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 事故に巻き込まれた航空機9Y-PBM | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2011年7月30日 |
| まとめ | パイロットのミスにより着陸時に滑走路をオーバーラン |
| サイト | チェディ ジャガン国際空港、ジョージタウン、ガイアナ 北緯 06度29分54秒 西経058度15分14秒 / 北緯6.49833度 西経58.25389度 / 6.49833; -58.25389 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング737-8BK |
| オペレーター | カリビアン航空 |
| IATAフライト番号 | ＢＷ５２３ |
| ICAOフライト番号 | BWA523 |
| コールサイン | カリブ海 523 |
| 登録 | 9Y-PBM |
| フライトの出発地 | ジョン・F・ケネディ国際空港、ニューヨーク市、アメリカ合衆国 |
| 途中降機 | ピアコ国際空港、ポートオブスペイン、トリニダード |
| 行き先 | チェディ ジャガン国際空港、ジョージタウン、ガイアナ |
| 居住者 | 163 |
| 乗客 | 157 |
| クルー | 6 |
| 死亡者数 | 0 |
| 負傷 | 7 |
| 生存者 | 163 |
カリビアン航空523便は、 2011年7月30日にガイアナのジョージタウンにあるチェディ・ジェーガン国際空港の滑走路をオーバーランした旅客機であった。搭乗していた163人のうち7人が負傷した。事故機のボーイング737-8BKは、ニューヨークのジョン・F・ケネディ空港からジョージタウンまでカリビアン航空の定期国際便を運航していた。
背景
航空機
事故機はボーイング737-8BK、MSN 29635、9Y -PBMとして登録され、2007年にボーイング・コマーシャル・エアプレーンズ社によって製造された。飛行時間は約14,861時間で、 CFM56-7B26/3エンジンを2基搭載していた。[1] [2] : 26
クルー
機長は52歳で、飛行時間は9600時間、そのうち5000時間はボーイング737-800に乗っていた。副操縦士は23歳で、飛行時間は1400時間、そのうち約350時間はボーイング737-800に乗っていた。[2] : 24
事故
飛行機は雨天のため停止できず、現地時間01:32（UTC 05:32）に滑走路をオーバーランし、周囲のフェンスを突き破って墜落した。飛行機は道路を越えて2つに分裂した後、滑走路06の端から100メートル（330フィート）過ぎたところで停止した。[3] [4] [5]
飛行機には乗客157人と乗務員6人が搭乗していた。[6] [7]死者は出なかったが、[5]重傷者は乗客2人が足を骨折した。負傷者の大半はダイアモンド診断病院で治療を受け、その後ジョージタウン公立病院に搬送され、35人の乗客が足、背中、首の怪我の治療を受けた。飛行機は修理不能なほど損傷した。[8] [9] [10] [11]この事故はボーイング737-800の9番目の機体損失となった。[3]
トリニダード・トバゴの首相カムラ・ペルサド・ビセサールは、状況を調査するためにガイアナに飛んだ。なぜなら、トリニダード・トバゴ政府はカリビアン航空を所有しているからである。[12]ガイアナの緊急対応チームは、事故の2時間後に事故現場に到着した。さらに、トリニダード・トバゴ民間航空局（TTCAA）と米国国家運輸安全委員会（NTSB）の職員が、調査を支援するためにガイアナに招待された。[13] [14]ガイアナ民間航空局（GCAA）が、NTSBとTTCAAの支援を受けて、技術調査を主導する。[15]
調査
ガイアナ政府情報局（GINA）は、原因はパイロットのミスである可能性が高いと報告し、「事故の原因は、機長がフレア中に過剰なパワーを維持し、飛行機の減速能力を最大限に活用しなかったため、飛行機が着陸地点をはるかに超えて着陸し、その結果、飛行機が舗装道路を走り過ぎて胴体を破壊したことです。」と述べています。[3] [16]
参照
- ジャマイカ航空256便は、7年後に同じ空港、同じ滑走路で滑走路逸脱し、同じ場所に着陸した。
- エア・インディア・エクスプレス812便、パイロットのミスにより滑走路逸脱を起こし、死亡者が出た別のボーイング737-800型機。
- アメリカン航空331便も、悪天候と操縦士のミスにより滑走路逸脱を経験した。
参考文献
- ^ 「事故 ボーイング737-8BK (WL) 9Y-PBM、2011年7月30日土曜日」。asn.flightsafety.org 。 2024年7月31日閲覧。
- ^ ab "4436.pdf" (PDF) . skybrary.aero . 2024年7月31日閲覧。
- ^ abc Ranter、Harro (2011 年 8 月)。「事故の説明」。aviation-safety.net。航空安全ネットワーク。2011 年8 月 2 日閲覧。
- ^ “カリビアン B738 bei Landung zerbrochen”.エアロデ。 2011 年 7 月 30 日。2011 年7 月 30 日に取得。
- ^ ab Niles, Russ (2011年7月). 「No Fatalities in Guyana Overrun」. AVweb . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月30日閲覧。
- ^ 「カリブ海ボーイング737-800がガイアナで墜落、死者なし」Flight Global 2011年7月30日2011年7月30日閲覧。
- ^ 「カリビアン航空のプレスリリース」。ジョージタウン、ガイアナ：カリビアン航空。2011年7月30日。2011年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
- ^ 「事故: カリビアン航空のB738が2011年7月30日にジョージタウンで滑走路をオーバーラン」。avherald.com。ジョージタウン、ガイアナ: The Aviation Herald。2011年7月30日。 2011年7月30日閲覧。
- ^ Mohamed, Zulficar (2011年7月30日). 「ニューヨーク発の飛行機がガイアナ空港で墜落」 BBC . 2011年7月30日閲覧。
- ^ Castillo, Mariano (2011年7月30日). 「ガイアナの飛行機墜落事故、乗客は無事」CNN . 2011年7月30日閲覧。
- ^ 「ガイアナで民間航空機が墜落、死者なし」ABCニュース。2011年7月30日。2011年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
- ^ 「カリビアン航空の機体がガイアナで墜落、死者なし」Kaieteur News、2011年7月30日。
- ^ 「ニュース」。Starcom Network。ブリッジタウン、セントマイケル。2011年7月30日。
- ^ 「CRASH UPDATE: US to assist in probing Caribbean Airlines crash」Caribbean360.com、2011年7月30日。2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月31日閲覧。
- ^ 「カリビアン航空523便声明3：2011年7月30日17時発行。Wayback Machineに2011年10月2日アーカイブ。」カリビアン航空。2011年7月30日。2011年8月4日閲覧。
- ^ 「航空機事故調査報告書、着陸時の滑走路逸脱、カリビアン航空、フライトBW523、ボーイング737-800、トリニダード・トバゴ登録番号9Y-PBM、チェディ・ジャガン国際空港、ティメリ・ガイアナ062956.1490N 0581515.670 W、2011年7月30日」（PDF）。ガイアナ民間航空局。2013年9月20日。 2020年11月25日閲覧。
外部リンク
- カリビアン航空の通知、2011 年 8 月 1 日。
- カリビアン航空のサービス発表、2011 年 9 月 2 日
- 最終報告書、ガイアナ民間航空局
