キャッスルビレッジ

キャッスル・ビレッジは、ニューヨーク市マンハッタンのハドソンハイツ地区、西181丁目と186丁目の間のカブリニ大通りに位置する5棟の共同アパートです。不動産開発業者チャールズ・V・パターノが、かつて彼の邸宅だった城の7.5エーカー（30,000平方メートル）の敷地に¹⁹³⁸年から1939年にかけて建設しました^[1]。設計はジョージ・F・ペルハム・ジュニアで、彼の父ジョージ・F・ペルハムは近くのハドソンビューガーデンを設計しました。

これらの建物は鉄筋コンクリート構造を採用した最初のアパートタワーの一つである。各階に9つのアパートがあり、そのうち8つからは川の景色が見える。^[2]^[3]

この複合施設は当初賃貸物件だったが、1985年に協同組合に転換された。数人の元入居者が今も賃貸している。^[4]

建築

塔のデザインは、中世ヨーロッパの城の天守閣の影響を受けています。塔の十字型デザインと「公園内の塔」のレイアウトは、後にニューヨークの公営住宅や低所得者向け住宅のほとんどに採用されました。労働運動が所有するユナイテッド・ハウジング・ファンデーションは、同様のレイアウトを使用して何万もの共同住宅を建設しました。鉄筋コンクリート構造も共同開発で模倣されました。パークチェスターやスタイヴェサント・タウンの住宅開発で建設されたような民間賃貸住宅は、建築デザインを踏襲しましたが、コンクリートフレームを安価な鉄骨構造に置き換えました。

擁壁

北緯40°51′10.80″ 西経73°56′24.60″ / 北緯40.8530000° 西経73.9401667° / 40.8530000; -73.9401667

2005 年 5 月 12 日、ハドソン川に面した庭園の下の75 フィートの擁壁が崩壊し、大規模な土砂崩れが発生し、ヘンリーハドソンパークウェイの北行き車線と駐車中の車 6 台が埋もれました。この崩壊により、高速道路の通行は数日間停止しましたが、すぐに清掃作業が開始され、道路は 5 月 15 日に再開されました。^[4]しかし、高速道路への入口ランプはほぼ 2 年間閉鎖されたままでした。負傷者はいませんでした。その後の調査で、崩壊は防ぐことができた可能性があることが判明しました。^[5]

1925年に建設され、複合施設の芝生を支えていた壁と庭園の再建は、2400万ドルの費用をかけて、2007年10月までにほぼ完了しました。壁の下にあるヘンリー・ハドソン・パークウェイへのアクセスランプは、2008年3月に部分的に再開通しました。アクセスランプの完全開通を含む壁のすべての再建は、2010年11月までに完了しました。 ^[6]キャッスルビレッジの住民は、修理に関連する税額控除をめぐって国税庁を相手取った訴訟に敗訴しました。 ^[7]

参照

参考文献

注記

^ ホワイト、ノーヴァル、ウィレンスキー、エリオット、リードン、フラン (2010)。AIAニューヨークガイド(第 5 版)。ニューヨーク: オックスフォード大学出版局。p. 571。ISBN 978-0-19538-386-7。
^ ウィレンスキー、エリオット、ホワイト、ノーヴァル。AIAニューヨークガイド、ニューヨーク：ハーコート、ブレイス、ジョバノビッチ、1988 年、p.466
^ 「フロアプラン」キャッスルビレッジのウェブサイト
^ ab 「調査委員会報告書 - キャッスルビレッジ擁壁崩壊」(PDF)。ニューヨーク市建築局。2007年4月。 2011年5月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年4月2日閲覧。
^ 「報告書：ヘンリー・ハドソン・パークウェイ沿いの擁壁崩壊は防げた可能性がある」。スタテン・アイランド・アドバンス。AP通信。2007年5月11日。 2014年4月30日閲覧。
^ Teal, Brett (2010年11月23日). 「キャッスルビレッジ住民の5年間の再建の試練がついに終わる」. Northattan . 2014年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月30日閲覧。
^ Meade, Janet (2016-10-01). 「擁壁崩壊による損害は協同組合株主の控除対象ではない」Journal of Accountancy . 2017-10-03閲覧。

文献

「パテルノ城が取り壊される」ニューヨークタイムズ（1938年8月7日）
「チャールズ・V・パテルノ博士」

外部リンク

キャッスルビレッジ公式サイト
キャッスルビレッジオーナーズコーポレーションの公式サイト
昔の裏庭の写真
ハドソンハイツオーナー連合

[aia-1] ホワイト、ノーヴァル、ウィレンスキー、エリオット、リードン、フラン (2010)。AIAニューヨークガイド(第 5 版)。ニューヨーク: オックスフォード大学出版局。p. 571。ISBN 978-0-19538-386-7。

[2] ウィレンスキー、エリオット、ホワイト、ノーヴァル。AIAニューヨークガイド、ニューヨーク：ハーコート、ブレイス、ジョバノビッチ、1988 年、p.466

[3] 「フロアプラン」キャッスルビレッジのウェブサイト

[retaining_nyc.gov-4] 「調査委員会報告書 - キャッスルビレッジ擁壁崩壊」(PDF)。ニューヨーク市建築局。2007年4月。 2011年5月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年4月2日閲覧。

[5] 「報告書：ヘンリー・ハドソン・パークウェイ沿いの擁壁崩壊は防げた可能性がある」。スタテン・アイランド・アドバンス。AP通信。2007年5月11日。 2014年4月30日閲覧。

[6] Teal, Brett (2010年11月23日). 「キャッスルビレッジ住民の5年間の再建の試練がついに終わる」. Northattan . 2014年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月30日閲覧。

[7] Meade, Janet (2016-10-01). 「擁壁崩壊による損害は協同組合株主の控除対象ではない」Journal of Accountancy . 2017-10-03閲覧。