリコフスカヤ）は、下層のプラットフォーム階と上層の道路階の2つのレベルから構成されています。上層の道路階は、プラットフォームの線路に垂直に交差する道路高架橋の向かい側に、2つの正方形のガラス張りの玄関ホールが配置されています。そのため、プラットフォーム階にはいわゆる屋根はありませんが、構造を支えるために、中心線上に白い大理石で覆われた柱が並び、上部から偽の屋根の下部が接続されています。プラットフォームの黒御影石を除けば、これが唯一の装飾です。しかし、駅が夜間に陰鬱な印象を与えないように、駅の天井は両方とも白く塗られています。
キエフでは、このような設計が求められたのはこれが初めてであり、また最後でもあった。なぜなら、1968年11月4日に駅が開業した時点では、装飾的な建築要素をほとんど、あるいは全く含まない美的機能性を重視した設計を求める国の要求は既に過ぎ去っており、コスト削減を目的とした地上駅の建設は放棄され、標準的な地下駅の設計に戻ることになったからである。
この駅のユニークな特徴の一つは、東行き列車専用の第二ホームがあることです。かつてこの駅が路線の終着駅だった頃は、ピーク時（当時は乗車専用）に狭い待合室が混雑するのを避けるため、中心部から来た乗客の降車時間を短縮するためにこのホームが使われていました。しかし、 1979年にリソヴァまで延伸されてからは乗客数が急速に減少し、この方式は廃止されましたが、ホーム自体は現在も残っています。
この駅はチェルニーヒウ市にちなんで名付けられました。ブロヴァリー通りはそこからキエフを出てE101高速道路としてチェルニーヒウ市へと続いています。しかし元々は、ソビエト社会で重要な役割を果たした共産主義青年同盟にちなんでコムソモルスカ駅（ウクライナ語: Комсомольська、ロシア語: Комсомольская 、ローマ字表記: Komsomolskaya）と呼ばれていました。1991年のウクライナ独立後、青年同盟が解散したことで旧名が時代遅れになったため、駅名が変更されました。