カスコ級モニター

ジェームズ川のUSSカスコ、1865年
クラスの概要
名前	カスコクラス​
ビルダー	様々な
オペレーター	アメリカ海軍
先行	パセイク級
完了	20
引退	20
一般的な特徴
タイプ	ライトドラフト モニター
変位	1,175トン
長さ	225フィート（69メートル）
ビーム	45フィート（14メートル）
下書き	6フィート（1.8メートル）（設計）
推進	蒸気機関、ツインスクリュー
スピード	8ノット（15 km/h; 9.2 mph）（設計）
武装	11インチ（280mm）砲2門

カスコ級モニターは、アメリカ南北戦争中にミシシッピ戦域向けにアメリカ海軍の依頼で建造された、軽喫水 モニターのユニークなクラスである。この戦争における最大かつ最も野心的な装甲艦計画は、官僚の干渉による遅延に悩まされた。最終的にこのクラスの 20 隻が多額の費用をかけて建造されたが、試験運用時に航海に耐えられないことが判明したため、すぐに脇に追いやられ、世間のスキャンダルとなった。

1862年春、アメリカ海軍初のモニター艦USS モニターが、ハンプトン・ローズで南軍の装甲艦CSS バージニアによる北軍の封鎖突破を阻止することに成功した後、海軍はモニター艦の概念に熱中するようになり（より大型の舷側装甲艦を犠牲にして）、いくつかの新しいクラスのモニター艦を発注した。その1つがカスコ級だった。^[1]カスコ級は、南軍の浅い湾、川、入り江での作戦用に特別に設計された、ユニークな「軽喫水」クラスだった。^[2]

カスコ級 の当初の仕様では、南軍の砲撃の標的をできるだけ小さくするために、喫水が 6 フィートを超えず、乾舷が低い艦艇とされていた。海軍は、この新しいクラスの設計にあたり、再びUSSモニターの設計者ジョン・エリクソンに依頼した。

エリクソンは、全長225フィート（69メートル）の船の設計を考案した。この船は、11インチ（280 mm）砲2門を備えた回転式砲塔1基、装甲甲板、最高速度約8ノットの2軸スクリュープロペラを備えていた。船体の周囲には、浮力を高めるために大きな木製の「いかだ」が作られることになっていた。エリクソンは、建造を依頼される民間造船所の経験不足を考慮して、設計を意図的にシンプルに保った。^[3]彼は、各船の完成には40日もかからないだろうと予想した。^[4]

しかし、ほぼ同時期に海軍は新しいモニター計画の監督を一元化するために新しい「モニター事務所」を創設した。エリクソンの設計局の向かい側に位置するこの新しい事務所は、名目上はフランシス・H・グレゴリー少将が率いていたが、実質的にはチーフエンジニアの アルバン・C・スティマーズが運営し、彼には全体計画と船の仕様を設定する権限が委ねられていた。野心的な人物であったスティマーズは、新しいモニターの設計を自分の功績として誇ることに熱心で、仕様を変更するためにエリクソンの設計局を頻繁に訪れていた。^{[3] [5]}

しかし、設計に対する最大の変更はスティマーズから直接来たものではなく、ワシントン D.C.の造船所局長ジョセフ・スミス提督から来たものだった。スミス提督は、楕円形の船体を大きな鉄のタンクで囲み、戦闘時には水を汲み上げてさらに船の乾舷を下げてさらに小さな標的にするか、通常の航行時には水を抜くことを提案した。スティマーズはこのアイデアを気に入り、変更を命じたが、エリクソンが新しい設計図を見てプロジェクトから辞任した。新しい設計図は設計を非常に複雑にし、高度なポンプ機構を必要としたが、重量増加により速度と浮力も低下した。^[4]

1863年2月、モニター局は、当初の設計者であるエリクソンが新しい設計を承認していなかったにもかかわらず、新しいカスコ級モニター20隻の契約を提示した。落札者には、ペンシルベニア州チェスターのリーニー・サン・アンド・アーチボールド、カムデンのウィルコックス・アンド・ホイットニー、デラウェア州ウィルミントンのハーラン・アンド・ホリングスワース、フィラデルフィアのメリック・アンド・サンズ（後者は作業の多くをウィリアム・クランプ・アンド・サンズに下請けした）などの著名な会社が含まれていた。いくつかの小規模な会社も契約した。費用は1隻あたり39万5000ドル、合計で約800万ドルと見積もられた。クランプなどのいくつかの造船所は、新しい船の建造のために製鉄施設を大幅にアップグレードせざるを得なかった。^[6]

1863 年末までに、頻繁な設計変更が請負業者にとってますます大きな問題となっていた。スティマーズと彼の監視事務所の 30 人の製図工チームは、船が製造中であるにもかかわらず変更を提出し続け、大幅な遅延を招いた。ボストンのある造船所は、スティマーズから合計 83 枚の図面と 120 通の説明の手紙を受け取り、船の仕様書は小さな文字で 92 ページにまで膨れ上がった。^[7]最終設計では、船 1 隻あたり合計 13 台の補助エンジンとポンプ、鋳鉄の代わりに凝った真鍮細工、水タンクの排水と給水のための複雑な配管システムが要求された。当初は 15 インチ (380 mm) の乾舷で設計された船に追加された重量は、船の最終的な耐航性に疑問を投げかけた。^[8]

1864年の春までに、カスコ級の最初の船であるUSS チモは最初の試験の準備が整った。出航すると、波が甲板を覆い、船尾は3〜4インチ（10 cm）完全に水没したままだった。^[9] USS タンキスの2回目の試験では、波が甲板を覆い、船は当初の仕様である8ノットに対して3½ノットしか出せず、惨事が確認されました。さらに、試験は「軽量」で行われ、通常の運用負荷である石炭、弾薬、物資を積んでいませんでした。船は航海に適さず、事実上役に立たなかった。^{[8] [10] [11] [12]}

この時点で、完成の段階がそれぞれ異なる20隻の船の費用は、1隻あたり50万ドルに達していた。世論のスキャンダルが広がる中、海軍は調査を開始した。スティマーズは責任を問われて職を解かれ、海軍は彼に代わって経験豊富な管理者を任命した。船は浮力を向上させるために再設計され、改装されたが、戦争が終わる前に実際に使用されたのはわずかで、使用されたものも数か月以内に退役して保管され、大多数は就役しなかった。数年のうちに、カスコ級の船はすべて退役し、スクラップにされるか、その他の方法で処分された。^[13]

• キャニー、ドナルド L. (1993)。『旧蒸気海軍』第 2 巻: 装甲艦、1842-1885。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-586-8。
• チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。イギリス、グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-8317-0302-4。
• ハインリッヒ、トーマス・R.（1997）：『七つの海への船：産業資本主義時代のフィラデルフィア造船』、ジョンズ・ホプキンス大学出版、ISBN 0-8018-5387-7、pp. 42–48。 
• オルムステッド、エドウィン、スターク、ウェイン E.、タッカー、スペンサー C. (1997)。『ビッグガンズ：南北戦争の包囲戦、海岸、海軍大砲』。アレクサンドリアベイ、ニューヨーク：博物館修復サービス。ISBN 0-88855-012-X。
• ロバーツ、ウィリアム H. (2002):南北戦争の装甲艦: アメリカ海軍の産業動員 1861-1865、ジョンズ ホプキンス大学出版、ISBN 0-8018-6830-0 
• ロバーツ、ウィリアム H. (2021 年 9 月)。「海に出るためのわずかな余裕」：アルバン・スティマーズと北軍海軍の軽喫水モニター、第1部」。Warship International。LVIII（3）：223–247。ISSN 0043-0374  。
• ロバーツ、ウィリアム H. (2021 年 12 月)。「海に出るためのわずかな余裕」：アルバン・スティマーズと北軍海軍の軽喫水モニター、第2部。Warship International。LVIII （ 4）。ISSN  0043-0374。
• ロバーツ、ウィリアム H. (2022 年 3 月)。「海に出るためのわずかな余裕」：アルバン・スティマーズと北軍海軍の軽喫水モニター、第3部。Warship International。LIX （ 1）：66～82。ISSN 0043-0374  。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
• シルバーストーン、ポール H. (2006)。南北戦争の海軍 1855–1883。米国海軍軍艦シリーズ。ニューヨーク: ラウトレッジ。ISBN 0-415-97870-X。
• Alban C. Stimers 2008-05-15 にWayback Machine、DANFSでアーカイブ。このクラスの個々の船舶のエントリも参照してください。