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チャールストン港は、サウスカロライナ州チャールストンにある大西洋の入り江（8平方マイル/ 20.7 km 2）です。この入り江は、アシュリー川とクーパー川の合流点（ 32°49′7.10″N 79°55′40.41″W / 32.8186389°N 79.9278917°W / 32.8186389; -79.9278917 ）で形成されています。モリス島とサリバン島が入り口を保護しています。チャールストン港は沿岸内水路の一部を形成しています。[1]
歴史
チャールストン港は、西アフリカから奴隷を輸送する奴隷船の主要な入港地でした。奴隷の首都としての地位のため、「学者の推定では、北米に送られた奴隷化されたアフリカ人の40％以上がチャールストン港を経由して入国しており、チャールストンは大西洋横断奴隷貿易の北米最大の下船地点となっています。」[2]
港にはアメリカ南北戦争の最初の砲撃の地であるサムター要塞がある。チャールストン港はまた、南北戦争中の1864年2月17日、HLハンリーがUSSフーサトニックに対して大胆な夜間攻撃を仕掛け、史上初の潜水艦攻撃が成功した場所でもある。[3]
港の12フィートの自然水深は、チャールストンの設立と発展の大きな理由でした。1852年の河川港湾法は、連邦政府に港の運河を17フィートの深さまで浚渫することを許可しました。この浚渫作業は南北戦争によって中断され、戦争が終わるまで完了しませんでした。[4]港の入り口の突堤は1878年から1886年の間に建設されました。[ 5 ]
交通機関
港にはサウスカロライナ港湾局が所有・運営する公共ターミナルと民間ターミナルがある。既存の連邦水路は平均低潮位より45フィート下の認可水深まで浚渫されている。この水深はポストパナマックス船には浅すぎる。最も大きな船は積載量を減らすか、潮位の好条件を待つか、あるいはこの2つの方法を組み合わせてチャールストン港に到着する必要がある。2015年の時点で[アップデート]、アメリカ陸軍工兵隊は水路を52フィートまで深くする設計を始めた。[6] [7]港湾増深プロジェクトは、パナマ運河の最近の拡張によって促進され、上記の制限に直面することなくパナマから航行する大型船を扱う努力がなされた。[8] 2017年5月時点で、プロジェクトには約5億ドルの費用がかかり、そのうち3億1,750万ドルが連邦政府から割り当てられる。[9] [10]港湾当局は、10年後にはチャールストン港を東海岸で最も深い港にすることを計画している。[11] [12]
参照
参考文献
- ^ チャールストン港[永久リンク切れ ]。コロンビア大学出版局、Bartleby.com。2006年11月2日にアクセス。
- ^ バトル、メアリー（2013年）。「ローカントリーにおける奴隷制の確立」。LDHI。チャールストン大学。 2023年5月1日閲覧。
- ^ アメリカ海軍の歴史ウェブサイト 2007年10月14日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 米国陸軍工兵隊、チャールストン港湾ポスト45：最終総合実現可能性報告書および環境影響評価書、1-6ページ。
- ^ サージェント、フランシス E. 陸軍工兵隊防波堤および突堤構造物の事例研究、陸軍省、ミシシッピ州ビックスバーグ。1988 年 9 月。34 ページ。2015 年 9 月 25 日にアクセス。
- ^ Landers, Jay (2015年9月). 「陸軍工兵隊、チャールストン港湾深化プロジェクトの設計段階を開始」.土木工学. 85 (9). バージニア州レストン:アメリカ土木学会: 24–26.
- ^ 「チャールストン港の深化プロジェクトに連邦政府資金1,750万ドルが割り当てられた」。2017年9月14日閲覧。
- ^ 「チャールストン港の深化プロジェクトに連邦政府資金1,750万ドルが割り当てられた」。2017年9月14日閲覧。
- ^ 「チャールストン港の深化プロジェクトに連邦政府資金1,750万ドルが割り当てられた」。2017年9月14日閲覧。
- ^ "www.scspa.com/news/charleston-harbor-deepening-project-receives-construction-funding/". www.scspa.com . 2017年9月14日閲覧。
- ^ 「チャールストン港の深化プロジェクトに連邦政府資金1,750万ドルが割り当てられた」。2017年9月14日閲覧。
- ^ 「チャールストン港は連邦政府の資金を得て東海岸で最も深い港湾へと向かう」
外部リンク
- チャールストン ハーバー ポスト 45、公式プロジェクト ウェブサイト
- サウスカロライナ州港湾局