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| マンスフィールド・アンド・ディストリクト軽便鉄道 | |
|---|---|
 マンスフィールド・アンド・ディストリクト軽便鉄道の路線図 | |
| 手術 | |
| ロケール | マンスフィールド |
| 開ける | 1905年7月16日 |
| 近い | 1932年10月9日 |
| 状態 | 閉鎖 |
| インフラストラクチャー | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
| 推進システム | 電気 |
| デポ | サットン ロード、マンスフィールド |
| 統計 | |
| ルートの長さ | 12.28マイル（19.76 km） |
マンスフィールド・アンド・ディストリクト・ライト・レールウェイズは、 1905年7月16日から1932年10月9日までマンスフィールドで運行されていた電気路面電車ネットワークでした。 [1]この路面電車会社はミッドランド・カウンティーズ・エレクトリック・サプライ・カンパニーの子会社であり、ミッドランド・カウンティーズ・エレクトリック・サプライ・カンパニーはバルフォア・ビーティーが所有していました。
歴史
1904年11月18日、マンスフィールド市議会は路面電車を推進する会社との交渉を終了し、建設の開始を承認した。[2]
マンスフィールド・アンド・ディストリクト軽便鉄道のプレズリー・ロード区間とノッティンガム・ロード区間は1905年7月11日に完成し、商務省のトロッター将軍とプリングル少佐によって検査され[3]、同日に旅客輸送が開始された。
マンスフィールドからサットンまでのサービスは1905年12月21日に開始されることが認可された[4]
インフラストラクチャー
路面電車のネットワークは5つのルートから成り、12マイル強をカバーし、近隣の町を結んでいた。これらのルートはマンスフィールドのマーケットプレイスを起点に、ベリーヒル、クラウンファーム、マンスフィールドウッドハウス、プレズリー、そしてサットンインアッシュフィールドを経由してハックナルアンダーハスウェイトまで続いていた。[1]
車庫はマンスフィールドのサットン ロードSK 5306 6080にありました。建物と敷地は現在もバス車庫として使用されています。
路面電車
車両は合計31両の車両と水車1台で構成されていた。塗装は赤とクリーム色（後年は薄緑とクリーム色）だった。[1] 1912年に北アイルランドのケーブヒル・アンド・ホワイトウェル・トラムウェイから2両を購入し、1930年に近くのノッティンガムシャー・アンド・ダービーシャー・トラムウェイズ・カンパニー（ミッドランド・カウンティーズ・エレクトリック・サプライ社の別の子会社）から2両を購入し、1両を借りた。
閉鎖
路面電車は主に田舎を走るものであったため、 1929年にトロリーバスの運行許可が得られたにもかかわらず 、バスに置き換えられた[1] 。
1932年に2台の路面電車（27と28）がサンダーランド・コーポレーション・トラムウェイズに売却され、1953年まで運行されました。[1]
参考文献
- ^ abcde ターナー、キース（1996）。英国路面電車ディレクトリ。パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-85260-549-9。
- ^ 「The Evening Post」。ノッティンガム・イブニング・ポスト。イングランド。1904年11月19日。 2022年11月23日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「マンスフィールド路面電車の検査」。ハックナル・モーニング・スター・アンド・アドバタイザー。イギリス。1905年7月14日。 2022年11月23日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Mansfield and District Tramways」。ノッティンガム・ジャーナル。イングランド。1905年12月22日。 2022年11月23日閲覧– British Newspaper Archive経由。
外部リンク
- マンスフィールド・アンド・ディストリクト・ライト鉄道の制服を着た職員
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