Loading article…
チェナブ鉄道橋 | |
|---|---|
 2023年、インド、ジャンムー・カシミール州、レアシ地区のチェナブ鉄道アーチ橋 | |
| 座標 | 北緯33°9′3″ 東経74°52′59″ / 北緯33.15083° 東経74.88306° / 33.15083; 74.88306 |
| 運ぶ | インド |
| 十字架 | バッカルとカウリの間のチェナブ川 |
| 管理人 | ノーザン鉄道 |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 材料 | 鉄鋼とコンクリート |
| 全長 | 1,315メートル（4,314フィート）[1] |
| 身長 | （川底から地層まで）359メートル（1,178フィート）[1] |
| 最長スパン | 467メートル（1,532フィート） |
| スパン数 | 17 |
| 歴史 | |
| デザイナー | コンカン鉄道、アフコンズ・インフラストラクチャー、DRDO |
| 建設者 |
|
| オープニング | 2022年12月[2] |
| 開館 | 2022年8月13日[3] |
| 位置 | |
 | |
チェナブ鉄道橋は、インドのジャンムー・カシミール州ジャンムー管区のレアシ地区のバッカルとカウリの間にある、単線の鉄道が通る鋼鉄とコンクリートのアーチ橋です。[4] [5]この橋はチェナブ川に架かっており、川面から359メートル（1,178フィート）の高さにあり、世界で最も高い鉄道橋であり、世界で最も高いアーチ橋でもあります。[6] [7]この橋は完全に完成し、2022年8月に開通しました。 [3]この橋はサンガルダン駅とレアシ駅の間に建設されています。
2017年11月、基礎支柱が完成したと宣言され、主アーチの建設を開始できるようになりました。[8] 2021年4月、チェナブ鉄道橋のアーチが完成し、橋全体は2022年8月に完成しました。鉄道交通は2023年12月または2024年1月/2月までに開通する予定でしたが、7月に再スケジュールされました。[9] [10]
2024年2月20日、インドのナレンドラ・モディ首相は、バニハル・サンガルダン間の48.1kmにわたるUSBRLプロジェクトを正式に開始した。[11]レアシ地区のチェナブ鉄道橋では、まもなく列車が走るようになる。
2024年6月に橋の最初の完全な試運転が行われた。[12]
技術データ
橋梁の主な技術データは以下の通りである: [13]
- デッキの高さ: 川底から - 359 m (1,178 フィート)、川面から - 322 m (1,056 フィート)
- 橋の長さ: 1,315 m (4,314 フィート)、北側の 650 m (2,130 フィート) の高架橋を含む
- アーチスパン: 467 m (1,532 フィート) [14]
- アーチの長さ: 480メートル (1,570フィート) [15]
これにより、チェナブ鉄道橋は次のようになります。
- 世界で最も高いアーチ橋
- 世界で16番目に高い橋
- 世界で11番目に長いアーチ橋
- 5フィート6インチ（1,676 mm）の広軌鉄道網で最も長いスパンを持つ橋
概要と地形
ノーザン鉄道は、インド連邦直轄領のジャンムー・カシミール州を横断し、ジャンムー近郊のウダムプールとカシミール渓谷北西端のバラムーラを結ぶ新しい鉄道路線を建設するという大規模プロジェクトに着手した。このプロジェクトは2004年に国家プロジェクトと宣言された。[16]このプロジェクトはノーザン鉄道によって指揮されている。
並外れた課題は、ヒマラヤの困難な地質を伴う、非常に険しい山岳地帯に多数のトンネル（総延長63km [17] ）と橋（7.5km）を建設しなければならないことです。最も困難な部分は、サラル水力発電ダムの近くにあるチェナブ川の深い峡谷をチェナブ橋で横断することだと考えられています[18]。
この工学上の驚異は地震帯IVに位置し、リヒタースケールで最大マグニチュード8の地震、高強度の爆風、時速260キロメートルの風にも耐えることができます。[19]
新しい鉄道路線に提案されたもう 1 つのより小さなアーチ橋は、カトラとレアシの間にあるチェナブ川支流に架かる、長さ 657 メートル (2,156 フィート)、高さ 189 メートル (620 フィート) のアンジ カド橋です。この提案は、場所の特殊な地質を理由に鉄道会社によって断念され、インド鉄道初の斜張橋となる斜張橋が提案されました。
デザイン
チェナブ鉄道橋は、美観、経済性、地元の専門知識と建設資材の入手可能性を考慮し、多くの検討を重ねた結果、両側にアプローチ高架橋を備えた大スパンの単アーチ鋼橋として設計されました。アーチは 2 本のリブで、大きな鋼製トラスで作られています。トラスの弦材は密閉された鋼製ボックスで、内部が補強され、コンクリートで充填されて、橋にかかる風力の抑制に役立ちます。コンクリート充填のもう 1 つの利点は、内部の塗装が不要になることです。
特にアプローチ高架橋では、連続構造を採用することでベアリングの数が最小限に抑えられています。これは、保守点検の労力を軽減し、乗り心地を向上させるという点で有利です。高架橋の橋脚はコンクリート製ですが、アーチ近くの橋脚はコンクリート製です。インド鉄道規格 (IRS)、インド道路会議 (IRC)、インド規格 (IS) などのインドの建設規格は、チェナブ橋の大きなスパンには不十分であることがわかりました。たとえば、インド鉄道規格 (IRS) は、主にスパンが 100 メートルまでの単純支持橋を対象としています (ただし、これらは 154 メートルまでのより高いスパンにもうまく使用されています)。チェナブ鉄道橋のスパンはこの制限を大幅に超えており、連続しています。したがって、安全な設計を保証するために、インドの国家規格に、英国規格 (BS)、国際鉄道連合(UIC)、ユーロなどの国際規格が補足されています。また、プロジェクトの成功を促進するために、多岐にわたる関連経験を持つ多くの世界的な専門家が関与しています。
考慮される設計上の考慮事項の一部を次に示します。
- BSコードに従って、設計の限界状態哲学に従うことが決定されました。
- 風洞試験による風荷重効果の計算
- インド工科大学（IIT）ルールキー校が開発したサイト固有の地震スペクトル
- 非常に高く中空の長方形RCC橋脚の延性詳細に関するEuro Code 8の規定
- UIC – 774-3Rガイドラインに従った橋梁上の長い溶接レール（LWR）の設置とその結果生じる力の計算
- 耐爆設計を採用
- BSコードに従った疲労設計チェック
- UIC – 776-2RおよびUIC 776 -3Rガイドラインの快適性基準に従った変形制限
- 構造に冗長性を持たせることで、事故時の低レベルの操作や、極端な場合には橋脚が1つ破損しても倒壊しないようにする。
製造と溶接の量が膨大であるため、品質面が重視されています。主に IS コードに準拠した国産材料を使用する予定ですが、設計には国際コードが参照されており、品質管理作業が依然として困難であることを意味します。
工事
チェナブ鉄道橋は当初2009年12月に完成する予定だった。[20]しかし、2008年9月、橋の安定性と安全性に対する懸念からプロジェクトは中止された。[21]橋の工事は2010年に再開され、[22] 2015年に完成する予定である。[23]
設計と建設は、インド第3位の建設グループであるシャプールジ・パロンジ・グループの一員であるアフコンズ・インフラストラクチャー[24]が、インド理工大学バンガロール校の協力を得て受注した。主要な建設決定はコンカン鉄道公社が行った。防衛研究開発機構（DRDO）は橋の設計に協力し、特殊鋼を使用して橋を爆風に耐えられるようにした。[25]
橋の架設計画自体がプロジェクトです。川の両側に 2 つの支柱 (高さ約 130 メートルと 100 メートル) が建てられ、2 つの補助自走式ケーブル クレーン (それぞれ 20 トンの容量) を使用して、これらの支柱をまたいで一時的な補助ロープを牽引しました。ロープは、部分的に完成したアーチ部分を支えるために使用されました。アーチが完成したら、トラスが追加され、最終的に水平スライド式のプラットフォームとして桁が構築されます。
プロジェクトのステータス
- 2003年12月:プロジェクトが承認されました。[4]
- 2008年2月：建設工事の契約が締結されました。[15]
- 2008 年 9 月:安全上の懸念によりプロジェクトが中止されました。
- 2010年8月：建設が再開された。[26]
- 2017年7月：橋の建設工事が再開されました。
- 2017年11月：工事用橋のアーチは2019年5月までに完成する予定。[4]
- 2018年11月：橋の建設が現在進行中。[27]
- 2018年12月：プロジェクトは2019年末までに完了する予定でしたが、現時点では完了しそうにありません。[28] [29]
- 2019年8月：橋の建設工事の80％が完了し、2020年半ばに開通する予定です。[30]
- 2019年11月：橋の工事の83％が完了し、2021年3月に開通する予定です。[31]
- 2020年1月： 2021年12月にオープンする予定。[32]
- 2021年4月：橋のアーチ両端の工事がようやく完了。2022年に開通する予定。[33] [2]
- 2022年6月：工事の約90％が完了し、2022年12月までに橋が運用開始されることが確認されました。[34]
- 2022年8月：橋の最終接合部の残りの工事が完了し、2022年8月13日に開通した。[35] [36]
- 2023年2月：橋梁の線路敷設工事が始まる。[37] [38] [39]
- 2023年3月：線路敷設が完了し、試運転が実施されました。橋は、ジャンムーからバラムーラまでの全ルートとともに、2023年12月または2024年1月/2月までに運用開始される予定です。[40]
メンテナンス
大きな橋梁の定期的な塗装は大変な作業であるため、他のインドの鉄道橋の約5～7年と比較して、15年以上の更新期間を持つ塗装計画が策定されました。[41]
参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル- アンジ・カド橋
- インドの地政学的鉄道路線
- インドと中国の国境道路
- インドの橋の一覧
- インドの観光
参考文献
- ^ ab 「チェナブ橋とアンジ・カド橋の主な特徴」（PDF）。コンカン鉄道株式会社の公式ウェブページ。 2003年12月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2008年8月14日閲覧。
- ^ ab 「鉄道が世界最高の鉄道橋アーチを完成：なぜチェナブ橋は『工学上の驚異』と呼ばれるのか」Times Now。2021年4月6日。2021年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月15日閲覧。
- ^ ab 「エッフェル塔よりも高い世界最高の鉄道橋、チェナブ橋が本日開通 | 知っておくべきことすべて」India.com 2022年8月13日。2022年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月13日閲覧。
- ^ abc 「Quixplained: Chenab arch bridge which will connect Kashmir to Kanyakumari」. Indian Express . 2021年4月7日. 2021年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月9日閲覧。
- ^ “Chenab rail bridge to be ready by next year”. The Times of India . PTI. 2020年8月2日. 2020年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月27日閲覧。
- ^ Sagotra, Yogesh (2017年11月7日). 「チェナブに建設される世界一高い鉄道橋、2019年5月までに完成へ」. Greater Kashmir . 2019年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月8日閲覧。
- ^ 「チェナブ川に世界最高の鉄道橋が架かる」。ヒンドゥスタン・タイムズ。PTI。2013年2月17日。2013年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月17日閲覧。
- ^ Jha, Srinand (2017年11月6日). 「鉄道がチェナブ橋のメインアーチを開通: 世界最高の鉄道橋は素晴らしい偉業だが、祝賀行事は場違いか?」. Firstpost. 2018年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月20日閲覧。
- ^ 「2024年初めまでにカシミールとインドの他の地域を結ぶ鉄道、ラダックに500基の鉄道塔を建設へ：アシュウィニ・ヴァイシュナウ」。News18。2023年3月25日。 2023年3月25日閲覧。
- ^ ポレチャ、マイトリ（2024年2月21日）。「カシミールとインドの他の地域を鉄道で結ぶ計画は7月に延期」ザ・ヒンドゥー。
- ^ 「世界最高の高さを誇る鉄道橋、チェナブ鉄道橋に近々列車が運行開始」timesofindia.indiatimes 2024年6月16日2024年6月18日閲覧。
- ^ 「写真で見る：鉄道、カシミールにある世界一高いチェナブ橋の試運転に成功」
- ^ Narayan, Laxmi (2006 年 3 月)。「ANJI KHAD 橋と CHENAB 橋に関する技術論文」(PDF)。橋梁工学の進歩: 101–114。2008年1 月 14 日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ 「Chenab Bridge」。Trimble Solutions Corporation。2016年6月25日。2016年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月25日閲覧。
- ^ ab 「インド鉄道が歴史を築く；ジャンムー・カシミール州で最大の橋梁契約を締結」。プロジェクト・モニター。2008年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月14日閲覧。
- ^ 「J&K Rail Link Project」。北部鉄道ウェブサイト：カシミール鉄道プロジェクトの公式ページ。2008年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月8日閲覧。
- ^ Singh, Mahendra Kumar (2011年5月30日). 「359メートルのチェナブ鉄道橋は世界最高となる」。The Times of India。2012年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月31日閲覧。
- ^ 「チェナブ鉄道橋は世界最高となる」。ザ・ヒンドゥー。チェンナイ、インド。2008年1月17日。2008年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月14日閲覧。
- ^ Ahmad, Nissar (2024年4月7日). 「In Frames | The Kashmir Valley is not far」. The Hindu . ISSN 0971-751X . 2024年4月9日閲覧。
- ^ 「J&Kに世界一高い橋が完成」。The Times of India。PTI。2007年11月5日。2012年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月14日閲覧。
- ^ “安全上の懸念にもかかわらず、チェナブ橋建設計画が軌道に戻る | インドニュース”.タイムズ・オブ・インディア. 2009年6月23日. 2019年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月8日閲覧。
- ^ 「インドで最も高い鉄道橋の建設工事が再開」。鉄道技術。2010年6月10日。2012年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月1日閲覧。
- ^ Singh, Mahendra Kumar (2012年6月18日). 「J&K州で最も高い鉄道橋が2015年までに完成予定」。The Times of India。2013年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Chenab Rail Bridge, Jammu and Kashmir, India”. Railway Technology . 2021年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月4日閲覧。
- ^ 「カシミール、チェナブ川に「爆風に耐える」世界最高の鉄道橋を建設へ」。ユーラシア・タイムズ。2018年12月28日。2021年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月28日閲覧。
- ^ 「インドが最上級クラブに加わり、世界一高い鉄道橋を建設」2013年2月15日。
- ^ 「エッフェル塔よりも高い世界最高の鉄道橋がジャンムー・カシミール州で完成間近」Zee News 2018年11月13日。2019年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月8日閲覧。
- ^ “カシミール鉄道、再び工事停止でさらに遅延へ”.カシミール・ワラ. 2018年12月1日. 2021年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月12日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ Bureau, TPT (2018年12月3日). “Chenab rail bridge to miss 2020 deadline”. 2021年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月13日閲覧。
{{cite web}}:|last=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ Jacob, Shine (2019年8月19日). 「カシミールとインドの残りの地域を結ぶ鉄道プロジェクトが急ピッチで進行中」. Business Standard India . 2019年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月6日閲覧。
- ^ Nag, Devanjana (2019年12月25日). 「インド鉄道のチェナブ橋、世界最高の鉄道橋、この日までに完成予定。プロジェクトの詳細」Financial Express。2019年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月25日閲覧。
- ^ Nag, Devanjana (2020年1月16日). 「チェナブ橋：エッフェル塔よりも高い世界最高の鉄道橋、爆風にも耐えられる！驚くべき10の事実」。The Financial Express。2020年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月12日閲覧。
- ^ “USBRLプロジェクト、北部鉄道のチェナブ橋のアーチ閉橋式典” 。USBRL。2021年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “インド鉄道、世界最高峰のチェナブ鉄道橋の工事が90%近く完了”. Zee News . 2022年6月24日. 2022年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月17日閲覧。
- ^ “Chenab Bridge: Before 'Golden' Launch Today, Cross Journey Behind Making J&K's Marvel With News18”. News18 . 2022年8月13日. 2022年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月13日閲覧。
- ^ Desk、India com News（2022年8月13日）。「チェナブ橋、エッフェル塔よりも高い世界最高の鉄道橋が本日開通 | 知っておくべきことすべて | India.com」。www.india.com。2022年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月13日閲覧。
{{cite web}}:|last=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ 「世界最高の高さを誇る鉄道橋の線路敷設工事が開始」2023年2月21日。
- ^ 「ジャンムー・カシミール州のレアシで世界一高い鉄道橋の線路敷設工事が始まる」。2023年2月21日。
- ^ 「チェナブ橋のウダムプル-スリナガル-バラムーラ鉄道リンクプロジェクト：世界最高の高さを誇る鉄道橋の線路敷設工事が開始 | ファイナンシャル・エクスプレス」2023年2月23日。
- ^ 「2024年初めまでにカシミールとインドの他の地域を結ぶ鉄道、ラダックに500基の鉄道塔を建設へ：アシュウィニ・ヴァイシュナウ」。News18。2023年3月25日。 2023年3月25日閲覧。
- ^ Tiwari, Neelam (2017年5月3日). 「J&K チェナブ川に建設中の鉄道橋はエッフェル塔より35メートル高くなる」Dainik Bhaskar (ヒンディー語). 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月12日閲覧。
外部リンク
- ストラクチュラエのチェナブ鉄道橋
- 建設プロセスのビデオシミュレーション
- 橋の進捗状況に関する写真付きレポート、2012 年 6 月