チャイカ L-4

チャイカ L-42
役割	双発水陸両用航空機 航空機の種類
国籍	ロシア
メーカー	チャイカ（シーガル実験デザイン局）、サマラ
デザイナー	G. アネンコフ
初飛行	2005年6月
建造数	2008年半ばまでに14機。L-6ベースの航空機はすべて

チャイカL-4（英: Chaika L-4、чайка ）は、2000年代にロシアで設計・製造された双発水陸両用航空機である。少数が販売され、現在も生産が続けられている。

いくつかの企業やグループが、サマーラのトロッド^[要出典] クズネツォフ航空機エンジン工場の分派から始まった一連の設計を開発しました。L-3から始まり、サイズとエンジンの種類は異なりますが、すべて特徴的なV字尾翼を備えた双発水陸両用機です。L-4は、アエロヴォルガによって推進されたL-6Mの直接的な発展型です。その設計は2004年8月に開始されました。^[1]

L-4のすべての派生型は同じレイアウトで、大部分が複合材料で製造されている。これらは高翼単葉機で、双発エンジンが胴体近く、主翼の上に搭載されている。主翼は両端が真っ直ぐ細くなっており、先端はほぼ直角である。L-4は各主翼に1対のフラップを持つ。船体は2段で、後縁のすぐ後ろの水面に小さなウイングレットがある。キャビンは前縁の下からウイングレットまで後方に延びている。主翼の下の固定フロートがL-4を水上で安定させ、高さ400 mm (15インチ) の波でも操縦可能である。L-4の最も珍しい特徴は尾翼の配置で、胴体に取り付けられた双発のフィンがあり、長く湾曲した背側のフィレットで前方に延長され、基部で胴体全幅で分離され、わずかに外側に傾いている。フィンには従来の舵が取り付けられており、尾翼はフィンの先端に取り付けられ、フィンの先端をはるかに超えて伸びている。尾翼と一体型の昇降舵は台形であり、昇降舵の中央にトリムタブがある。この設計の理由は、岸に係留されているときに、背骨が後方から飛行機にアクセスするための通路として機能するためである。L-4は陸上で使用するために従来の着陸装置を備えており、3つの車輪と水上舵はすべて格納式である。^[1]

L-4の初飛行は2005年6月でした。最新の派生型であるより強力なL-44は2009年に飛行しました。^[1]

2008 年半ばまでに、おそらく AeroVolga の L-6 も含め、販売数は 14 機に達しました。

L-4

オリジナルデザインですが、現在は生産されていません。

L-42

改良され、Rotax 912 ULSフラット 4 73.3 kW (98.6 hp) エンジンを搭載しました。

L-42M

さらなる改良：軽量化、ウィングレット、乗務員の人間工学。Aviatech1.com が販売。

L-44

以下に詳述するとおり、より強力なRotax 914エンジンを搭載。初飛行は 2009 年。

L-65

Rotax 915 iSエンジンを搭載して改良された。^[2]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2012/13のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 3名
• 長さ: 8.50 m (27 フィート 11 インチ)
• 翼幅: 13.50 m (44 フィート 3 インチ)
• 高さ: 2.52 m (8 フィート 3 インチ) (プロペラを除く)
• 翼面積: 22.45 m ² (241.6 平方フィート)
• 自重: 830 kg (1,830 ポンド)
• 最大離陸重量: 1,460 kg (3,219 ポンド)
• 燃料容量: 230 kg (507 ポンド)
• パワープラント:ロータックス 914 フラット 4 エンジン、ターボチャージャー付き、空冷水冷混合、各 84.5 kW (113.3 hp) × 2
• プロペラ: 3枚羽根エアマスターAR332

パフォーマンス

• 最高速度: 220 km/h (140 mph、120 kn)
• 巡航速度: 180 km/h (110 mph、97 kn)
• 速度は絶対に超えないでください: 250 km/h (160 mph、130 kn)
• 範囲: 1,598 km (993 マイル、863 nmi)
• 実用上昇限度: 4,000 m (13,000 フィート)
• 出力/質量: 8.64 kg/kW (14.20 lb/hp)
• 離陸滑走距離: 250 m (820 フィート)

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• 公式サイト
• 英語ウェブサイト