自動車産業に関する大統領タスクフォース

大統領自動車産業タスクフォースは、自動車メーカーのクライスラーとゼネラルモーターズの財政的救済に対処するためにバラク・オバマ大統領によって結成された、アメリカ合衆国の閣僚レベルおよびその他の当局者による特別グループである。

自動車製造業は米国人に300万から400万人の雇用を提供する経済の重要な部門であり、米国の3大自動車メーカーのうち2社は清算が差し迫っており、分割は米国経済に壊滅的な打撃を与えるだろうという評価に基づき、米国政府はタスクフォースを通じてクライスラーとゼネラルモーターズの日常的な経営判断に関与するようになった。^[1]^[2]^[3]

大統領タスクフォースは2009年2月に結成され、会議を開催し始めた。^[4]^[5]タスクフォースはクライスラーとゼネラルモーターズ（GM）が提出した財務および業務再編計画を検討し、閣僚レベルの会議で大統領に再編と両社からの資金要請に関する独自の具体的な勧告を行った。^[5]勧告には賃金および福利厚生制度の改善、将来に向けた競争力のある燃費の良い車の開発に関する指示も含まれていた。2009年3月、タスクフォースは自動車業界のサプライヤーに最大50億ドルの支援を勧告し、^[5]タスクフォースの勧告に従い、2009年5月下旬までに米国政府は両社に合計約250億ドルを融資した。当時、GMが破産から脱却するにはさらに300億ドルが必要と推定されていた。^[6] 2009年7月中旬までに、両社は再編され、破産から脱却した。タスクフォースは「日常的な」関与から定期的な「監視」へと規模を縮小した。^[3]

2014年4月の不良資産救済プログラムの特別監察官の報告書によると、米国政府はゼネラルモーターズの救済で112億ドル（2023年には約142億ドル）を失った。米国政府はGMの救済に500億ドルを費やしており、投資額の77.6％を回収したことになる。^[7]

会員および正式指定者

タスクフォースは以下の閣僚と公務員で構成されていた。^[8]

メンバー

共同議長:
- 財務長官ティム・ガイトナー
- 国家経済会議議長ラリー・サマーズ
運輸長官
商務長官
労働長官
エネルギー長官
大統領経済諮問委員会議長、クリスティーナ・ローマー
行政管理予算局長ピーター・R・オルザグ
環境保護庁長官
ホワイトハウスエネルギー・気候変動局長
財務省主任自動車顧問、スティーブン・ラトナー
財務省自動車問題担当上級顧問、ロン・ブルーム

財務省自動車問題担当上級顧問、ハリー・ウィルソン

公式指定者

大統領タスクフォースのメンバー:

ダイアナ・ファレル、国家経済会議副議長
ジーン・スパーリング、財務長官顧問
バイデン副大統領のチーフエコノミスト、ジャレッド・バーンスタイン氏
ジェイ・ウィリアムズ、労働省上級顧問
リサ・ハインツァリング、EPA長官上級気候政策顧問
経済回復諮問委員会のスタッフディレクター兼チーフエコノミスト、オースタン・グールズビー
エネルギー長官上級顧問ダン・ユーテック
ヘザー・ジカル、ホワイトハウスエネルギー・気候変動局副局長
運輸省首席補佐官、ジョアン・デボア
リック・ウェイド、商務省上級顧問

スタッフ

ブライアン・ディース、大統領経済政策担当特別補佐官^[9]

参照

参考文献

^ プレスルーム「財務省が自動車サプライヤー支援プログラムを発表：プログラムはアメリカ経済の重要なセクターを支援する」、米国財務省、2009年3月19日。
^ マイヤーソン、ハロルド。「ビッグスリーを破産から守るケース」、『ザ・アメリカン・プロスペクト』、2008年11月24日、2008年12月7日閲覧。
^ ab プレスルーム「自動車産業に関する大統領タスクフォースに関するガイトナー財務長官の声明」Wayback Machineに2009年9月17日にアーカイブ、米国財務省、2009年7月13日。
^ David Shepardson と Gordon Trowbridge。「自動車タスクフォースが形を整える」2009 年 2 月 21 日。
^ abc プレスルーム「http://www.ustreas.gov/press/releases/tg36.htm」2009年9月4日アーカイブ、米国財務省、2009年2月20日
^ スティーブン・マニング。「メルトダウン101：GMとクライスラーはなぜこんなに時間がかかったのか？」AP通信、2009年5月29日。
^ 「米国政府、GM救済で112億ドルの損失」ロイター2014年4月30日。
^ プレスルーム。「ガイトナー、サマーズ両氏が自動車産業に関する大統領タスクフォースの正式指名者を招集」Wayback Machineに 2009 年 9 月 4 日にアーカイブ、米国財務省、2009 年 2 月 20 日。
^ 「GMの解体を担当する31歳の男」デビッド・E・サンガー著、ニューヨーク・タイムズ、2009年5月31日（p. B1 6/1/09 NY版）。2009年6月1日閲覧。

[tg64-1] プレスルーム「財務省が自動車サプライヤー支援プログラムを発表：プログラムはアメリカ経済の重要なセクターを支援する」、米国財務省、2009年3月19日。

[amprospect-2] マイヤーソン、ハロルド。「ビッグスリーを破産から守るケース」、『ザ・アメリカン・プロスペクト』、2008年11月24日、2008年12月7日閲覧。

[tg207-3] プレスルーム「自動車産業に関する大統領タスクフォースに関するガイトナー財務長官の声明」Wayback Machineに2009年9月17日にアーカイブ、米国財務省、2009年7月13日。

[detnews-4] David Shepardson と Gordon Trowbridge。「自動車タスクフォースが形を整える」2009 年 2 月 21 日。

[tg36-5] プレスルーム「http://www.ustreas.gov/press/releases/tg36.htm」2009年9月4日アーカイブ、米国財務省、2009年2月20日

[meltdown-6] スティーブン・マニング。「メルトダウン101：GMとクライスラーはなぜこんなに時間がかかったのか？」AP通信、2009年5月29日。

[7] 「米国政府、GM救済で112億ドルの損失」ロイター2014年4月30日。

[treasurypr-8] プレスルーム。「ガイトナー、サマーズ両氏が自動車産業に関する大統領タスクフォースの正式指名者を招集」Wayback Machineに 2009 年 9 月 4 日にアーカイブ、米国財務省、2009 年 2 月 20 日。

[9] 「GMの解体を担当する31歳の男」デビッド・E・サンガー著、ニューヨーク・タイムズ、2009年5月31日（p. B1 6/1/09 NY版）。2009年6月1日閲覧。