未舗装道路

未舗装道路は、アスファルト、コンクリート、レンガ、石で舗装されていない未舗装 道路の一種です。 ^[1]道路が通る土地の表面の天然素材から作られており、高速道路技術者には路床材として知られています。^[要出典]

未舗装道路に似た用語には、乾燥道路、土道、または中国で使用されている「第 4 級道路」の指定があります。トラック、未舗装道路、または土道は通常似ていますが、大型車両には適していません。区別は明確に定義されていません。ラテライト道路とマラム道路は、使用されている材料に応じて、未舗装道路または改良道路になります。^{[引用が必要]}

砂利や骨材（石）などの材料を加えて表面を固めた未舗装道路は、一般的には未舗装道路と呼ばれますが、高速道路技術者は改良道路と区別しています。改良された未舗装道路には、砂利道や砕石道路があります。^[要出典]

砂利道と比べると、未舗装道路は、雨水が道路から排水されるよう、定期的に傾斜をつけることは通常なく、側面の排水溝もない。低地を通る盛土もほとんどない。これにより浸水や浸食が進み、大雨の後はオフロード車でも通行不能になることがある。このため、オーストラリア、ニュージーランド、フィンランドなどの一部の国では、未舗装道路は乾燥天候道路として知られている。^[要出典]

未舗装道路は、通る場所の土壌や地質によって特徴が異なり、砂地、石地、岩地、または裸地の表面になることがあります。未舗装道路は、濡れると非常に泥だらけで滑りやすく、乾くと固くなります。雨が降ると通行不能になる可能性が高いです。未舗装道路は多くの国の田舎でよく見られ、非常に狭く、あまり使われていません。また、多くの発展途上国の大都市圏でも見られ、主要高速道路としても使用され、かなりの幅があります。^[要出典]

未舗装道路は、ほとんどの場合、波打った洗濯板のような表面を形成します。これは、未舗装道路に小さな凹凸があるためです。車輪が凹凸にぶつかると、その凹凸が前方に押し出されて大きくなり、車輪が凹凸を乗り越えると、土が次の凹凸に押し込まれます。ただし、時速 5 マイル (8 km/h) 未満の速度では、表面は平坦のままです。^[2]

ほとんどの砂利道は全天候型道路で、普通の車で通行できますが、未舗装道路は、特に雨天時や岩や砂の多い部分では、トラックや四輪駆動 車でしか通行できない場合があります。泥と同じように砂にもはまりやすく、岩の多い部分では車の下に高い車高が必要になる場合があります。^{[引用が必要]}

未舗装道路を運転する場合は路面の変化に細心の注意を払う必要があり、砂利道よりも制御を失いやすくなります。^{[引用が必要]}

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  カリフォルニア州フリーモントの未舗装道路
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  イリノイ州シカゴのリンカーン パーク地区にあるライトウッド ストリート、 1880年頃
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  スイスの山道
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  乾燥したローム質の道路の詳細
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  タンザニアの荒れた道をサイクリング
• ベナンの未舗装道路に水を散布
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  ミシガン州キングスリー近郊の田舎の未舗装道路
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  ブラジルの未舗装道路

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