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交通工学では、路盤は米国で建設された道路、[ 1 ]舗装路または鉄道線路（米国では鉄道線路）の下にある地盤材料を指す用語です。英国英語では、路盤レベルと呼ばれます。
路盤は路盤下層を支え、一体的な荷重支持層として機能します。路盤の破損は、上層の路盤および表層に陥没やわだち掘れを引き起こす可能性があります。これらは、変形箇所に水が溜まり、車両のハイドロプレーニング現象などを引き起こす可能性があります。[ 2 ]
この用語は、堤防の建設に使用された輸入資材を指す場合もある。
道路、舗装路、鉄道線路の建設に先立ち、路盤は通常、締め固められます。これは、上層から伝達される荷重を路盤が吸収する能力を確保し、表層の寿命と摩耗を軽減するためです。
舗装工学では、繰り返し交通荷重を受けた路盤土の剛性と弾性応答は、一般的に弾性係数（Mr）を用いて定量化されます。弾性係数は、印加された繰り返し応力と回復可能なひずみの比を表し、動的荷重下での土の弾性の力学的尺度を提供します。軽量たわみ計（LWD）試験などの非破壊試験法は、弾性係数に関連するパラメータを含む、動的土剛性の現場での推定値を提供します。研究によると、予測モデルと組み合わせた繰り返しLWD試験は、大規模な室内繰り返し荷重三軸試験を行うことなく、現場での弾性係数の挙動を予測するために使用でき、現場での土の性能をより迅速に評価することができます。[ 3 ]