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キャッスルトン橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 42°30′36″N 73°46′30″W / 42.5099°N 73.775°W / 42.5099; -73.775 (キャッスルトン ブリッジ) |
| 運ぶ | バークシャーコネクターの4車線 |
| 十字架 | ハドソン川 |
| ロケール | ニューヨーク州キャッスルトン・オン・ハドソン |
| その他の名前 | キャッスルトン・オン・ハドソン橋 |
| 管理人 | ニスタ |
| 特徴 | |
| デザイン | カンチレバー |
| 最長スパン | 182メートル（597フィート） |
| 上部クリアランス | （？） |
| クリアランス以下 | 135フィート（41メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1959年5月26日 |
| 統計 | |
| 通行料金 | 1.05ドル（往復） |
| 位置 | |
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キャッスルトン橋は、ニューヨーク州アルバニー郡コーマンズとレンセリア郡ショーダックを結ぶ、ハドソン川にかかる片持ちトラス橋です。ニューヨーク州スルーウェイのバークシャーコネクターが通っています。この橋はキャッスルトン・オン・ハドソン橋とも呼ばれ、鉄道交通に利用されているアルフレッド・H・スミス記念橋のすぐ近くにあります。
キャッスルトン橋は、ニューヨーク州スルーウェイのうち州間高速道路に指定されていない最長区間、出口 21A ( I-87 ) と B1 ( I-90 ) の間にあります。この橋を渡るには、片道 0.62 ドルの通行料がかかります。これは別の料金所で徴収されるのではなく、スルーウェイのクローズド トール システムの一部として徴収されます。スルーウェイの出口 22 と B1 の間を移動して渡る場合、少なくとも 1.05 ドル ( E-ZPass割引で 1.00 ドル) かかります。これはハドソン川で通行料がかかる最北端の道路橋であり、双方向で通行料がかかる唯一の橋です (スルーウェイの既存のチケット料金システムの一部として徴収されます)。この橋より南にある道路橋はすべて、東行きのみ通行料がかかります。
- 橋の写真
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橋の上からの景色 -
約1⁄2マイル離れたところからの眺め
歴史
この橋は1950年代後半に建設され、1959年5月26日にマサチューセッツ・ターンパイクに接続するニューヨーク州スルーウェイのバークシャー区間の最終6マイル区間の開通に合わせて開通した。[1]
L-Tech Coatingsは、1985年と1986年の2シーズンにわたり、BBL Constructionの塗装請負業者として改修工事を完了しました。[2]
2007 年 5 月、この橋は 1 日あたり 14,500 台の車両を運びました。NYSDOT 、FHWA、NYSTA は、アルバニーのパトロン島橋の交通量を減らすために、州間高速道路 90 号線の出口 24 と出口 B1 の間を走行するピーク時の交通をキャッスルトン橋に迂回させる可能性のある戦略について話し合いました。
2023年には、キャッスルトン橋で4,760万ドルのプロジェクトが完了しました。これには、西行きの走行車線のデッキの交換、東行きの走行車線のデッキの修理、中央の中央分離帯の交換、橋の鋼材の修理が含まれていました。[3]
参照
参考文献
- ^ 「スルーウェイファクトブック：パート2」ニューヨーク州スルーウェイ局。2010年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月27日閲覧。
- ^ 「ハドソン川横断調査 - 最終報告書」(PDF) 。2008年2月13日。20～23ページ。 2011年7月19日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2010年2月27日閲覧。
- ^ 「ホッフル知事、アルバニー郡とレンセリア郡のハドソン川に架かる歴史的なキャッスルトン・オン・ハドソン橋のスルーウェイによる修復を完了するための3,820万ドルのプロジェクトの開始を発表」ニューヨーク州。 2024年10月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのキャッスルトン橋に関連するメディア