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| 201 マリアンヌ | |
|---|---|
| 役割 | 訓練やアクロバット飛行用の2人乗りグライダー |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | セントレア |
| デザイナー | マーク・ランジョン |
| 初飛行 | 1985年9月19日 |
| 建造数 | 80 |
セントレア201 マリアンヌは、1980 年代にフランスで設計、製造された、 2 人乗りの練習用 グライダーです。フランスのグライダー クラブで使用されている多数の老朽化したグライダーの代替機として計画されました。セントレアが 1988 年に営業を停止した時点で、マリアンヌは約 80 機販売されていましたが、期待を下回る数でした。
設計と開発
フランス政府は第二次世界大戦直後はグライダーへの支援が手厚かったが、1980年代には衰退していった。フランスのグライダー運動を統括していたフランス滑空連盟（FFVV）は自己資金で運営する必要があり、フランス国内にグライダー製造拠点を維持するための中心的な役割を果たした。その頃までに、クラブが所有していた約270機のヴァスマー・ビハベに代わる新型2人乗り練習用グライダーが必要となり、コンテストが開催され、セントレアが優勝した。マリアンヌの設計は運輸省から資金援助を受け、ダッソー・アビエーションとフランス国立航空宇宙研究機構（ONERA）から設計支援を受けた。[1]
マリアンヌは、3°の上反角で取り付けられた肩翼を備えている。ガラス繊維ロービングで形成された単一の桁を持ち、その周囲に層流翼プロファイルとエルロンがポリ塩化ビニル（PVC）フォームとガラス強化プラスチック（GRP）サンドイッチで作られている。フラップはなく、二重プレートのアルミニウム製エアブレーキが上翼表面より上にのみ伸びている。[2]
胴体はモノコックのポッドとブームの構造で、これも複合サンドイッチ層で作られているが、カーボンファイバーが追加されている。T字型尾翼はGRPで作られており、水平尾翼には昇降舵がある。水バラストの備えはない。2つのタンデムシートの上部ラインは共通だが、2つの一体型キャノピーがあり、前方のキャノピーは前方ヒンジで、後方のキャノピーは右舷に開く。着陸装置は固定式で、油圧ブレーキを備えたメインのモノホイールが、目立つフェアリング内のポッドブーム移行部に配置され、より小さなノーズホイールによって補助されている。[2]
マリアンヌは1985年9月19日に初飛行を行い、1987年1月29日に認証を受けた。[2]
後継機の計画もあった。フラップと引き込み式着陸装置を備えた先進的な練習機、より長い翼幅（20.9メートル、68フィート7インチ）を持つ高性能のマリアンヌ、そしてモーター付きの自走式バージョンなどである。[1] [2]これらのいずれも、セントレアが80機のマリアンヌを製造した後に営業を停止する前には製造されなかったようだ。[1]
運用履歴
マリアンヌはクラブレベルでは賛否両論の評価を受けた。性能は良好で、おそらく同時代の最高の機体であるグロブ・ツイン・アスティールとシェンプ・ヒルト・ヤヌスの中間くらいで、エアブレーキはよく機能し、造りの良さとバイスレスの操縦性も高く評価された。批判は、視界が限られて不快と言われた後部座席と、難しい索具の取り付けと取り外しの手順に集中した。[1]
2010年には、ヨーロッパ大陸の民間航空機登録簿に65機のマリアンヌが記載されていた。 [3] 2012年9月の英国の登録簿にはさらに2機が記載されている。[4]もう1機は2018年にオーストラリアのサザンテーブルランドグライディングクラブで確認されている。[1] [5] [6]
バリエーション
- 201
- 最初の2つのプロトタイプ。[3]
- 201A
- 2010年のヨーロッパの登録簿ではベルギーに1件のみ記載されている。[3]
- 201B
- 少なくとも63機が製造された標準生産型。[3] [4]
- 201C
- 2010年のヨーロッパの登録簿ではフランスに1件のみ記載されている。[3]
- 2001
- ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1987/88で特定された。[2]（おそらく誤認）[要出典]
- 2001年
- 2001のモーターグライダーバージョンで、45kW（60馬力）のフォルクスワーゲンJPXコンバージョンを搭載しています。[7]
仕様（2001年）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1987/88 [2]、ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988–89 [7]より
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 9 m (29 フィート 6 インチ)
- 翼幅: 18.55 m (60 フィート 10 インチ)
- 高さ: 1.55 m (5 フィート 1 インチ)
- 翼面積: 17.185 m 2 (184.98 平方フィート)
- アスペクト比: 19.9
- 翼型:根元: ONERA COAP1; 先端: ONERA COAP2
- 自重: 430 kg (948 ポンド)
- 最大離陸重量: 650 kg (1,433 ポンド)
パフォーマンス
- 失速速度: 67 km/h (42 mph、36 kn)
- 速度を決して超えないでください:最大積載重量で平気な空気中で時速 250 km (160 mph、130 kn)
- 荒天時170 km/h（92 kn; 110 mph）
- 航空牽引で時速170km（92ノット、時速110マイル）
- ウインチによる発進で時速130km（70ノット、時速81マイル）
- g 制限: +4.3 -1.5
- 最大滑空比:最大t/o重量で105 km/h (57 kn; 65 mph) で40
- 沈下率:最大積載重量時、85 km/h (46 kn; 53 mph) で 0.65 m/s (128 ft/min)
- 翼面荷重:最大37.82 kg/m 2 (7.75 lb/sq ft)
参照
関連リスト
参考文献
- ^ abcde シモンズ、マーティン (2005)。セールプレーン 1965 ～ 2000 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung & Verlag GmbH。 37、39ページ。ISBN 3-9808838-1-7。
- ^ abcdef テイラー、ジョンWR (1987)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1987-1988。ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。p. 744。ISBN 0710608500。
- ^ abcde パーティントン、デイブ（2010）。ヨーロッパ登録簿ハンドブック2010。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978-0-85130-425-0。
- ^ ab 「CAA登録のマリアンヌ」 。 2012年9月8日閲覧。
- ^ 「航空機登録簿検索：KYJ」。民間航空安全局。2021年9月17日。
- ^ 「サザンテーブルランドグライディングクラブ」www.stgc.org.au。
- ^ ab John WR Taylor編 (1988)。Jane 's All the World's Aircraft 1988–89。ロンドン：Jane's Information Group。pp. 619–620。ISBN 0-7106-0867-5。